分析材料試驗檢測技術在公路工程中的運用

曹林

（寧夏路廣通公路工程試驗檢測有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

試驗檢測工作是判斷鑒別與反映工程成效優劣的最直接、最高效的措施與辦法，工作人員評價判斷，某一條公路質量的最直接根據就是全面合理的試驗檢測工作以及精細化的施工管控工作。試驗檢測工作進行的優劣在一定程度上直接影響著公路正式投放運行以后所帶來的經濟收益以及社會效益。因此，試驗工作對于提升公路工程成效，把控資金費用成本投放、提升施工進度、推進施工監督控制強度等方面具備積極意義。基于此，下文將對材料試驗檢測技術的重要作用以及常見檢測方式進行分析，并對其在公路工程中的應用進行說明，旨在為相關工作者提供些許建議。

一、材料試驗檢測重要作用

（一）確保施工質量

在進行公路工程實際施工進程中，所關聯著各式各樣的原材料應用，如若不了解施工材料的作用與性能，將會對公路工程的成效與質量造成不利限制與阻礙作用。在實際施工中，應該經由較多種方式來試驗檢測原材料的生產地以及材料類別，明確其是否可以有效滿足施工標準與要求，確定原材料的性能以及成效。這樣可以在一定程度上有效規避因為原材料自身質量問題所導致的公路工程質量問題出現，這也是當前時期較多施工企業避免風險問題出現的重要方式。

（二）控制工程造價

在公路工程實際開展進程之中，工程造價管理控制是十分關鍵的工作，工程管理之中的造價把控關聯著較多方面的內容，尤其是原材料的質量控制以及價格控制。在實際工程推行開展的進程中，很大一部分資金投放失去控制的狀況，就是因為對于原材料的性質不認識，因此，進行材料試驗檢測可以切實達成造價把控，驗證造價是否滿足相應規范的建設工程要求。經由推出實施試驗檢測技術手段，可以切實合理試驗檢測全部施工材料的質量與成效，實現有限的資金費用發揮在需要的工作中。在確保施工材料成效的基礎上，選取性價比較高的施工材料進行應用，最大程度節省資源成本，從而達成整個進程的公路工程造價管控，這樣可以充分實現工程造價的科學管理。

二、公路工程中常見的試驗檢測技術

（一）擊實試驗技術

在公路工程實際施工進程之中，擊實試驗檢測方式，作為判別公路工程成效的一個關鍵知識標準，被大范圍普遍使用，其最為關鍵的作用就是可以有效提升填土的緊密程度，確保土壤質地具備優良的壓縮性，實現其滲透水源的能力降低，經由根據設計規范，可以對公路工程項目展開輕型的擊實以及重型擊實這兩種方式的試驗，輕型與重型的主要差異就在于其所適合應用的粒徑是不一樣的，輕型擊實需要低于五毫米的土壤，重型則應該處于二十毫米土的范疇之中。經由較為潮濕的土壤作為實例，展開夯實或者碾壓處理，當產生軟彈起的狀況時，土壤質地的緊密厚實程度不會提升，但是如若對于較為干的土壤質地展開夯實或者碾壓進程中，就應該確保一定的水分含有量，從而實現土的壓實程度成效優良的目標。通常狀況下，借助標準的擊實設施，經由特定的壓實能量狀況下，對試驗樣品展開擊實處理，同時繪畫制作出擊實曲線。

（二）探地雷達

這一試驗檢測技術方式，屬于一項特高頻電磁波發射以及接收的高級工藝手段，其主要的作用原則顯現在經由高頻電磁脈沖波，可以借助其發射天線轉變成為寬頻帶短的脈沖模式傳輸進地下，從而在根據雷達試驗檢測工藝手段的前提下，在地下階段的雷達脈沖傳輸進程中，經由彼此之間不一樣的電型介質時，接收天線將會最大程度發揮其應有的作用，將反射回地面的一部分雷達波展開接收。當然，在應用這樣一個試驗檢測技術措施的進程中，工作人員應該明晰其原則，開展進行檢查時，經由最終試驗檢測成果來推出判斷以及研究公路路面之下的路基以及基層等相應狀況，從而便于確保公路工程成效。

（三）車轍試驗技術

這一試驗檢測技術方式，主要是對于公路瀝青路面，其目標為試驗檢測車轍對于公路路面所造成的損壞與危害狀況，為路面維護修理、保養維護工作的進行提供參考依據。通常來說，車轍試驗技術具備人工檢測以及自動檢測這兩個種類的檢測工藝手段，人工檢測的進程為先借助檢測桿等設施，橫跨在車轍的上部分，之后可以應用直尺相繼試驗檢測出橫桿之間的距離以及車轍底部，最后根據試驗檢測信息成果，獲取車轍的深度。車轍的深度是限制影響公路路面狀況的主要原因，因此，在試驗檢測進程中，這一項指示標準是不能被忽視的。因為人工實驗方式依舊具備一定的不可控制與無法確定風險原因，在實際工程檢測進程中，更多狀況下所應用的技術為自動檢測法。相對比來看，這一試驗檢測方式更加合理化、體系化，精確性更強，其主要借助先進的紅外線、激光等技術，來對車轍的深度展開實時試驗檢測，同時將科學技術處理作為輔助，對測驗確定的數據成果展開探索與研究，求出車轍深度相應信息指示標準，深刻認識并把控路面的情況。

