強軍路上的追夢人

■ 唐海燕 王澤芬

“猛虎出山，銳不可擋；蛟龍出海，劈波斬浪；鷹擊長空，神兵天降……”每日上班途中，激昂的“鐵騎之歌”在江麓集團廠區嘹亮播放，一群兵工戰士踏歌而行，心中充滿了力量。中國第一臺履帶式步兵戰車、第一臺履帶空降戰車、世界最快航速兩棲裝甲步兵戰車，這些“國之重器”就誕生在湖南湘潭這片紅土地上。

1958 年“八一”建軍節這天，隨著隆隆的推土機聲，清末名臣張之洞1890年創辦的漢陽兵工廠的江麓廠正式破土動工。一萬多名職工家屬從湘西辰溪山洞千里迢迢搬來湘潭，扎根于偉人故里，開啟了白手起家、開基創業，建設人民兵工的新征程。

63 年風雨磨礪，63年春華秋實，一代代江麓人赤膽寫忠誠，把漢陽造榮光、湖湘文化情懷和人民兵工精神融入到“紅色基因”血脈里，在我們黨百年奮斗歷程中譜寫了一曲曲報國強軍的動人篇章。

“86 式”戰歌 鐵肩創業見初心

江麓從建廠之初生產民用水輪發電機，到1962年由生產槍彈為主轉為履帶車輛制造，再到1965年成功研制出第一輛62 式履帶輕型坦克，完美實現了由水輪發電機生產向槍彈生產再向履帶車輛的歷史性轉型。

1978 年，改革開放的春風吹遍了祖國的大江南北，國防現代化建設面臨新的形勢和機遇，研制我國第一代步兵戰車提上國家議程。1979 年10 月，江麓機械廠爭取到測繪仿制蘇聯BMP-1 步兵戰車這項光榮而艱巨的任務，奏響了一曲雄壯的“86 式”戰歌。

使命召喚，初心如磐。面對巨大的技術空白壓力和緊迫的研制周期，江麓人踏上一段艱苦卓絕的征程。

鐵甲車的結構、性能究竟如何，在一無所知的情況下，只能把它拆開，一個零件一個部件的測繪成圖。這是一個復雜精細而又十分繁重的巨大工程。

在一個近2000平方米的工房內，老輩們用彩條布、木板分隔成十多間工作室，在上無天花板、腳踩泥沙地的環境下進行測繪設計。那個時代沒有計算機畫圖，全靠雙手用一條丁字尺，兩塊三角板，一個圓規，在一塊大圖板上畫圖設計。正逢春節期間，在嚴寒的冬季，沒有任何采暖設施，100 多人在這種艱苦的條件下，把自己當作鋼刀，把困難當作礪石，憑著一顆服務國防熾熱的心，僅用了三個月的時間提前完成了全部測繪圖紙的設計工作。

隨后在設計工藝路線和編制工藝流程的階段，戰車的研制迎來了一個又一個的挑戰。冷熱加工工藝的摸索、變速箱齒輪的加工工序、總裝時部件裝配先后順序、軸向間隙如何控制……老一輩江麓兵工人深鉆硬挺、毫發必爭，先后突破了一系列關鍵技術。1986 年，江麓機械廠迎來一個歷史性的時刻--我國第一代履帶式步兵戰車86 式履帶式步兵戰車完成設計定型。

2000 年8 月，工廠迎來一個“新的考驗”——年底前完成110臺86 式步兵戰車的生產并交付部隊。這大大超過了工廠的生產能力，相當于當期兩年的生產量。當時的老廠長賀先明鄭重地在軍令狀上簽上自己的名字。關鍵時刻，工廠黨委發出了“團結一條心，敢拼就能贏”的號召，舉全廠之力，組織了一場聲勢浩大的“百天戰百臺”的大會戰，在短短的幾個月工作中涌現了很多可歌可頌的先進事跡。

老廠長在第一線安營扎寨，和職工們吃在一起，干在一起，累在一起，渾身油污，一身臭汗，全體參戰人員常常一干就到凌晨兩、三點。

表面處理車間唐羅虎師傅，已近退休年齡，還堅持每日上崗工作。他的右手中指因長時間受酸腐蝕而發爛，手背腫成大蘿卜似的，感染的地方可看見骨頭。勸他休息，但他卻說：“輕傷不下火線。”

在奮戰110 臺戰車的日日夜夜里，這樣的事例太多太多。在完成最后一臺車的時候，有一位工人師傅情不自禁地用粉筆在車體上寫下了一幅真實的對聯，“血與汗的積累，勞與苦的結晶”，橫批是“敢拼必贏”。正是許許多多像唐羅虎這樣老一輩兵工人，為祖國的國防建設流血流汗、發光發熱，公司躋身進入了全國重點保軍企業行列，為江麓的發展奠定了堅實的基礎，而他們的傳奇故事在新一代兵工人身上不斷上演。

