汽車涂裝工藝對環境的污染及其治理措施

劉彥鵬

（華晨寶馬汽車有限公司，遼寧 沈陽 110000）

隨著我國經濟發展和科學技術水平的不斷提高，汽車市場競爭日益激烈，汽車生產廠家著重提升汽車的整體性能，以此來爭奪市場份額。同時，汽車整體性能的提升意味著車輛的環境適應能力的提高，在車輛行駛過程中，表面漆膜往往要耐受高溫、濕熱、寒冷的侵蝕，這對于汽車涂裝質量而言是一個巨大的考驗。現如今人們的環境保護意識越來越強烈，環保方面的法律法規也在不斷完善，在汽車涂裝過程中減少廢棄廢水的排放已經成為汽車制造行業未來的發展趨勢。因此，中國汽車制造商應在汽車制造過程中充分考慮資源和環境因素，為中國經濟和社會的可持續發展做出適當的貢獻。

一、污染分析

（一）廢水出現

一是脫脂廢水。主要來自前處理堿洗去油工藝，由于待涂件在進行涂裝前需要對其表面的油污等雜質進行去除，通常使用的清洗液主要是具有表面活性劑的堿性脫脂劑，這道工序將會連續排放含有著污染物濃度較低的漂洗廢水，其污染物主要是石油類以及LAS 等。二是磷化廢水。主要來自前處理磷化清洗工序，這道工序主要是采用磷化液作為酸式的磷酸鹽以及氧化劑等，在應用一段時間后需要定期進行排放，污染物濃度相對較高。

（二）廢氣出現

一是噴漆室的排氣中。為了可以更好地維持噴漆室內的整體作業環境，噴漆室內的換氣風速通常情況下是需要控制在0.25-1m/s。所以在實際進行噴漆的過程中所產生的廢氣主要是集中到了噴漆室的排氣之中。二是晾干室的排氣中。對于晾干室而言，主要的作用便是被涂物在進行涂裝之后，烘干或者是強制干燥之前，使其涂膜中一部分容積揮發，從而形成較好的涂膜，所以該廢氣中僅僅是含有溶劑蒸汽，幾乎沒有漆霧。

二、分析汽車涂裝工藝污染物防治措施

（一）廢水防治措施

一是結合先關的要求，不可以將廢水之中的電泳清槽廢液以及超濾浸槽液等較為危險的廢水直接輸入到污水站進行處理，必須要嚴格的根據相關的規范要求，采取危廢減量化的原則，對其廢液進行相應的中和，并且采取沉淀的措施進行處理，完成相關的處理之后，將其上清液直接的送入到污水處理站之中，從而采取相應的措施進行統一的處理，然而針對底部的淤泥而言，則是需要通過采取過濾的方式形成干化污泥，之后便是將干化污泥直接的運送到具有相關資質的單位之中做出相應的處理，但是需要引起注意的則是，不可以將其排放到外面，在壓濾的時候，所產生的廢水也是需要輸送到污水處理站之中，采取合理的措施進行妥善的處理。二是在電泳清洗廢水和磷化清洗廢水之中，都是存在著一定程度的污染物，因此必須要充分的結合相關的標準要求，污染物則是需要在排放口便可以達到滿足規定的排放標準要求，所以對于這兩種廢水而言，在車間之內必須要采取合理措施進行妥善的處理，同時在實際進行使用的過程中和沉淀方法達到標準之后才可以對其進行排放。

（二）廢氣防治措施

一是活性炭吸附的方法。這種方法主要是應用活性炭作為其物力吸附劑，因為活性炭主要是具有毛細血管的凝聚作用，因為分子之間是存在著一定的應力，是能夠將有害物質直接的吸附到活性炭表面上，使其廢氣可以得到相應的凈化，通過采取這種方式，其優點是并不需要加熱就可以將低濃度和低溫度的廢氣做出相應的凈化處理。但是缺點則是采用這種方法進行污染物處理，首先是需要對油煙粉塵以及器物做出相應的預處理，其次高溫廢氣需要進行冷卻后才能夠進行處理。二是儲煤燃燒方法。對于這種方法來說，主要是應用含有著有機溶劑的氣體，將其溫度升高到二百到四百攝氏度，通過采用氣體通過溶酶層的方式進行氧化反應，能夠在溫度較低情況下進行燃燒，并不需要大量熱量，采取這種方法的優點便是裝置相對較少，燃燒所產生的費用很低。缺點則是這種方法需要良好的預處理，在處理中所采用的設備和催化劑價格很高。

總結：通過對上述的內容進行分析研究之后可以得出，總之如今人們的環境保護意識越來越強烈，在汽車涂裝過程中會產生大量的環境污染，這也得到了相關方面的高度重視。面對日益激烈的市場競爭，汽車生產企業要想占據一席之地，必須確保生產汽車的高質量。汽車涂裝質量作為汽車質量的重要組成部分，直接決定了人們對于車輛的第一印象，其重要性不置可否。所以使用節能環保的涂裝材料就可以有效減少，涂裝過程中對環境產生的危害，使汽車涂裝環節更加的節能環保，促進汽車制造行業的可持續發展。