高速公路機電設(shè)備故障維護及維修的管理研究

胡濤

摘? 要：該文主要以高速公路機電設(shè)備故障維護及維修的管理研究為重點進行闡述，首先分析機電設(shè)備故障種類與影響因素，其次介紹機電設(shè)備管理意義，最后從挑選科學(xué)的機電設(shè)備、合理運用設(shè)備與強化故障管理、設(shè)置機電設(shè)備的檢測方案、形成高效率維修體系、內(nèi)化機電設(shè)備使用過程、體現(xiàn)養(yǎng)護的規(guī)范化與監(jiān)控預(yù)警幾個方面深入說明并探討高速公路機電設(shè)備故障維護與維修管理的相關(guān)對策，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞：高速公路? ?機電設(shè)備? ?故障維護? ?維修管理

中圖分類號：U418? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791（2021）07（c）-0050-03

Abstract： This paper mainly focuses on the management research of expressway electromechanical equipment fault maintenance and repair. Firstly， it analyzes the types and influencing factors of electromechanical equipment faults， secondly introduces the significance of electromechanical equipment management， and finally from the selection of scientific electromechanical equipment， rational use of equipment and strengthening fault management， setting up the detection scheme of electromechanical equipment， forming an efficient maintenance system Internalizing the use process of electromechanical equipment， reflectingthe standardization of the maintenance and monitoring early warning and further instructions from several aspects， this paper deeply explains and discusses the relevant countermeasures of expressway electromechanical equipment fault maintenance and maintenance management， which aims to provide reference for relevant research.

Key Words： Expressway; Electromechanical equipment; Fault maintenance; Maintenance management

現(xiàn)代化高速公路建設(shè)日益凸顯信息化特征，在很大程度上帶動交通運輸行業(yè)創(chuàng)新，并且科學(xué)地改變以往高速公路運作模式，讓公路運行狀態(tài)更為實效化。高速公路機電設(shè)備是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，機電設(shè)備的故障維護和維修管理深刻影響公路建設(shè)的效率，強化對相關(guān)內(nèi)容的探索，能夠為公路運行機械化發(fā)展產(chǎn)生重要價值。

1? 機電設(shè)備故障種類與影響因素

1.1 機電設(shè)備的故障種類

機電設(shè)備的故障種類一般有以下幾種：第一類是收費體系設(shè)備，比如票據(jù)打印機出現(xiàn)故障問題。實際的高速公路收費系統(tǒng)中，若出現(xiàn)打印票據(jù)卡紙現(xiàn)象，在一定程度上會制約車輛通行成效，重點是由于打印機長時間運作，對應(yīng)的工作負荷相對高一些，造成內(nèi)部零件壓力增加，無形中產(chǎn)生設(shè)備運作故障[1]。與此同時自動欄桿機產(chǎn)生對應(yīng)故障現(xiàn)象，尤其是體現(xiàn)在自動欄桿上起下落階段無法保障工作者指令的切實落實，其中包含主板故障情況與感線圈故障情況。此外，還有是ETC或入口貨車勸返設(shè)備等相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障，收費過程會受到阻礙，無形中增加收費的時間。第二類是通信體系，高速公路運行階段，通信體系故障是相對常見的，尤其是顯示器故障，不能正常開展文字播報活動、語音播報活動與圖片顯示活動。在具體維護中，應(yīng)細致分析保險絲與顯示器控制設(shè)備的運作情況，判斷是否表現(xiàn)出熔斷結(jié)果，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即進行維護。再者，接入網(wǎng)或交換機屬于通信體系的范疇，在出現(xiàn)故障的情況下車輛行使信息不能被及時地傳遞到電子平臺，一旦出現(xiàn)車輛事故難以保障處理的及時性。第三類是監(jiān)控體系設(shè)備，監(jiān)控體系長時間在運作階段，很容易出現(xiàn)故障現(xiàn)象，若存在道路監(jiān)控、事件分析抓拍、氣象儀等故障，應(yīng)切合實際的重視維修效率提升。如果監(jiān)控體系地感線圈不能對進入的車輛信息進行識別，可能造成車輛監(jiān)測無效，因此要加大力度進行地感線圈研究，讓電量一直在正常狀態(tài)，出現(xiàn)問題時要及時維修[2]。

