公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術

趙樹昌

【摘要】改革開放以來，我國國民經濟實力不斷增強，科技創(chuàng)新水平穩(wěn)步提升。目前為止，在施工設備、建筑工程技術以及現(xiàn)代建筑材料等各個領域均取得了新的豐碩成果。科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展也直接促進了我國公路橋梁建設有了翻天覆地的變化。在橋梁技術施工中，現(xiàn)澆箱梁技術施工依靠其諸多技術優(yōu)越性，在橋梁施工技術應用中已得到廣泛的國際認可，并且隨著建筑材料和施工科技的不斷發(fā)展，其未來技術發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆Ｎ恼轮饕槍蛄菏┕ぶ鞋F(xiàn)澆箱梁施工技術的應用進行的分析和研究，以期促進相關技術的應用和發(fā)展。

【關鍵詞】公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工應用范圍較廣，且對特殊結構的地形有著較好的應用效果。施工人員對公路橋梁在架設箱梁支架時，需結合其基本特性來實施各個環(huán)節(jié)的工作，首先要將鋼筋混凝土布置于支架的基礎支撐部位，再結合運用混凝土澆筑、支架預壓以及安裝縱橫梁等工程施工方法。

1、現(xiàn)澆箱梁施工的優(yōu)點和特征

經濟的快速發(fā)展加快了我國城鎮(zhèn)的發(fā)展，城鎮(zhèn)的發(fā)展中一座座橋梁拔地而起，橋梁建設發(fā)揮著重要的作用，作為重要的連接建筑，保障其發(fā)展的質量對于人們生活和社會經濟發(fā)展都有著關鍵的作用。現(xiàn)澆箱梁結構輕巧，造型優(yōu)美，應用在橋梁的施工中可以有效克服不良地形對于橋梁建設整體的影響，進而能夠有效的降低自然環(huán)境對于橋梁的影響。通過對我國實際的橋梁施工工程研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆箱梁施工技術在橋梁的施工中進行應用主要有著以下特點。（1）具有較好的經濟性。現(xiàn)澆箱梁技術是科技發(fā)展到一定程度的產物，這種新型的技術與以往的施工技術相比從整體性上來說較為簡單，雖然現(xiàn)澆箱梁施工時所進行的流程較多，但是其中一些工序可以進行省略。此外，在現(xiàn)澆箱梁施工中對于材料的使用大部分都是一些極為容易獲得和采購成本低的材料。現(xiàn)澆箱梁施工技術的這種特點，使得在橋梁的施工中對現(xiàn)澆箱梁施工技術應用時能夠在保障橋梁施工質量的同時有效的對施工所用的成本進行降低。（2）所具備的性能較高。現(xiàn)澆箱梁施工技術在橋梁的使用中可以有效的對橋梁橋輔助的作用，由于現(xiàn)澆箱梁技術本身的橫截面積較小，跨度較大，而橋梁工程本身就是一項大跨度的施工，因此現(xiàn)澆箱梁施工技術能夠很好的應用在橋梁的施工中，對該技術的使用還能有效的提高橋梁結構的穩(wěn)定性以及橋梁工程的整體質量。（3）具有較高的美觀性。現(xiàn)澆箱梁結構本身具有的美觀性就比較高，且由于其自身基礎結構相同，在橋梁工程的應用中也能對現(xiàn)澆箱梁的結構進行適當?shù)恼{整，因此現(xiàn)澆箱梁施工技術可以在為橋梁工程進行裝飾的同時起到一定的美觀性。其次，現(xiàn)澆箱梁施工技術向量結構形式較多，所以不需要對墩頂蓋梁結構進行設置，可以直接將其搭建在墩柱上，這種施工方式也能對橋梁項目的美觀性進行一定的提升。（4）適用性強。采用現(xiàn)澆箱梁施工技術進行橋梁工程的施工時無論在哪種環(huán)境之下都可以進行使用，對于不同跨度和平面曲線彎曲的橋梁施工也都能應用，且應用現(xiàn)澆箱梁施工技術還能有效克服橋梁施工中因素對施工產生的影響，故現(xiàn)澆箱梁施工技術的具有較好的適用性，如圖1。

