道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)思考分析

李崇輝

【摘要】現(xiàn)如今，道路橋梁無論是建設(shè)的規(guī)模還是數(shù)量都在不斷增加當(dāng)中，為人們的安全出行起到了非常重要的作用和意義，但是因為道路橋梁在具體建設(shè)的過程當(dāng)中，非常容易受到施工條件、施工技術(shù)等各方面的影響，所以有時會出現(xiàn)路基路面沉降等問題，對于道路橋梁的安全性等各方面產(chǎn)生了極大的影響和制約。因此，本篇文章主要對于道路橋梁工程當(dāng)中沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，希望能夠在進(jìn)一步提高道路橋梁工程質(zhì)量控制效率等方面起到一些參考與幫助。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.33.084

21世紀(jì)的到來，代表著人們已經(jīng)走到了一個新的時期，在新時代的大背景之下，促進(jìn)和帶動著建筑施工行業(yè)呈現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，為了確保城市交通系統(tǒng)穩(wěn)定、有序的運行， 相關(guān)工作人員必須要運用科學(xué)的方法，對于道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行控制，經(jīng)過人認(rèn)真的工作人員認(rèn)真的分析和研究之后發(fā)現(xiàn)，道路橋梁在建設(shè)的過程當(dāng)中會受到各種因素的影響，有時就會出現(xiàn)沉降問題，對于城市交通有序的運行產(chǎn)生影響，所以為了將這一情況進(jìn)行有效的改善，必須要將科學(xué)的技術(shù)加入進(jìn)去，對于沉降問題進(jìn)行嚴(yán)格的控制。基于此，本文下面主要對道路橋梁工程當(dāng)中沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行深入的探討。

1、道路橋梁工程沉降路段路基路面施工

眾所周知，道路橋梁工程在實際建設(shè)的過程當(dāng)中，具有施工時間長、工序復(fù)雜、工程量龐大等特點，再加上現(xiàn)階段人們生活水平的不斷提高，越來越多的人們購買了汽車，來方便自己的出行，種種的情況與問題都極有可能對于路基路面造成沉降。如果相關(guān)工作人員并未對這一情況加強(qiáng)關(guān)注與重視，也沒有應(yīng)用科學(xué)的方法進(jìn)行解決，那么必然會增加道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞問題的可能，導(dǎo)致人們在出行的過程當(dāng)中，受到了極大的影響和阻礙，甚至增加了交通事故出現(xiàn)的幾率。在正常的情況之下，路基路面發(fā)生了彈性形變問題，其中有很大一部分原因就是牛腿部位出現(xiàn)了問題，道路橋梁的路基土地靠近橋臺的位置，并沒有將自己的作用全部發(fā)揮出來，再加上道路橋梁受到的壓力、荷載巨大，兩側(cè)所受的力就會出現(xiàn)不平衡問題，久而久之，就會導(dǎo)致沉降問題的出現(xiàn)。

2、引發(fā)道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降問題的主要因素

（1）臺背地基的變形

道路橋梁在展開施工的過程當(dāng)中，有時會出現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)地基變形問題，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，很大一部分原因就是工作區(qū)域土壤孔隙很大所導(dǎo)致的，地基的強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時，眾多的孔隙就會導(dǎo)致地段的含水量不斷提高，當(dāng)達(dá)到了一定含量時，就會出現(xiàn)變形問題。道路橋梁橋頭路段與其他的路段相比較，二者之間有著很大的不同與差異，道路橋梁橋頭段路堤施工的高度與其他路段要高出許多，但是在臺背地基的基礎(chǔ)部分，多出的一部分會出現(xiàn)相對的應(yīng)力，之后增加基地沉降問題發(fā)生的可能，在填土的過程當(dāng)中，也會因為填土高度的不斷提高而導(dǎo)致地基沉降問題的出現(xiàn)。

