分析超載運輸對公路橋梁的危害

山東省萊陽市地方公路建設養護中心/王昌軍

公路橋梁工程是國家發展的經濟命脈，對于溝通區域市場、物質流動等起到了關鍵、不可替代的作用。結合當前來看，我國已經構建成了四通八達、交錯縱橫的交通運輸網絡，對市場經濟穩定發展起到了極其重要重要的作用。據調查，我國計劃到2035年將國家高速公路的總長度增加47%，截至2019 年底中央政府運營的高速公路總長度為108600 公里。我國大部分公路橋梁的設計壽命為20 年左右，一般不超過4 年，公路橋梁則會進行檢修，以便于確保公路橋梁的應用質量。在《公路法》以及《超限運輸車輛行駛公路管理規定》《公路保護條例》當中，都明確對車輛超載進行了嚴格禁止。本文將針對超載運輸對公路橋梁的危害進行詳細分析。

一、超載運輸對公路橋梁結構安全帶來的危害

（一）受力過重造成結構破壞

在長期超載的情況之下，很容易因為橋梁的實際受力狀況超出設計理論值、設計理論規范，在過度的受力影響之下，導致公路橋梁結構損壞。據調查，在公路橋梁工程實際運行的過程中，一些不法車輛運營者為了利益，會將5噸的貨車改造成20噸、將15噸的貨車改裝成40噸、60噸。在此種情況之下，公路橋梁在運行時，直接造成汽車實際軸重大大超出了公路橋梁設計規范要求，導致結構、構件的實際內力超出了允許值，直接造成公路橋梁結構遭到破壞，縮減了公路橋梁應用壽命。此外，當前我國一些公路橋梁設施應用年限相對較久，因為建設時間早、技術標注較低、通行能力較弱，尤其是一些縣鄉級公路橋梁設施來說，其設計荷載標準一般為汽車—13噸；貨車60噸，或者汽車15噸；貨車80噸。在此基礎上，若大型超載車輛在公路橋梁當中運行，那么往往會造成致命損害。

（二）長期荷載造成結構材料破壞

超載運輸情況不僅會對整體結構帶來損害，也會對公路橋梁工程的建設材料帶來損害，長期的超規范汽車荷載作用，很容易加快結構材質的惡化，直接對整個公路橋梁工程結構造成極大損害，導致公路橋梁的耐久性降低。在公路橋梁運行的過程中，常見與荷載有關的疲勞破壞有梁板鉸縫破壞脫落造成的單梁板受力，造成梁板損壞；繁重荷載作用下，導致的橋板面鋪裝結構層提早脫落，出現傷及主體稱重的破壞；伸縮縫、支座的疲勞破壞。

（三）超載事故對公路橋梁結構損傷

公路橋梁超載之后，安全隱患則隨著增加，從而會引發起重大交通事故。在公路橋梁設施運行的過程中，若因為超載導致交通事故，那么會直接損壞橋梁結構，如對公路橋梁的防撞設施、人行道板、欄桿等設施帶來損害。此外，大部分超載車輛都是拖車、貨車，往往會承載運輸諸多有毒有害、具備腐蝕性的貨物，若因為交通事故導致腐蝕物質傾倒灑出，則會對公路橋梁設施表面、梁柱結構等帶來腐蝕，直接造成公路橋梁工程安全隱患。

二、超載運輸帶來的其他危害

（一）運輸安全性危害

公路橋梁設施承擔著區域之間交通運輸、經濟交流的責任。超載運輸不僅會對公路橋梁結構帶來危害，而且還是交通運輸安全的重大隱患。橋梁是公路的咽喉，若公路橋梁在超載運輸的損害之下，出現了大規模的結構破壞，那么在車輛交通運行時，很容易出現諸多交通事故，直接造成整條交通運輸路線阻礙。據調查，超載運輸是當前公路橋梁運輸造成重大交通事故的罪魁禍首，所以必須要對超載運輸進行嚴格管控治理。

（二）加劇損害了路橋病害

一般情況下，公路橋梁的設計壽命為20年，每4年會對公路橋梁設施開展檢修翻新維護。因為公路橋梁工程裸露在自然環境當中，在風吹雨打侵蝕之下、交通工具反復的碾壓摩擦之下，難免會造成公路橋梁設施造成不同程度的損壞。超載車輛運行會加劇公路橋梁工程當中的病害情況，導致公路橋梁工程呈現出千瘡百孔、內部結構穩定性較差等問題。當前大型貨車超載現象嚴重。當前公路橋梁工程常見的危害有斷板、裂縫、斷角、錯臺等諸多情況，少數路面的磨損更是嚴重，所以必須要做好公路橋梁工程保護。

