農村10kv 變壓器的運行質量調查分析

楊春虎

（國網公司山西技培中心 大同分部，山西 大同 037000）

根據制表，不完全統計。2005 至2015年，山西大同地區共發生10kv 變壓器事故47 臺次，而且15 次事故發生在春播時期，農民抗旱出現了困難，社會影響極壞。

一、事故情況總體分析

1.投入運行的變壓器可靠性差：投入運行的變壓器單臺容量逐年提高，投入的大容量變壓器，可靠較差，普遍原因是工藝上存在粗造現象。

2.發生事故的變壓器運行時間都不長：在查明新投入使用的25 臺，變壓器。

3.變壓器縱絕緣事故上升：2005年到2010年占20%。

4.廠家出廠后返修率高：廠家出廠時試驗項目設定不細，沒有按國家標準做型式試驗。

5.弱匝間絕緣事故率高：糾結式匝間絕緣低，僅為0.35mm。系統出現不正常時，（過電壓、過電流時）變壓器發生事故。變壓器附近出現雷擊時，弱匝間絕緣就會出現事故。

二、新入投事故變壓器線圈事故分析

1.設計縱絕緣強度太弱，線圈事故增多原因，應組織調查小組前往，變壓器生產廠家進行調研進行產品設計和出廠試驗方面的調研統計，（產品出廠年份2005年到2015年出廠的變壓器，統計電壓級為10kv～110kv，國產四廠家10年共計出廠變壓器66330 臺次，通過試驗沒有達到標準7530 臺次。經過返廠修復試驗達標的可以出廠，出廠返修率也達到了37%。試驗不達標的不準出廠試驗不達標率達到了15%。）變電站附近出現雷擊后，B,C 兩相避雷器保護動作，高壓線圈B 燒壞。由于縱絕緣環節弱、工藝粗糙、材質不良以及出廠檢不到位，大大降低了產品的質量，致使正常情況下的，變壓器出現多次事故。主要原因，高壓線圈繞組，沒有按雙筒式繞制，因而糾結匝數多，匝間電壓很高，所以擊穿的機率很高。

2.變壓器線圈進水事故，線圈事故率27%，電容式套管密封不嚴。電容式套管密封問題，是長期得不到有效解決的問題。引出新材料的使用問題，需要電力部門與國家科研機關，通力合作。

線圈進水事故，造成匝間短路。原因，電容式套管的端部密封不嚴，導致雨水進入到接線端子，也叫將軍帽下端部流入，沿導管頭部銷子孔處流入，穿線引線處再流至線圈引出線下邊，成滴下落在下邊的線圈上，造成匝間短路。2005年上半年，大同地區有6 臺變壓器發生類似線圈事故。

3.系統短路，糾結式線圈轉彎處的應力不夠。造成的線圈事故占到12%。

4.過電壓事故，變壓器附近出現雷電。變壓器內部出現過電壓造成系統大面積停電，變壓器絕緣擊密穿事故率達到9%。應對措施避雷線安裝長度應加長。

5.線圈縱絕緣事故，占事故率的40%

6.線圈導線換位處S 彎的成型工藝問題，引出線圈事故率達到7%。

7.線圈事故分析：線圈在制造上，出現的問題。縱絕緣設計，制造工藝上粗糙，選擇材質上的不到位。主導思想是節約，一切從簡。絕緣厚度不夠，瑞典選擇的是1.8～2.5，我們選擇的是下限1.35。原因，是我們選擇的沖擊絕緣的裕度為，1.2～1.4。這樣，絕緣紙的厚度0.08～0.12 就是合格的指標下限。出現事故的概率很大。

8.沖擊絕緣裕度為1.2～1.4，也是下限。出現沖擊過電壓后，產生的事故率也會上升。

9.選用的匝間絕緣場強，相當高。這樣，由于絕緣裕度不夠和工作場強較高，引起的變壓器事故較多。如：大同南郊區，運行不到6個月的新增變壓線圈燒壞，陽高，渾源兩縣，新增變壓器多次發生過電壓后線圈損壞事故。類似事故其他各區縣也有發生。

10.工藝要求上，線圈間連接的S 彎處，承受沖擊電壓后線圈S 彎處變形，出現剪切損壞，造成事故。彎制S 彎時，彎曲部分絕緣很容易扯破，S 彎處兩端也容易被墊塊壓破，有的變壓器S 彎處的絕緣厚度僅為0.35～1.35 毫米，這樣的事故原因，是工藝制造上，造成的。

11.靜電電荷問題：隨著變壓器容量和電壓等級的增加，總的容量和流速也隨之增加，因而由于油流產生的靜電電量的分離量增大，導致變壓器內部產生局部放電。出廠試驗，開動全部油泵時進行局部放電測量。

12.改進端部絕緣結構，消除局部過熱。大容量的變壓器的低壓線圈用螺旋式，線圈出線在頂部2～3匝。線圈的引線用白布帶統包，這樣就堵塞了低壓線圈端部散熱油道，造成局部過熱。

13.高，低壓線圈出線距離不夠。造成變壓器線圈間隙擊穿，多發生在低壓部分。

14.分接開關傳動部分絕緣桿的拔叉放電，變壓器內部乙炔升高很快。

三、引線焊接不良，接頭開焊

預防性試驗統計不完全，引起的事故不多。但，變壓器安全受到極大的威脅。由于引線焊接不良，變壓器在運行中脫焊，銅、鋁接頭開裂，多股引線與母線排只焊了幾根，引起事故。2005年7 月，大同南郊區停電處理變壓器發現A 相變壓器套管防雨帽對油枕放電，引線頭與穿纜引線焊錫全部熔化，下流成棒，纜芯向下脫落30 厘米。根本問題是設計問題。

四、附加損耗與局部過熱

變壓器容量增大，附加損耗相應增加。有的變壓器達到了35%左右。油箱局部過熱，溫度達到150 度左右。油箱內部過熱后炭渣聚集，絕緣老化問題。吊芯檢查后不一定能發現問題，造成局部過熱的原因，漏磁通引起的渦流損耗。找到漏磁通的分布，加屏敝處理。鐵壓扳改為層壓件，并聯導線改為換位導線。油箱與器身的距離適當放大，引線包扎考慮到散熱問題。

五、總結

變壓器質量問題，在運行中得到檢驗。變壓器的質量問題，從實踐中得到改進。寶貴的第一手資料，得來是非常不容易。變壓器生產廠家，經過改進生產出質量高的新變壓器。同時，生產變壓器的工藝得到改進。