1.2 影響因素

第一是設(shè)備性能，具體的是指機電設(shè)備運行在自身性能等相關(guān)指數(shù)的影響之下出現(xiàn)故障。第二是運行環(huán)境，高速公路建設(shè)上，附近環(huán)境會在一定程度上關(guān)聯(lián)機電設(shè)備運轉(zhuǎn)效果，一般而言會產(chǎn)生安全事故，特別是高溫天氣與相對潮濕的環(huán)境，讓機電設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性備受影響，不利于保障機械設(shè)備的運作成效。第三是機電設(shè)備養(yǎng)護，應(yīng)當(dāng)定期養(yǎng)護，可現(xiàn)階段一些設(shè)備養(yǎng)護方式不能滿足對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，機電設(shè)備的維修處于表面階段，不能真正地進行內(nèi)部管理，增加設(shè)備出現(xiàn)二次故障的可能性，制約機電設(shè)備綜合運作效率。

2? 機電設(shè)備管理意義

對于機電設(shè)備的組成，首先是通信模塊，包含控制中心、路網(wǎng)拓撲組織以及路段廣域網(wǎng)組織，通信體系有效運行影響到收費聯(lián)網(wǎng)的成效，若產(chǎn)生故障要求對應(yīng)人員及時排除;其次是收費模塊，高速公路收費站的設(shè)置是基礎(chǔ)形式，涉及圖像監(jiān)督與車道收費，一般而言收費故障出現(xiàn)在車道設(shè)備，所以工作者要維護好車道，排除多種類型安全隱患出現(xiàn)[3]。再者在取消高速公路省界收費站后，收費模式出現(xiàn)較大程度轉(zhuǎn)變，目前大力推廣ETC收費，若出現(xiàn)機電設(shè)備障礙，不僅會影響到ETC收費的效率，還會出現(xiàn)車輛駕駛員排列支付費用的情況，引出交通堵塞，浪費過多的時間與精力;最后是監(jiān)督模塊，圍繞功能的多樣化需求，對監(jiān)督系統(tǒng)劃分車輛監(jiān)測以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測，監(jiān)督單位統(tǒng)一化處理獲取的信息，分段管理監(jiān)控體系，讓監(jiān)控系統(tǒng)更為獨立。高速公路規(guī)模日益擴展，對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)范圍有所延伸，在很大程度上依賴著機電設(shè)備創(chuàng)新與發(fā)展。所以新時期下應(yīng)強調(diào)機電設(shè)備的維護，做好維修管理作業(yè)，妥善對機電設(shè)備的運行效用進行發(fā)揮，讓公路維持良好的運作狀態(tài)。并且細致研究機電體系流程，探索機電設(shè)備價值發(fā)揮途徑，才可滿足高速公路實際運行條件。在維修與管理中，貫徹規(guī)范性理念與監(jiān)督預(yù)警理念[4]，確保多種機電設(shè)備可穩(wěn)定運作，讓公路的建設(shè)可長時間發(fā)展。

3? 高速公路機電設(shè)備故障維護與維修管理的相關(guān)對策

3.1 挑選科學(xué)的機電設(shè)備

機電設(shè)備對于高速公路的運行效率提升有重要影響，因此要切合實際地讓設(shè)備性能和質(zhì)量滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。挑選機電設(shè)備過程中，關(guān)聯(lián)高速公路的建設(shè)情況，依托自制與外購模式完成科學(xué)設(shè)備的挑選[5]。公路體系具體建設(shè)納入機電設(shè)備，嚴(yán)格結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)條件規(guī)范化運作，讓設(shè)備安裝過程足夠確切，這樣在正式運用機電設(shè)備之前，綜合化開展設(shè)備測試作業(yè)。

