鐵道信號施工技術及施工要點探究

劉楊

（中鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司，天津 300300）

0 引言

相對而言，整體鐵路的信號工作在構建過程中也存在著較為突出的現實壓力，整體安全風險管控是整體鐵路信號工程在開展過程中的重要實施措施，能夠對整體鐵路運輸的通行安全起到較為突出的保障作用，能夠對整體鐵路信號施工的質量起到較為優質的保障作用，對于整體鐵路運輸的工作效率而言，有著極其重要的現實意義。基于上述角度，文章對鐵路信號工程的具體工作經驗進行詳細的分析，并且對整體鐵路信號工程在具體安全管理過程中，相應的風險控制工作如何有效開展進行綜合性的探究，希望能夠為我國的鐵路信號施工工作提供有效的現實性參考[1]。

1 對鐵路信號工程的內涵進行綜合性的探究

鐵路信號是整體鐵路運輸系統在構建過程中極其重要的構成部分之一，并且是整體機動車輛在運行過程中通過儀器儀表以及各類標志物與音頻設備的形式，向鐵路工作人員匯報及溝通車輛的綜合運行情況，相應的運行情況包含車輛的具體運行情況以及運行環境等諸多內容。使整體機車在運行中的穩定性以及安全可靠性能夠獲得綜合性的保障。由此，鐵路交通建設在具體的開展過程中，鐵路信號工程是極為基礎性的現實內容，并且具有著較為突出的關鍵性特征，其主要職責在于對鐵路信號的設備安全工作進行綜合性的保障，并且對鐵路信號設備進行有效的調試，對相應的鐵路信號系統線路進行有效的鋪設，并且對整體鐵路信號運營設備進行綜合性的管理[2]。同時對鐵路信號控制系統進行有效的構建，以此對當前鐵路運輸所存在的各類信號需求予以綜合性的滿足，使整體鐵路信號的作用能夠得到進一步的發揮。

2 對鐵路信號施工技術所存在的應用特征進行綜合性的分析

2.1 其類型的多樣性得以進一步的凸顯

鐵路信號在發展過程中由傳統的保障列車穩定、安全及有序運行的意義，逐步發展為對整體鐵路行車安全與穩定保障的同時，使整體車站的通過能力得以提升，并且需需是。身體鐵路工作人員的勞動強度能夠得到有效的降低，使整體鐵路之間所擁有的通過能力得到進一步的優化提升，使整體列車運行所擁有的管理質量能夠獲得綜合性的提高。在當前鐵路的發展過程中，基于目前鐵路信號所存在的綜合發展趨勢，鐵路信號工程在發展過程中所擁有的精細化特征得以進一步的體現，在具體的構建過程中，相應的信號工程包含于車站的信號工程以及區間所存在的信號工程，同時列車所存在的運行自動化工程以及機車的車輛運行指揮自動化工程，同樣得到了有效的研發[3]。

2.2 安裝具有高度的模塊化特性

各類元器件能夠向輕量化以及固態化與高度安全化的方向予以充分的發展，在具體的共建過程中，所涉及的各項趨勢具有高度的集成化特征，其自身所擁有的自動化控制水平得到了有效的提升，而在此背景之下，整體鐵路所擁有的信號工程的綜合性得到有效的提升，并且其自身所擁有的系統攝入水平得到了進一步的提升，其自身所擁有的信號機以及表示器連鎖設備等諸多內容具有著高度的模塊化安裝特點，在工程化的發展過程中，也得到了進一步的優化。在當今的設備發展過程中，以微機連鎖設備進行分析可以發現，在具體的施工開展過程中，可以根據整體工程對于微機連鎖系統構建的具體需求將其分為聯鎖運算設備安裝以及相應的地面設備安裝，同時可將其分為車站運轉室、控制終端安裝等諸多現實部分，并且進行綜合性的模塊化施工，同時在進行連鎖預算設備的安裝工程開展過程中，連鎖運算機以及相應的信號采集裝置，在具體的施工過程中，在一定程度上能夠使整體工程化施工得到進一步的體現[4]。但對施工技術應用過程中，鐵路信號工程的綜合施工管控要點進行有效的分析，在鐵路的具體施工過程中，需要使ZPW-2000A/K系統所擁有的現實功能得到充分的發揮，需要充分的對鐵路信號工程的特征進行有效的分析，并且根據ZPW-2000A/K系統安裝的施工需求，對相應的工作進行綜合性的探究[5]。