三、杜絕超載運輸、提升公路橋梁安全的策略

（一）加大安全運輸意識宣傳

想要有效的杜絕超載情況出現，就應該從宣傳角度出發，讓廣大司機認識到安全運輸的意義，增強司機們的安全運輸責任觀念。其一，應該在公路橋梁路段當中進行超載宣傳，加強普及法律法規相關內容，讓交通運輸人員意識到超載運輸是違法行為，加強宣傳。其二，將運輸專業戶貨運部、駕駛員等作為主要宣傳對象，結合本地區的單位實際情況，聯合單位管理部門與司機進行聯系。定期開展司機安全意識教育，并對各個單位的貨運司機進行知識培訓、知識考核，只有滿足知識考核要求的司機才能參與運輸工作當中。還可以讓貨運司機關注“安全運輸公眾號、微博號、抖音號”，借助大力宣傳讓給廣大司機們隨時隨地了解最新的安全運輸動態，了解超載運輸帶來的威脅、超限運載對公路和社會帶來的安全威脅。其三，針對人口流量相對較大的區域開展專項宣傳，借助圖片展示、咨詢臺廣播等諸多宣傳途徑，大力開展超載運輸宣傳，讓社會全體群眾們認識到超載運輸的危害。借助高質量、全面的宣傳，讓社會各個領域都能夠明確超載運行帶來的危害，讓人們認識到超載運輸對社會帶來的威脅與影響，在抵制違法犯罪的基礎上，強化公路橋梁交通運行安全。

（二）建立健全公路橋梁安全管理制度

想要做好公路橋梁運輸安全管理、杜絕超載行為出現，就需要從制度宏觀角度，構建出完善的橋梁安全管理制度，從上層管理角度對各項管理工作開展嚴格管控。各地黨委政府應該統一思想，提高自身的認知，加強對運輸市場的宏觀調控，立法機關也應該結合形式發展需求，制定出適合本地區的規范性文件，健全法律制度體系。合理調控運力，嚴格按照《公路法》《超限運輸車輛行駛公路管理規定》《公路保護條例》的要求，規范運輸行為，確保運輸市場運力與運量之間供應平衡。大力推廣集裝化運輸模式，規范公路貨運車輛的類型，尤其是針對特殊產品運輸來說，必須要加大對于違規運輸企業、車輛懲處力度，強化汽車生產環節的控制管理工作，杜絕生產違規超限行為，禁止非法改裝車輛。此外，還應該加快清理整頓貨運機動車生產管理目錄，制定出完善的權責追查制度，杜絕“大噸小標”的行為，杜絕改裝車。公安交警應該承擔起車輛落戶源頭管理，做好車輛落戶把關，但凡是行駛登記落實的車輛，都應該進行備案，針對擅自改裝車輛單位、個體戶，依法進行取締，并且進行嚴格懲處。貨運部門必須要嚴格對違規、違法行為進行懲處，公路部門應該對公路承載能力重新檢查并且進行明確的標識。從源頭開展超載運輸治理，與貨源地、企業、工廠、礦山等單位簽訂超載治理協議，確保貨源地輸出的車輛不超載。一旦檢測出超載行為，嚴格按照法律法規的要求，對單位與個人進行嚴格懲處。與運輸單位簽訂誠信協議，將超載權責落實到每個司機身上，讓司機們自覺遵守各個法律法規要求，真正營造出一個自主自覺、氛圍良好的環境，約束超載行為。除此之外，還應該派遣專業人員在本地的運輸單位進行巡查監管，嚴格對礦石企業、運輸企業等源頭進行監管，借助抽查、不定時檢查等手段，第一時間發現問題并解決問題，制定出嚴格的懲治方式，杜絕超載車輛出現。

（三）引入信息化創新治理手段

在我國信息化技術不斷發展和進步的當下，社會各個領域都積極開展了信息化建設。為了保障信息化進程，確保超載運行監督質量，就應該在公路橋梁安全管理當中應用信息化技術手段，保障公路橋梁安全治理質量。對傳統人工攔截模式進行升級改造，引入更多信息化治理手段。將車輛運輸超載以及超限車輛信息，開展自動化信息采集，完成超載以及超限車輛的全過程記錄，并且計算出信息化超載率計算，引入治理報表的網上統計、網上報送、報警、圖像、數據快速查詢、網絡辦公整合等內容。切實借助無人機等技術，對潛在超載問題車輛進行監測。充分展現出信息化技術的價值，科學合理應用互聯網與計算機技術，強化超載運輸治理監管力度，增強公路橋梁安全管控效率。

結語

總而言之，當前很多車輛運輸經營業主在利益的驅動之下，一般會制造、改裝重型、大噸位運輸車輛，促使公路橋梁設施遭受的損害，直接影響了公路橋梁工程平穩、安全、通暢運行。針對超載運輸的情況，相關部門必須要嚴格按照法律法規的要求，科學合理的進行管控，加大安全運輸意識宣傳，在完善公路橋梁安全管理制度的基礎上，引入信息化創新治理手段，杜絕因為超載運輸對交通事業帶來的危害。