3.2 合理運用設(shè)備與強化故障管理

高速公路中運行機電設(shè)備總是受附近環(huán)境的制約，要想控制負面情況出現(xiàn)，需要定期進行機電設(shè)備的維護。比如一些機電設(shè)備較高層級的要求環(huán)境溫度，若溫度大于某個標(biāo)準(zhǔn)，勢必會降低運行質(zhì)量。所以要對溫度進行有效監(jiān)督，進行防寒作業(yè)以及防潮作業(yè)。分析收費體系設(shè)備潛在的故障，可提前準(zhǔn)備多臺打印設(shè)備控制工作負荷，還要檢查好地感線圈的運行情況，妥善處理多個類型故障，加快電機系統(tǒng)的維護成效。并且引進合理的方式運用機電設(shè)備，通過規(guī)范化的條件對機電設(shè)備進行養(yǎng)護處理，圍繞機電設(shè)備具體性能與養(yǎng)護條件，明確高效率的維修計劃，構(gòu)建相對全面的管理體系。

工作者應(yīng)當(dāng)參與崗前培訓(xùn)，滿足標(biāo)準(zhǔn)之后才能走上崗位，對于實際的養(yǎng)護環(huán)節(jié)，選擇專業(yè)素質(zhì)比較高的技術(shù)工作者，讓機電設(shè)備養(yǎng)護操作有序進展。另外強調(diào)機械設(shè)備養(yǎng)護的科學(xué)量化加工，分析具體工作流程[6]，讓機電設(shè)備維護工作合理進行，得到良好的設(shè)備管理質(zhì)量。

3.3 設(shè)置機電設(shè)備的檢測方案

高速公路運行中檢測機電設(shè)備，將其作為機電設(shè)備以及維修質(zhì)量的科學(xué)方式，此種方案能夠最大化讓設(shè)備安全穩(wěn)定運行，減小機電設(shè)備的故障幾率。大多數(shù)情況下，機電設(shè)備定期檢測時間在5天左右，包含幾點。第一點是檢測過程中，全方位分析設(shè)備現(xiàn)有的功能，借助高速公路設(shè)備維護制度設(shè)置監(jiān)測點，依托此種模式全方位感知機電設(shè)備的運行狀態(tài)，大力支持設(shè)備維護。進行壓路機的機電設(shè)備檢測，分析高速公路路面具備平整性，監(jiān)測機械設(shè)備零件是否完整，避免因為單一零件故障制約壓路機的整體性能發(fā)揮，帶來路面凹凸不平的結(jié)果。第二點是檢測壓路機期間，關(guān)聯(lián)具體情況形成相對完整的維護計劃，讓壓路機可順利運作。在制訂計劃時，要考慮到施工多個內(nèi)容，明確切合實際的具體方案，若出現(xiàn)施工突發(fā)事件，應(yīng)迅速的處理問題，避免制約公路施工進程。針對機電設(shè)備維護，應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)工作者走進施工現(xiàn)場，每一個工作者都應(yīng)該全面研究設(shè)備的故障種類，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備的潛在故障時，應(yīng)當(dāng)讓設(shè)備及時停止運作，并進行全面維修，提高機械設(shè)備的綜合化性能。

3.4 形成高效率維修體系

最大化控制高速公路機電設(shè)備潛在故障，設(shè)置高效率的維修體系。強化設(shè)備附近運行環(huán)境管理，判斷其內(nèi)在影響因素。并且監(jiān)督設(shè)備操作過程，讓操作方案滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，增加設(shè)備運用壽命。最終對現(xiàn)有的機電設(shè)備進行更新，把先進的設(shè)備視作公路運行前提條件，確保機電設(shè)備綜合運行成效可不斷提升。

