科技創新為企業高質量發展插上騰飛之翼

李新生

(中鐵四局集團有限公司董事長，黨委書記高級政工師，高級經濟師)

劉勃

(中鐵四局集團有限公司總經理，黨委副書記教授級高工)

中鐵四局集團有限公司(以下簡稱“中鐵四局”)是國資委下轄的世界500強企業——中國中鐵股份有限公司的“標桿”成員企業，誕生于抗美援朝時期，前身是1950年11月成立的中國人民志愿軍抗美援朝鐵道工程總隊，2000年6月改制為“中鐵四局集團有限公司”。目前，全局持有鐵路、公路、房屋建筑、市政公用工程4項施工總承包特級資質和鐵道、公路、建筑、市政、測繪5項行業甲級資質，是全國建筑行業為數不多、安徽省首家“四特五甲”施工企業。作為國家基本建設的重要力量，建局70年來累計參與新建、改擴建鐵路干、支線和專用線總里程近2萬公里，占全國鐵路運營總里程的1/7，建成大型鐵路樞紐近20個；在中國國家鐵路集團(原鐵道部)實施的全國鐵路施工信用評價中，累計28次位居A類企業，成為全國獲此殊榮最多的施工企業。2020年，中鐵四局成為中國中鐵系統首個新簽合同額超兩千億、營業收入超千億的二級單位。

在70年的發展歷程中，中鐵四局人始終傳承以抗美援朝精神為底蘊的爭先文化，在高速鐵路、軌道交通、黑色路面、市政環保、鐵路四電、汽車試車場和新材料等技術領域確立了領先優勢。全局累計獲得國家科技進步獎13項、魯班獎31項、詹天佑獎39項、國家優質工程獎53項；擁有2個國家級技術中心、11個省級企業技術中心、4個省級工程(技術)研究中心、1個博士后科研工作站，并被評為“國家知識產權示范企業”。

作為國家鐵路工程建設的“主力軍”，中鐵四局先后修建了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路，提前完成全線五大重點控制工程中的通天河大橋和雪水河大橋施工任務，成功攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性科技難題；參建了被稱為“鐵路橋隧地質博物館”、施工難度最大的山區鐵路——宜萬鐵路，攻克了山高谷深、巖溶強發育、突水涌泥頻發等科技難題；修建了世界最長的“風沙鐵路”——蘭新鐵路，攻克了高溫嚴寒、晝夜大溫差、大風沙塵暴等極端惡劣氣候產生的施工難題，順利穿越“百里風區”，主導研究的擋風墻、防風明洞、擋風屏三大技術世界領先。作為基礎設施建設的“排頭兵”，中鐵四局積極在公路、市政、城軌、建筑、生態環保、水務水利等基建全領域建功立業，是基建全能型選手。作為“一帶一路”倡議的“踐行者”，中鐵四局自參建坦贊鐵路這一20世紀中國最大援外成套項目以來，陸續承建了委內瑞拉北部平原鐵路、印尼雅萬高鐵、中老鐵路等標志性工程。

作為“高鐵國產化”的親歷者和推動者，中鐵四局參建了我國首條時速250 km的有砟軌道客運專線——合寧鐵路，自主研發設計制造了具有自主知識產權、性能達到國際領先水平的高速鐵路長軌鋪設核心設備CPG500型有砟軌道長鋼軌鋪軌機組，并配套研發了有砟高速鐵路軌道施工關鍵技術；參建了我國首條時速350 km的無砟軌道高速鐵路——京津城際鐵路，創新研發的高速鐵路整孔箱梁快速預制技術極大縮短了箱梁預制循環周期；修建了世界線路最長、修建標準最高、運營速度最高的京滬高鐵，完善了中國高鐵標準體系與技術體系；修建了世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——蒙華鐵路，白城隧道的馬蹄形盾構施工技術，填補了國際工程界在隧道修建方面的空白。

在新的征程中，中鐵四局將全力塑造企業“技術創新助推高質量發展”的新優勢，致力成為交通基礎設施、城市建設、生態環保領域“行業領先、國內一流、國際知名”的全產業鏈綜合服務商，以優異成績向中國共產黨成立100 周年獻禮！

努力做新材料研發的引領者。中鐵四局創新研發的新型陰離子型和陽離子型瀝青乳化劑等高速鐵路高性能混凝土成套技術，解決了高鐵無砟軌道乳化瀝青依賴進口的難題。由中鐵四局提供的水泥乳化瀝青砂漿充填層原材料的京滬高鐵宿州至蚌埠段線路，在開通前試車時跑出了時速486.1 km，且運行平穩，創造了試運行世界紀錄，為世界鐵路最高時速創造了良好的條件。

努力做智能建造技術的推廣者。中鐵四局將以實現“全過程智能建造”為目標，廣泛開展“產學研用”聯合創新。下屬的管理研究院在物聯網的信息化系統，基于BIM、互聯網技術的軟件產品，以及智能化產品等方面成果顯著。目前，全局已形成“智慧工廠”和“施工現場智能技術”兩大類智慧建造成果和產品。

努力做綠色建造施工的踐行者。中鐵四局將強化現場文明施工水平，應用砂石分離、泥漿分離、環保型混凝土攪拌站、生態水循環池等環保設備等，充分踐行綠色、高效的施工理念。