2、公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術

2.1 支架的施工

在橋梁的施工中支架的施工為基礎工程，在任何的工程中上層建筑都離不開基礎建筑，因此只有保障了基礎工程的質量才能有效的對整個建筑的質量進行保障。在進行基礎施工時，首先應該對施工場所進行整平，在對地基表面上的雜物進行處理完成之后在進行壓實處理，并在地基表面上均勻的鋪設混凝土，以此來防止施工的過程中出現(xiàn)沉降的情況。當支架搭建的位置處為軟土地質時，需要先對地質進行加固處理，可以采用石渣進行填充和進行混凝土材料的澆筑，提升了地基的承載能力才能有效避免支架施工中安全事故的發(fā)生。在進行地基工程的建設時為了避免大面積積水而導致的路基不均勻沉降情況，需要合理的設置排水系統(tǒng)，以此來加強排水工作的進行。在進行支架搭建的過程中需要先測量出搭建的位置并做好標記，在搭建的過程中還需要保障立桿的受力均勻，立桿應處于墊板的中心，支架的搭建時為了提升橋梁的穩(wěn)定性和保障支撐現(xiàn)澆箱梁的承載能力。

2.2 模板、鋼筋安裝

在安裝模板時，需要充分的考慮到鋼筋和預應力管道施工等各項工作，進而最大限度的發(fā)揮出模板的應用效果。一般在安裝底板模板之后，進行主梁底板和腹板鋼筋、預應力管道的安裝，頂板模板安裝之后，進行主梁頂板和翼緣板鋼筋、預應力管道的安裝，鋼筋的加工在鋼筋車間集中進行，制作成半成品，運輸?shù)浆F(xiàn)場進行安裝工作。鋼筋加工前需要對鋼筋進行檢查清理，保證鋼筋表面無嚴重銹蝕、油脂等雜物。所選用鋼筋各項指標均應符合設計及規(guī)范要求。鋼筋加工嚴格按照設計圖紙和相關技術規(guī)范的要求執(zhí)行，并且各批次鋼筋必須按照規(guī)范要求進行進場試驗。加工鋼筋前，對尺寸以及細部進行審核后，按照下料單下料。一般情況下，鋼筋及預應力筋施工順序為：安裝主梁底板鋼筋、預應力→安裝主梁腹板鋼筋、預應力→安裝主梁頂板鋼筋、預應力→驗收合格后進入下一道工序。在實際的安裝過程，預埋件位置和預留孔道位置兩者沖突位置及時調整和補強，從而使結構整體科學合理。

2.3 混凝土澆筑

應根據(jù)設計箱梁的混凝土強度等級、張拉強度、齡期、彈性模量及混凝土施工工作性能、初凝時間等進行混凝土配合比設計。混凝土采用集中拌和，采用攪拌運輸車進行運輸工作，現(xiàn)場利用混凝土泵車進行輸送。保證混凝土澆筑連續(xù)性。在混凝土澆筑工作開展前，按照設計與規(guī)范要求檢查模板、鋼筋、預應力設施、預埋件位置等，清理模板內的雜物和鋼筋上的油污。對于較薄弱預應力管道，安裝襯管來提高管道強度。當混凝土澆筑的時間較長時，要綜合混凝土初凝時間確定澆筑速度。澆筑混凝土時，避免部分混凝土留在頂板模板上，因為澆筑頂板混凝土時，殘留混凝土可能已初凝，容易造成頂板蜂窩，因此在澆筑腹板混凝土時，布料周邊可以充分遮擋，并且及時清理殘留混凝土。當不可避免的在炎熱氣候條件下施工時，因混凝土方量大，產生的水化熱大，而溫度高會導致混凝土坍落度損失更大，出現(xiàn)早凝現(xiàn)象，為此宜采用溫度低的水來代替一部分拌合水，或者選在一天溫度最低的時間段進行混凝土澆筑工作。混凝土采用混凝土泵送，澆筑位置要保證混凝土泄落高度滿足規(guī)范要求，減少布料不均等現(xiàn)象;腹板高度大，厚度薄且鋼筋密集處，混凝土入模困難，按規(guī)定箱梁腹板可通過布置減速漏斗、串筒等輔助設備下料;下料均勻，及時用振搗棒振搗，以防止碎石堆集一起，而水泥漿又集中表面的情況出現(xiàn)。混凝土澆筑完后進行箱梁底板混凝土找平工作，預應力設備清理工作，例如錨墊板，壓漿管等，及時抽取波紋管內的襯管，清理預應力管道孔。針對不同的養(yǎng)護條件進行必要的養(yǎng)護，減少對混凝土工作性能的影響。