三、材料實驗檢測技術應用

（一）材料檢測

施工材料是工程展開的必要基礎，也是限制影響公路工程實際成效的關鍵原因。因此在公路工程實際施工前期階段，工作人員必須應該對施工材料展開合理全面的試驗檢測，確保材料的各項要求與性能符合先關標準，從而實現公路工程整體質量穩定。在材料試驗檢測進程之中，所應該進行試驗檢測的材料一般來說具備土壤、砂石、碎石、鋼筋等。詳細來看，土壤的選取應用應該最大程度規避使用具備粘性的土壤或者有機質土，砂的選取應用應該具備合適的顆粒級配以及其中存有一定泥的砂；碎石這一材料的試驗檢測指示標準為緊密程度、其中含有水分的量、壓碎值等。

（二）標準試驗

在公路工程之中，標準檢測所獲取的成果將會被看做成為工程成效跟蹤試驗檢測的關鍵根據，在公路工程開始進行施工的初始時期，應該經由標準檢查對即將被應用的相應施工材料展開基礎性的性能與質量檢測，通過這一試驗檢測工作來評價確定施工材料是否滿足工程規劃要求與準則以及國家相應要求，之后再展開混合料的相互配比實驗，檢測確定其他試驗信息數據。混合料的配比試驗檢測工作需要關注以下幾個方面：一是重視混合料配比的精密完善性以及其中含有的水分量測驗模式合理程度，在這一前提之下展開混合料的配比試驗檢測，其所獲取的成果才具備相應的實效性與價值性。二是水泥混凝土的相互配比規劃，工作人員第一步應該考量其作為基礎的構成材料，從而依據周邊環境結合公路工程實際標準展開試驗檢測；三是對于瀝青混合料的試驗檢測應該應用馬歇爾法，測驗確定包含穩定程度、流值、緊密程度、飽和度等多個指示標準。

（三）跟蹤檢測

公路工程施工進程之中，所應用的各種材料試驗檢測工作不單單應該在施工前期階段展開，在工程施工的進程之中，也應該對于各個施工進程以及分工程所需要應用的材料設施展開全面化的試驗檢測，詳細來說，跟蹤檢測這一工作的實際內容具備施工企業自主試驗檢測、監督審理企業抽樣試驗檢測，政府部門監督試驗檢測等，施工企業為了展開優良的跟蹤檢測工作，應該積極創設起一系列完善的檢測體系，組織構建專業性能力較強的試驗檢測團隊，同時為這一團隊配備高質量的試驗檢測設施，實現公路工程跟蹤檢測工作可以應用較低的成本來達成。不單單不會對施工進程造成干擾，同時也可以經由跟蹤試驗檢測實時確保工程建設的實際成效，在進行跟蹤試驗檢測的進程中，特別應該規范工作人員馬虎失誤等狀況的出現，這樣將會導致公路工程試驗檢測工作喪失應該具備的作用，也沒有辦法切實實現這一檢測工作應該具備的成效，如若因為跟蹤檢測出現了不益于穩定施工的問題，將會為公路工程的施工質量造成較大的阻礙與限制。

（四）驗收檢測

在公路工程完畢以后，相應部門將會對公路工程的整體成效，以及各項工程信息數據展開整體化的試驗檢測，從而評價確定這一工程的質量與相應的要求和標準是否相符合。同時對工程成效以及其中存有的不足和缺陷，展開合理的評價確定，如若驗收成果不達標，將會對公路工程提出返工處理。驗收試驗檢測工作的進行，應該依據工程在施工前期階段所進行的材料試驗檢測成果，以及施工進程中進行的跟蹤試驗檢測成果，同時也應該經由合理的檢查模式對最終的工程展開全方位合理化的試驗檢測與評價判斷，經由此可以得見，驗收檢測作為工程完工的最后一道測驗流程，是十分關鍵的，其評價確定成果也將會在一定程度上決定著工程成效是否達到標準，是否應該展開返工處理。

四、結束語

綜上所述，在公路工程之中應用材料檢測技術，不單單可以有效推進工程成效與質量，還可以推進建筑單位與社會經濟的提高。因此，在工程施工進程之中，相應施工企業應該切實完備意識到工程材料試驗檢測的關鍵作用，最大程度合理應用這一技術手段，推進工程質量進步。