公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)

李寧 劉建曉 朱增智

（山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 濰坊 261000）

引言

隨著社會的發(fā)展，交通運輸行業(yè)也越來越受到人們的關(guān)注，特別是瀝青公路方面。瀝青路面是指在碎石材料中摻入路用瀝青材料建筑而成的路面，由于瀝青材料成本較低，原材料容易獲取，路面具有平坦、堅實、行車舒適、施工簡單、易于護(hù)理等優(yōu)點，因此瀝青路面在公路上的應(yīng)用已非常普及。

一、保證瀝青材料的質(zhì)量

為了發(fā)揮瀝青的優(yōu)勢性能，必須首先保證瀝青種類的選擇是科學(xué)合理的。為此，為了提高瀝青的優(yōu)勢性能，在對瀝青種類進(jìn)行選擇時，一定要遵循以下幾個原則：第一，對于普通的抗?jié)B性混凝土來說，在對瀝青進(jìn)行選擇時，要盡可能地選擇那些抗水性、抗壓性強的瀝青；第二，在保持瀝青具有抗水性、抗壓性強的性能同時，這時再對瀝青進(jìn)行選擇時，要盡可能地選擇那些防腐蝕性好、耐磨損強的瀝青；第三，選擇的瀝青一定要符合國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在充分保障瀝青質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，建筑單位需要在瀝青市場上進(jìn)行價格對比，盡可能地選擇那些質(zhì)優(yōu)價廉的瀝青，從而使得瀝青具有較高的性價比。

二、混合料配比技術(shù)

公路路面施工過程中，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，做好配比試驗分析，確定最終的配合比符合要求。在混合料的配置過程中，應(yīng)對各項信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，在實驗室中進(jìn)行成分的分析以及判定處理。如果結(jié)果符合要求，則要根據(jù)技術(shù)參考進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性的操作處理。在攪拌過程中，應(yīng)合理控制攪拌時間，做好材料溫度控制，重點進(jìn)行瀝青路面混合料材料的配比質(zhì)量控制，保障其符合施工技術(shù)的各項要求。

三、基層施工技術(shù)

作為市政道路施工技術(shù)應(yīng)用中的一項重要基礎(chǔ)，基層施工技術(shù)具有重要的技術(shù)優(yōu)勢，為了保障市政道路整體施工質(zhì)量，需要針對基層施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。在進(jìn)行瀝青道路施工前，需要對地面基層狀況進(jìn)行調(diào)研，在基層施工過程中做好壓實工作，保證基層質(zhì)量的安全。如今在道路碾壓過程中，為了保證基層質(zhì)量，主要采用分段碾壓方法，在對基層加厚后立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，這樣可以最大限度確?；鶎拥姆€(wěn)定質(zhì)量。按照施工技術(shù)應(yīng)用需求，盡可能地對施工區(qū)域的基層進(jìn)行壓實，待基層具有相應(yīng)的強度和穩(wěn)定性后，再進(jìn)行基礎(chǔ)層鋪設(shè)工作，借助壓路機將瀝青碎石鋪設(shè)在基礎(chǔ)層面，為后續(xù)施工技術(shù)奠定基礎(chǔ)。此外，在碾壓基層時如果發(fā)現(xiàn)基層上出現(xiàn)雜物，需要將其清除，以此保障基層表面的整齊，方便后期的瀝青鋪設(shè)作業(yè)。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，首先要考慮路面結(jié)構(gòu)的受損問題，需要對其進(jìn)行二次加固處理來保證瀝青道路的正常使用。