3.5 內(nèi)化機電設(shè)備使用過程

在應(yīng)用環(huán)境的制約之下，機械設(shè)備具體使用階段會存在一些問題，要想規(guī)避不良因素的影響，相關(guān)人員要規(guī)范化地運用機電設(shè)備，開展相對應(yīng)的設(shè)備維護操作。部分機電設(shè)備的運行環(huán)境要求相對高一些，如溫度指數(shù)不可過高，不然會破壞機電設(shè)備的性能，對這類設(shè)備要注意觀察設(shè)備運行溫度變化。保障機電設(shè)備的方法避免要合理，全部的工作人員均要在上崗之前接受培訓(xùn)，工作者能力應(yīng)滿足對應(yīng)條件，要控制設(shè)備受到外在因素影響產(chǎn)生故障。運行階段機電設(shè)備的養(yǎng)護應(yīng)滿足規(guī)范性條件，設(shè)備養(yǎng)護時要全方位思考如何保障性能，圍繞實際情況構(gòu)建科學(xué)的工作方案，安排專業(yè)人員進行機電設(shè)備的養(yǎng)護指導(dǎo)，順利進行機電設(shè)備養(yǎng)護。實際的養(yǎng)護中，還要量化研究技術(shù)內(nèi)容與技術(shù)流程，完全發(fā)揮機電設(shè)備的性能。

3.6 體現(xiàn)養(yǎng)護的規(guī)范化與監(jiān)控預(yù)警

高速公路機電設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)應(yīng)關(guān)聯(lián)實際情況，構(gòu)建合理的養(yǎng)護體系，設(shè)備養(yǎng)護時要體現(xiàn)養(yǎng)護過程的科學(xué)性，關(guān)聯(lián)設(shè)備運行故障與設(shè)備運行養(yǎng)護條件，明確針對性的養(yǎng)護模式，設(shè)置周期養(yǎng)護。要想實現(xiàn)機電設(shè)備養(yǎng)護的規(guī)范化，負責(zé)人要以嚴(yán)格化的流程為基礎(chǔ)進行操作，避免在養(yǎng)護期間產(chǎn)生遺漏，要讓養(yǎng)護作業(yè)的成效和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相一致。在監(jiān)控預(yù)警的體現(xiàn)上，諸多公路機電設(shè)備故障都能夠依托提前檢測預(yù)警進行養(yǎng)護，并按照科學(xué)的手段修復(fù)潛在問題。實際操作中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)應(yīng)用監(jiān)督系統(tǒng)，動態(tài)化管理設(shè)備運行，了解設(shè)備在運行時產(chǎn)生的故障類型，降低機電設(shè)備性能受到影響的幾率。

4? 結(jié)語

綜上所述，高速公路的機電設(shè)備管理中，相關(guān)人員應(yīng)加強對機電設(shè)備管理與維護的重視，通過有效的措施，如挑選科學(xué)的機電設(shè)備、合理運用設(shè)備與強化故障管理、設(shè)置機電設(shè)備的檢測方案、形成高效率維修體系、內(nèi)化機電設(shè)備使用過程、體現(xiàn)養(yǎng)護的規(guī)范化與監(jiān)控預(yù)警等，全方位做好機電設(shè)備維護管理作業(yè)，提高高速公路建設(shè)綜合效益。

參考文獻

[1] 孫亮.高速公路機電維護企業(yè)質(zhì)量安全監(jiān)督檢查[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019（20）：223.

[2] 李建杰.論高速公路機電設(shè)備的維護與管理[J].居舍，2020（14）：132.

[3] 吳保國.高速公路計重設(shè)備巡檢與維護系統(tǒng)[C]//中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集.2019.

[4] 崔洪濤，蔣青林，陳昊偉.基于B/S架構(gòu)的高速公路機電設(shè)備檢維修系統(tǒng)設(shè)計[J].機械設(shè)計與制造工程，2020（2）：40-43.

[5] LYU P J， LIU P J， WANG T.Study on Efficient Management of Fault Prediction and Maintenance of Highway Mechanical and Electrical Equipment[J].Environmental Technology，2019，37（5）：176-182.

[6] 杜鑫.高速公路機電設(shè)備可視化在線監(jiān)測維護系統(tǒng)[J].大科技，2019（16）：95-96.