互聯網時代LNG加氣站經營模式轉型分析

李永輝（中海石油氣電集團有限責任公司）

環境問題目前已經成為全世界各個國家高度重視的核心問題之一，中國政府近年來更是多次在不同場合表達了關于保護環境、降低碳排放、推行綠色低碳可持續發展的相關承諾，2020年9月中國中央政府首次提出力爭“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的論述，2021年更是將這一環保提法寫入了中央政府的年度工作報告，可見中國政府對于綠色低碳環境保護的決心。

近年來隨著經濟的快速發展，國內車輛保有量快速提升，經濟的快速發展帶來物流運輸需求的大幅增加，對物流運輸車輛的需求也快速增長；但是，交通領域傳統石油燃料所帶來的環境污染問題已經成為影響環境保護成效的重要因素之一。LNG加注產業的發展也面臨著一系列的問題，在站點建設、證照辦理、投資經濟性、生產經營管理等方面的協調發展成為產業健康快速發展的制約因素[1]。本文在認可LNG加注產業發展的社會價值貢獻前提下，以互聯網時代對加氣站經營管理的數字化轉型需求為核心，從經營轉型的角度探索推動LNG加注產業發展的思路和辦法。

■ 當前國內LNG加氣站發展中存在的弊端

LNG加氣站在國內的發展已經有十余年的時間，從最初聚焦城市公交車的配套加氣站到當前以LNG重卡為主要客戶的物流干線加氣站，主要客戶群體發生了質的變化，但是LNG加氣站的發展卻仍然面臨著諸多的困難和挑戰。目前來看，國內實際運營的LNG加氣站數量不足4000座，遠不能完全滿足LNG加氣市場發展的需求，而且站點的加氣銷量不均衡，低效站點影響了資本在LNG加注行業的投入。

從LNG加氣站經營發展的角度分析，當前主要存在的弊端如下：

（一）LNG加氣站品牌集中度較低、高度分散的業態不利于行業規范發展

從目前國內存量LNG加氣站的情況看，產權和經營權過度分散，站點規劃、建設和經營過程中沒有形成相對集中的品牌，行業的尚處于散漫發展的階段，無法在規劃、建設、經營過程中進行統籌管理安排，造成站點規劃、建設和經營過程中存在選址扎堆、競爭無序、經營環境惡化、投資收益受損等諸多問題，產業發展的生態較為混亂，造成加注站點的發展與加注需求不匹配，無法與LNG車輛的普及應用形成良性循環。

（二）LNG加氣站的運營管理水平參差不齊

由于加氣站的經營管理處于高度分散狀態，且行業內沒有統一規范化的經營標準，造成加氣站經營管理各自為戰、因經營方而異，經營方在站點運營過程中存在服務不規范、標準混亂、客戶體驗差、營銷粘性低等問題。

（三）LNG加氣站的氣源供給和管理混亂

因為國內LNG加氣站有一大部分都屬于民營企業和私人企業，其對于氣源的供給保障、質量規范、定價管理等方面沒有形成統一標準，在加氣站氣源選擇過程中，傾向于將低成本作為選擇的唯一標準，而國有企業則會重視保障能力、產品質量和相對穩定的市場價格以維護行業的良性發展[2]。參差不齊的氣源管理水平自然會有價格和質量方面的差異，惡意的競爭者為了提升營銷利潤會在可變范圍盡量降低LNG的價格，致使市場標準飄忽不定，不利于整個行業的持續發展。

■ 互聯網時代LNG加氣站經營模式轉型的策略分析

根據第一部分歸納LNG加氣站發展過程中存在的弊端，為應對互聯網時代給零售行業帶來的沖擊和挑戰，LNG加氣站的經營管理必須進行變革轉型，向數字化經營的模式轉變，挖掘互聯網 +的營銷潛力，形成發展的協同效應，推動LNG加注產業的健康發展，為交通物流實現綠色低碳發展貢獻力量。下面我們就進行具體的分析討論，探討互聯網時代LNG加氣站經營模式轉型的有效策略。

（一）發展數字平臺模式，整合LNG加氣站行業資源，形成發展競爭優勢

針對目前加氣站品牌集中度低、產權和經營權管理渙散的現狀，借鑒當前互聯網平臺經濟的模式，由掌握一定行業資源的企業或行業協會組建LNG加注數字化平臺，通過組建平臺的模式，來整合現有的加氣站資源，形成統一的加氣站經營管理規則，在統一的平臺、規則之下，各個業主或站點經營方開展站點的經營管理工作，在平臺的統籌管理之下，可以合理開展站點的定價、競爭、服務評價等工作，維護行業競爭秩序，提升服務質量和水平，保障健康良性發展。