（2）路堤的變形

當(dāng)?shù)缆窐蛄涸诰唧w施工的過程當(dāng)中，尤其是在進(jìn)行臺背填充時，運用得最多的材料就是連性土，通過粘性土將自己的作用全部發(fā)揮出來，還能夠進(jìn)一步的提高施工的效果與水平，但是在具體施工當(dāng)中，粘性土非常容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致臺背土壤的填充壓力下降，如果臺背回填無法與壓實密度所提出來的要求相符合、相一致，那么土方的含水量就會不斷的增大，給與地基發(fā)生沉降問題提供機(jī)會。另外，如果在極端天氣當(dāng)中，例如：發(fā)生降雨、洪水等，也會導(dǎo)致地基出現(xiàn)變形問題。

此外，當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕そY(jié)束之后，投入到使用過程當(dāng)中去之時，因為需要承受豎向位置上的交通車輛的荷載力和壓力，也還要承擔(dān)著自身的重量，因此路堤的密度會不斷的向上提升，為了能夠讓密度與質(zhì)量要求相符合、相一致，還需要由專業(yè)的工作人員切實的做好多次路堤填土工作，但是因為土體本身就含有一定的彈性，如果臺背填充的土體量很多，就會導(dǎo)致填土自身增加柔性，承載部分的剛性下降，在道路橋梁承受巨大壓力時，極有可能出現(xiàn)變形問題。

（3）橋頭引道地基的處理缺乏合理性

當(dāng)?shù)缆窐蛄涸谑褂玫倪^程當(dāng)中出現(xiàn)了橋頭跳車的問題，就是因為某些部分出現(xiàn)地基沉降問題所導(dǎo)致的，之所以會出現(xiàn)地基沉降，就是因為橋頭引道地基的處理缺乏合理性所造成的。例如：當(dāng)工作人員在進(jìn)行地基處理的過程當(dāng)中，并沒有結(jié)合工程具體的情況，就制定出了相關(guān)的方案與計劃，在實際施工的過程當(dāng)中，無論是鉆探操作還是鉆孔的實際數(shù)量都設(shè)置的缺乏合理性，故而導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。

此外，如果工作人員并沒有對于軟土地基進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，也沒有制定出預(yù)防的方案與計劃，就會造成實際的地基與設(shè)計方案出現(xiàn)不相符問題，導(dǎo)致橋梁軟土地基出現(xiàn)了沉降。如果道路橋梁長時間受到雨水的沖刷或者是極端天氣的影響，那么也會增加橋頭路基損壞的可能，造成路基的抗剪能力不斷的下降，久而久之，就會出現(xiàn)沉降不均勻問題。

3、道路橋梁工程當(dāng)中沉降段路基路面中的施工處理技術(shù)分析

（1）塔板施工技術(shù)

首先，施工人員需要應(yīng)用科學(xué)的方法與策略，保證搭板的橫縱向與工程的要求相符合、相一致。其次，對于所使用的施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果在檢查的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)原材料的質(zhì)量不合格，則需要將原材料退回廠家，選用高質(zhì)量的原材料，之后采用錨固技術(shù)，進(jìn)一步的提升搭板安裝的質(zhì)量以及效果。最后，在搭板支座施工的過程當(dāng)中，一定要結(jié)合工程的具體情況展開相關(guān)的操作，在正常的情況之下，把支座安裝在大板結(jié)構(gòu)的下部分，之后對于距離與厚度加強(qiáng)關(guān)注與重視，只有這樣，才能夠確保其將自己的作用全部發(fā)揮出來。

（2）路橋路基施工技術(shù)