2.4 預應力施工

在預應力施工前應做好相應的清理工作，檢測儀器設備運轉情況，避免故障使用途中機器出現(xiàn)故障，影響施工質量和施工進度等。根據(jù)相關要求開展綁扎作業(yè)，在該過程中，一般利用埋設螺紋管和內穿塑料管兩種方式實現(xiàn)成孔處理。現(xiàn)階段預應力張拉普遍采用智能張拉系統(tǒng)，預應力智能張拉系統(tǒng)結合了自動張拉設備和計算機張拉控制系統(tǒng)，主要組成部分有預應力智能張拉儀、預應力張拉穿心千斤頂、配套的筆記本電腦、高壓油管等。采用雙控來進行張拉工作，應力為控制指標，伸長量誤差為校對指標。工作過程為傳感系統(tǒng)采集每臺張拉千斤頂?shù)墓ぷ鲏毫弯摻g線的伸長值（含回縮量）等數(shù)據(jù)，即時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)主機進行記錄對比，同時張拉設備（泵站）同步接受中控指令，實現(xiàn)了張拉力及加載情況的實時控制。張拉前要確定混凝土強度達到設計規(guī)定強度以上，所用試塊為同等條件下所得試塊，預應力施加步驟按照設計和規(guī)范要求。出現(xiàn)異常或者未知情況時，及時查明原因，采取補張拉措施，全程對張拉過程進行記錄。張拉完成后，要在規(guī)定的時間內進行孔道壓漿。所有的預應力管道均采用循環(huán)真空智能壓漿。

2.5 拆除支架做好收尾工作

現(xiàn)澆箱梁施工后對支架拆除過程中的安全要充分重視，要注重按照先跨中然后兩邊這一順序來拆除，拆卸之后的支架要能夠堆放整齊，能夠為后續(xù)的施工活動開展提供方便。對于鋼管支架的拆卸要注重依照先上后下以及從外到內的順序進行拆除，從這些要求方面得以控制，才能有助于將拆卸的收尾工作質量安全得以有效控制。

3、施工質量控制

3.1 混凝土質量控制

嚴格控制配合比，不允許使用引氣型的附加劑，加強振搗，振搗時振搗棒要快插慢拔，而且不能漏棒，施工時注意不得將混凝土散落在其他未澆筑部位模板上。在泄落高度大于2m時，必須采取減速設備來做混凝土通道。盡量避開大風雨天施工，如不可避免的進行雨天施工，則應遮蓋現(xiàn)澆段，防止雨水直接侵入模板、直接沖擊未初凝混凝土表面，這樣容易造成麻面等現(xiàn)象，混凝土澆筑前、澆筑時都要全面做好堵漏、塞縫工作，特別是預埋鋼筋孔、預埋件位置、側模和底模交接處等，避免出現(xiàn)因漏漿產生的蜂窩、空洞。控制混凝土澆筑高度，合理利用串筒等減速設備，防止出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。模板設計時要保證其剛度和穩(wěn)定性，模板表面要符合受力要求，使用過程中不得產生局部變形或撓曲，綜合考慮混凝土澆筑過程中會產生的附加力，例如振搗棒的沖擊、混凝土下落的沖擊等。公路混凝土箱梁施工中，所使用的水泥必須是同一廠家、同一牌號、同一類型的。使用的脫模劑必須是市面上滿足施工相關規(guī)范。

3.2 線型控制

施工支架具有設計需要的強度、剛度。布置形式、幾何尺寸適應箱梁截面變化需要。支架按規(guī)范要求進行預壓試驗。在箱梁施工中，影響撓度的主要有箱梁的自重、鋼絞線的張拉、溫度的變化、混凝土收縮徐變和其他荷載作用等因素，應綜合考慮各種因素的影響，計算出控制點的各種撓度值，根據(jù)撓度值確定各截面的預留拱度，并且在澆筑過程中，掌握各個位置實時撓度，與理論值進行對比。保證箱梁工程的外觀整體質量符合相關驗收標準。采用加強控制點的施工方式，提高箱梁腹板和翼緣板的線型要求，以保證整體的順暢及可觀性。在實際工程中，線型控制方法是大多數(shù)工程建設單位的選擇。

結語：

綜上所述，在我國近幾年的發(fā)展中，城市化進程的發(fā)展推動了我國公路橋梁行業(yè)規(guī)模和數(shù)量的擴大，這種情況在給建筑工程行業(yè)發(fā)展帶來機遇的同時也使得其發(fā)展有著較多的挑戰(zhàn)，如果在橋梁施工規(guī)模擴大的同時對于其施工技術進行提升，也會導致施工中各種質量問題的出現(xiàn)，這些問題都會對橋梁施工的整體質量有著直接的影響。

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