山東港口破解全球行業“痛點”

□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 張矛

全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地

本刊訊 10 月9 日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭（以下簡稱“順岸碼頭”）在山東港口日照港重磅落地。該碼頭建設方案直擊全球主流全自動化集裝箱碼頭普遍存在的需要“安全員”監督的“痛點”，實現了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，為世界港航業發展貢獻了中國智慧。

據了解，順岸碼頭由山東港口日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊歷時14 個月自主研發而成，在傳統碼頭基礎上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，可實現單箱綜合能耗降低50%，綜合成本降低70%。

特別值得一提的是，順岸碼頭與國內企業合作研發應用首個集成無人集卡、遠程智慧駕駛等高端模塊的國產集裝箱碼頭操作TOS 系統，首次成功將“北斗+5G”、國產碼頭操作系統TOS 應用到全自動化集裝箱作業全過程，實現厘米級精度操作，成功打破了國際自動化碼頭在這個領域的技術壟斷。

此外，順岸碼頭還自主設計了車路協同系統V2X，實現無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約；創新實現陸側“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居目前行業內單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

“這座碼頭的創新突破，來自山東港口一體化改革的持續賦能、融合發力。”日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊帶頭人胡繼龍介紹，在碼頭建設的關鍵階段，“時代楷?！薄斑B鋼創新團隊”與日照港研發團隊會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業的關鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業難題；建立了“定期聯系、技術指導、導師現場攻關、跟班學習”四大機制，助力順岸碼頭加速建成高效運營。

自組建以來，山東港口一直致力于打造國際領先的智慧綠色港。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東港口先試先行，成功建設運營了青島港全自動化集裝箱碼頭。日照港是山東港口重要的兩翼之一，對山東港口集裝箱提能上量至關重要，發展潛力巨大。但目前國內外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數十億元的天價投入和漫長的建設周期，對包括日照港在內的具備中小型規模集裝箱業務的港口而言，是無法承受之重。

日照港沒有一味照搬照抄新建模式，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關，將傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現有存量”要“發展增量”，實現“彎道超車”。日照港探索出的這條可復制、可推廣、可商業化運營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小規模集裝箱港口觸手可及的目標。