（二）發展平臺經濟模式，開展靈活的數字化營銷舉措，提升服務能力

結合LNG加氣站的受眾群體主要為長途運輸的重型卡車的特點，用平臺經濟的模式，打破站點經營孤島，以提供靈活便捷地加氣服務為核心舉措，解決用戶在進站消費過程中的痛點和問題，提升用戶消費體驗的滿意度；LNG重卡加注用戶的結構特點是，運輸過程區域跨度較大，為保障在途資金管理的安全，客戶會選擇移動支付或者定點預付的方式來解決燃料資金管理的問題；但是現實中各自獨立經營的模式對于長途運輸中的客戶加注管理產生很多的不便，而發展加氣站的平臺經濟模式，通過數字化銷售平臺的方式來實現運輸在途加注站點的一張網整合，并通過線上開展加注數據透明化管理的模式，方便運輸過程的燃料統籌管理，為用戶提供便捷地消費體驗和成本管理功能，提升加注業務的整體服務能力，推動用戶選擇使用LNG燃料汽車的信心。

（三）用數字化平臺加強站點經營服務監督管理的水平，統籌分配客戶資源，規避惡性競爭

互聯網時代的平臺經濟能夠在整合資源的同時，通過平臺透明的監督和控制來完善行業的經營環境，對于不服從平臺管理、提供劣質產品或服務、惡意開展價格競爭、欺詐用戶等不正當的行為，可以通過平臺監督曝光的方式來加強監管，對蓄意開展不正當行為的經營單位進行管控和處罰，凈化經營環境；平臺經濟的模式，能夠將整合后的加氣站資源充分向客戶開放，取消信息不對稱給客戶帶來的成本負擔，形成透明而友好的客群關系；用數字化手段來開展客戶消費行為分析、客戶關系管理，用大數據分析來創造和滿足客戶的消費需求，同時用線上營銷互動的方式引導用戶消費行為，實現客戶資源的統籌分配，規避行業的惡意競爭現象。

（四）虛擬聯盟規范LNG加氣站的經營服務水平

LNG加注業務的服務群體屬于流動性比較強的客戶，由于LNG加氣站目前并不像加油站一樣形成了中石油和中石化兩家集中度非常高的企業品牌來進行規范化的服務設計與約束，因此，通過平臺拓展虛擬聯盟的模式，組織平臺的加注站點遵守共同的服務規則，向用戶提供相對一致的加注服務，提升平臺內加注站的服務聯動性，用平臺統一規范的服務體驗來提升綜合競爭力，一方面對平臺外站點的經營形成壓力，另一方面也能夠吸引更多的站點加入平臺，實現產業資源整合、協同發展的目標。

（五）整合LNG加氣站的上游資源管理，提升平臺站點資源競爭力

通過開展加氣站平臺化運營管理，可統籌協調平臺站點的資源采購調配管控，用數字化工具來分析和管理平臺站點的資源需求計劃，合理計算病分配上游資源供給的分配管理，加強平臺站點資源統籌采購的議價能力和資源調配效率，有效降低平臺站點的資源采購成本、加強平臺站點資源調配水平，從資源供給成本控制和保障能力的方面來提升平臺經濟模式的競爭優勢。

（六）實現單站經營與平臺統籌之間的有機統一

在站點經營采取數字化平臺經營管理之后，要兼顧單站的經營管理水平與平臺統籌管控的協調配合。一方面，單站管理要注重開展精細化管理、數字化賦能，提升單站管理的效率和服務質量；另一方面，要從平臺整體發展協同的角度，將單站的精細化管理融入平臺整體的管理工作中，服從并支撐起整個平臺經濟模式的管理目標實現[3]、資源協調分配、客戶拓展影響、數據分析需求挖掘等多項綜合指標，提升加注行業的管理規范化和資源市場匹配發展。

■ 結語

綜上所述，互聯網時代的零售行業面臨著信息透明化帶來的沖擊和挑戰，長久以來LNG加氣站割裂發展、獨立經營、各自為戰的模式已經不能滿足當前LNG加注行業和LNG用戶之間協調發展的需求，采取數字化經營理念，建立LNG加注的互聯網平臺經濟來整合產業資源，促進平臺統一服務管理的實現，提升行業服務能力、監管水平、數據價值挖掘、資源與市場競爭優勢等綜競爭能力，促進加注行業的健康良性發展，為LNG車輛用戶的拓展鋪平道路，已經成為行業發展的必然選擇；行業資源整合與抱團發展，能夠更好地為用戶提供服務和信心，推動綠色低碳高效的LNG在交通燃料領域的替代水平，助力國家早日實現“碳達峰、碳中和”的綠色發展目標。