3 對鐵路信號施工要點中的具體工作分析

3.1 需要對整體施工技術進行有效的交底

在施工的前期準備過程中，相應的工作人員需要對各項施工進度的交底工作進行有效地開展，整體工程的設計單位需要向施工單位進行各項技術的綜合交底，并且相應的施工單位負責人需要進一步的向施工人員進行有效的技術交底，由此使整體鐵路信號工程所擁有的特征以及ZPW-2000A/K系統所存在的各類設計原則能夠獲得有效的明確，使整體施工設備所應用的類應用類型，以及其施工自身所擁有的重點及難點及相應的施工標準等諸多信息，能夠獲得更加全方位的體現。使相應的技術人員對各類技術進行綜合性的掌握，進而使崗位責任制度能夠獲得有效的引入，并且對安全文明施工制度進行應用，同時對三級質量驗收制度予以應用，進而使整體鐵路信號施工在具體的開展過程中所具有的規范性及標準性特征得以體現，同時需要針對鐵路信號工程在具體開展過程中所存在的各類風險對相應的應急方案進行綜合性的制定進行施工風險措施的綜合說明，進而使整體鐵路信號施工所擁有的預防管理工作能夠獲得有效的增強[6]。

3.2 對電纜與線路的鋪設工作進行綜合性的開展

在對ZPW-2000A/K系統進行綜合安裝的過程中，其電纜與線路之間所存在的施工內容是極為基礎的現實內容，同時具有著高度的關鍵性特征，其自身所擁有的布設的綜合科學性與整體施工所存在的有效性具有著極為直接的現實關聯，并且會對整體運行質量產生較為突出的現實影響。而在綜合情況之下，在整體電纜及線路進行綜合施工的過程中，需要對以下幾點工作予以充分的注意。首先，需要對電纜的無損傷工作進行綜合性的檢驗，并且需要給電纜電氣的特征進行綜合性的測試，通過相應的質量檢測，對所存在的各類質量問題予以有效的剔除。并且需要對相應的缺陷性材料進行綜合性的剔除，在施工過程中，需要確保整體施工材料所存在的質量能夠與。敷設的質量要求相符合。第二需要根據當前所擁有的鐵路信號施工的各項規定，避免維護的地下接續電纜和進行有效的應用，并且進行數字信號屏蔽電纜的接續工作。在具體的敷設過程中，需要對整體電纜進行綜合性的防護。第三，需要根據特殊路段的綜合情況，對電纜的鋪設工作進行特殊化的處理，對于橋梁地段需要將相應的信號電纜放置于貫通的地線槽之內，使得電纜能夠處于上方位置，使地毯處于下方位置，并且應用物理隔離的方式進行綜合性的隔離[7]。第四，在對沿環線進行施工的過程中，需要使整體配線絕緣性的控制力度能夠得到進一步的提升。避免在具體的施工過程中存在交叉纏繞等諸多負面情況，需要對電源線所擁有的綜合質量進行有效的檢測。

3.3 需要對室內外設備的安裝工作進行有效的開展

在具體的工作過程中，需要充分的對室內外設備所存在的特征以及其功能與設計要求，進行綜合性的分析，并且進行綜合性的有序排列，以便整體設備進行有效的安裝其施工管理工作。同時，需要根據不同設備自身所存在的各類安裝需求，結合整體設備的安裝說明，對各類安裝技術進行具有高度針對性的落實。舉例說明，在對補償電容進行綜合安裝的過程中，需要對其進行等距離的安裝，需要根據其軌道特征對整體安裝的位置及安裝的方式進行有效的確定。在通常情況之下，相應的無砟軌道軌道的補償電容需要位于整體軌道板路的外側位置，通過植化學錨栓將整體防護套管及相應的軌道板進行綜合性的連接。而有砟軌道在具體的構建過程中，相應的補償電容安裝箱需要充分的依靠專用的電氣診進行有效的安裝，以此通過防護罩進行綜合性的防護工作。

4 結語

在當前科學技術的發展過程中，整體鐵路信號工程所擁有的施工管理工作需要充分的對科學化及規范化的基礎性原則進行有效的遵守，需要充分的對整體施工工程所存在的各類安全風險進行有效的管控，在信號施工的開展過程中，其施工流程需要與當前的質量標準相符合，并且需要將相應的操作規范在整體施工過程中進行綜合性的應用，以此使鐵路信號工程的綜合安全質量標準能夠獲得有效的提升。