在進(jìn)行路基施工的過程當(dāng)中，需要由專業(yè)的工作人員對于施工路段的土質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，如果發(fā)現(xiàn)是軟土地基，那么工作人員可以運用平鋪土方法，對于淺層軟土路基進(jìn)行有效的處理，以這樣的方法來降低和減少橋臺路基出現(xiàn)沉降問題。同時，工作人員也可以運用減少回填料用量的方法，來對于軟土地基進(jìn)行相關(guān)的處理。如果施工的環(huán)境是溝壑地質(zhì)，施工人員則需要按照圖紙的具體情況，制定出具有科學(xué)性的施工計劃，如果經(jīng)過專業(yè)的檢查之后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)的含水量偏大，而且空隙也很大，這時候可以運用后續(xù)粘土層換土方法進(jìn)行科學(xué)的處理。當(dāng)粘土層挖掘工作結(jié)束之后，還要對于進(jìn)行翻曬，在翻曬的過程當(dāng)中，留出相應(yīng)的位置與空間，為后期的回填工作打下基礎(chǔ)，之后使用石灰土進(jìn)行填充工作，大幅度的增加其密實程度，這樣做能夠有效的提高路基的強(qiáng)度，并且能夠?qū)τ诔两祮栴}加大控制的力度。

4、道路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制的方法

（1）制定出具有科學(xué)性的施工方案與計劃

只有制定出具有科學(xué)性的施工方案，才能夠為后續(xù)的施工打下良好的基礎(chǔ)，因此，相關(guān)工作人員在日常的工作當(dāng)中，一定要不斷地進(jìn)行經(jīng)驗的總結(jié)以及認(rèn)真的學(xué)習(xí)，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行施工計劃的制定，并且對極有可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行全面的分析，站在多角度、多方位對于多種問題進(jìn)行思考，之后再制定出相關(guān)的施工計劃與方案。在進(jìn)行路基路面加固的過程當(dāng)中，如果運用的是換填法，雖然說能夠進(jìn)一步的提高路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，但是因為施工的時間長，所以會增加了施工企業(yè)支付的成本，故而需要對于這種方式 進(jìn)行深入的思考。另外，在施工的過程當(dāng)中，如果遇到了突發(fā)問題，還要結(jié)合問題的具體情況，對于施工方案進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，絕對不要出現(xiàn)“鉆牛角尖”情況。如果經(jīng)過專業(yè)工作人員認(rèn)真的勘察之后發(fā)現(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜，這是可以運用分階段施工的方法，此方法能夠進(jìn)一步的提高施工的水平與效率，也可以幫助施工企業(yè)節(jié)約一部分的成本支出。

（2）做好路基填筑工作之前的質(zhì)量控制工作

當(dāng)工程進(jìn)入到路基填筑施工之前，相關(guān)工作人員還需要對于地面和地下的路基質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的檢查，保證路面整潔、干凈，沒有任何的雜物，同時，查看是否存在了軟土地基問題。 另外，對于地基的壓實情況和排水情況也要加強(qiáng)關(guān)注與重視。

（3）對于碾壓進(jìn)行控制

因為專業(yè)設(shè)備對于碾壓質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響，所有相關(guān)工作人員一定要選擇出合適的專業(yè)設(shè)備和相關(guān)技術(shù)，并制定出完善的方法，進(jìn)一步的提高碾壓的效果，在具體施工的過程當(dāng)中，保證施工的效果與施工要求相符合。假如土質(zhì)不同，那么在選擇碾壓設(shè)備的過程當(dāng)中，所提出來的要求自然會有很大的不同，即使是同一個型號的壓路機(jī)，在不同的土質(zhì)上進(jìn)行作業(yè)，所呈現(xiàn)出來的效果也必定會有很大的不同，所以相關(guān)工作人員一定要對壓實設(shè)備進(jìn)行慎重的選擇。

結(jié)語：

總之，在新時代的大背景之下，道路橋梁通過將自己的作用全部的發(fā)揮出來，不僅可以保證人們與車輛出行過程當(dāng)中的安全，也能夠提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，所以相關(guān)部門需要對于道路橋梁的質(zhì)量加強(qiáng)關(guān)注與重視，尤其是對其中的路面沉降問題要加大人力、物力、財力投入的力度，并且科學(xué)地展開道路橋梁的施工建設(shè)工作，大幅度的提高道路橋梁施工的水平與質(zhì)量，保證人們和車輛在出行的過程當(dāng)中能夠更加的安全、更加的安心。

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