四、提高攤鋪施工的準(zhǔn)確性

在瀝青路面攤鋪施工作業(yè)正式開始之前，首先，相關(guān)工作人員還需要針對瀝青的性能、混合料的攪拌比例進(jìn)行再次確認(rèn)，一定要充分保證瀝青以及混合料的優(yōu)勢性能能夠最大限度地發(fā)揮出來；其次，相關(guān)工作人員要針對瀝青路面的具體溫度進(jìn)行測試，如果瀝青路面的施工溫度過低，那么，相關(guān)的工作人員就需要借助保溫設(shè)備的力量將施工溫度調(diào)高，例如，熨平板以及預(yù)熱工作等都可以使得瀝青路面的施工溫度達(dá)到施工溫度的合理標(biāo)準(zhǔn)，無論如何，都要將瀝青路面的施工溫度達(dá)到一百攝氏度以上；最后，公路工程的施工單位必須要根據(jù)路面的實際狀況明確瀝青路面施工材料的總數(shù)量，瀝青路面的攤鋪厚度、寬度要事先明確好，以免影響瀝青路面攤鋪工作的進(jìn)度，與此同時，瀝青路面的施工單位在路面攤鋪的具體工作之中，一定要控制好攤鋪機器的速度，一般說來，瀝青路面攤鋪機器的速度要保持在每秒2 米-4 米，只有這樣，瀝青路面的攤鋪才能夠更加均勻平整。

五、瀝青路面碾壓施工

影響瀝青路面最終壓實度的情況有以下幾點：機械碾壓控制不到位、瀝青混合料不合格、施工環(huán)境差、其余原因。碾壓主要包括初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟，其中初壓階段宜使用雙鋼輪壓路機進(jìn)行，施工過程中應(yīng)控制行進(jìn)速度，從外到里的順序按1.5km/h～2km/h 勻速進(jìn)行循環(huán)碾壓2 次；復(fù)壓緊接初壓后進(jìn)行，宜使用＞28t的輪胎壓路機，控制碾壓行進(jìn)速度為3km/h 勻速進(jìn)行循環(huán)碾壓4 次；終壓選用雙鋼輪壓路機，碾壓速度應(yīng)該控制在3km/h 勻速迚行循環(huán)碾壓2 次。在壓路機進(jìn)行作業(yè)前，應(yīng)測量和觀察各個輪胎的新舊程度和壓力，必須做到各輪胎新舊一致和壓力相等，否則會出現(xiàn)壓力失衡導(dǎo)致車轍現(xiàn)象發(fā)生，影響質(zhì)量。在施工過程中應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)用3：1 的水油混合液噴淋胎面，可有效避免粘胎情況發(fā)生，從而提升路面成品質(zhì)量和效果。

六、接縫施工技術(shù)

處理過程中，要先清除裂縫中的粉塵、雜質(zhì)等，然后根據(jù)項目的實際情況選擇接縫施工技術(shù)。接縫主要包括橫向接縫和縱向2 種。橫向接縫對施工人員的施工技術(shù)要求較高，可以采用垂直的平接縫，要求相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯位＞1m；攤鋪前，全面清理接縫處吸附的粉塵，攤鋪適量瀝青并對路面進(jìn)行橫向碾壓處理，在碾壓橫向接縫時候，應(yīng)加強混合料溫度的控制，以50～100℃為宜。同時，在縱向接縫處理中，應(yīng)保障2 臺攤鋪機同時作業(yè)，預(yù)留10cm 或20cm 的寬度，通過熱接縫的方式做好碾壓處理。對路面接縫進(jìn)行碾壓時，采用雙鋼輪壓路機完成橫向碾壓，每碾壓一遍應(yīng)朝向新鋪混合料移動10～20 cm，直至壓路機整體在新鋪層上碾壓為止。而后進(jìn)行縱向碾壓，壓路機靜壓可在前，而后進(jìn)行振動壓實。

結(jié)語

施工企業(yè)在進(jìn)行公路瀝青路面施工中，要根據(jù)實際狀況制訂完善的質(zhì)量控制以及管理計劃，做好各個環(huán)節(jié)的管控，通過科學(xué)的方式進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督以及管理，在充分保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升公路工程的社會效益，進(jìn)而為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。