“軍工候鳥”賦 篤行創新履使命

時光荏苒,歲月如梭，江麓鐵騎在歷史的長河中熠熠生輝。從天安門廣場到朱日和訓練基地，江麓戰車五度參加共和國大閱兵，戰車更是數度在國際軍事比武中縱橫馳騁，在國內外軍事演習中沖鋒陷陣，激情奮進。裝甲車型多次革新升級，工藝技術突飛猛進，每一次前行的背后，江麓兵工人沒有一次缺位。

上世紀九十年代末，隨著軍事斗爭的需要，江麓集團承擔了兩棲突擊裝備研制生產的重任。公司項目組提出大于20Km/h 的水上最大航速指標，這一指標領先于國際上任何在役的兩棲裝備。這注定是一場關隘重重的長征。從2000年至2004 年，在長達4 年的研制程中，在無參考資料、無優勢技術支撐的情況下，江麓人舉全廠之力，參研人員無數次的挑燈夜戰，繪制的圖紙堆積如山；從原理樣車到初樣車再到正樣車。為了無限接近實戰狀態，大批的參試人員轉戰全國各地，炎熱的地區試驗、狂風大浪的海上試驗，一輪又一輪。參與研制的工程技術人員迎難而上，不斷地探索創新，超越自我，運用大量新技術，破除技術枷鎖，掌握了動態控制車體姿態的各項技術參數，成功破解減小水上阻力這一最關鍵的技術，并最終實現了水上航速達到30km/h的重大突破，成為世界上現役裝備中海上航速最快的兩棲戰車，被央視譽為“地表最強的兩棲戰車”，實現了裝備從跟跑、并跑到領先的研制目標。

為檢驗某履帶步兵戰車的高原極限性能，中央企業青年崗位能手汪宇帶領著試驗隊向海拔5200米的試驗區挺進。凌晨6 時，試驗隊駕駛保障車從駐地出發。當時室外下著鵝毛大雪，地面結起了厚厚的冰層。離開駐地沒過多久，突然傳來“砰”的一聲巨響，保障車緊急制動，一個急轉彎后猛地向路邊沖去。“一輛大卡車打滑失控，突然變道向我們乘坐的保障車迎面撞來，幸好司機反應迅速，不然我們就連人帶車掉下懸崖了。”汪宇回憶說，當時緊急剎車的保障車離懸崖已不到5 米。“饑寒交迫，九死一生。”汪宇這樣概括野外試驗經歷。

為了完成VN-17 外貿重型步兵戰車的試驗，6 年時間，37 歲的“兵工三代”的謝雷的足跡已踏遍18 個省、33個城市。從海拔4700 米的昆侖山山口，到一望無垠的內蒙古沙漠，從零下40 攝氏度的中國“北極”，再到50 度高溫的“南疆”，每一處都留有他與隊友的身影。長期的風餐露宿，謝雷和他的隊員們都有十足的經驗：為了避免沙子和雨水往嘴巴里灌，吃飯都只能埋頭狼吞虎咽；在滴水成冰的極寒地區，大家即使眼睛近視也不戴框架眼鏡，因為金屬鏡框挨著皮膚就會撕下一層皮。車輛試驗這種環境不僅是“考車”，更是“考人”。

櫛風沐雨、寒暑不易。一代代江麓試驗人就像一群“兵工候鳥”，在各個環境中“逆向遷徙”，數度經歷生死考驗，他們與戰車相依，他們有著共同的夢想，那就是要讓中國戰車成為真正的“鋼鐵硬漢”。

這些常年奔波的江麓兵工人始終不畏艱難，只因他們牢記服務國防的拳拳初心，堅守為國鑄器的錚錚誓言。

匠心筑夢曲 群英創造國重器

在江麓集團展示館，由國家人力資源和社會保障部授予的“國家技能人才培育突出貢獻單位”和湖南省總工會授予“湖湘工匠培養搖籃”兩塊獎牌特別顯眼。培育大國工匠，江麓集團厚植沃土，搭建舞臺，“勤奮、務實、創新、擔當”的企業精神淬煉出一塊塊金字招牌。

全國勞動模范、中華技能大師、國家技能大師工作室冠名人、湖湘大匠、中國兵器首席技師唐銀波從一個鑄造工轉行銑工，通過勤學苦練，實現了人生逆襲。銑工的最高追求，就是加工出最精密的零部件。他用一雙巧手與0.01毫米較勁，加工零件誤差控制在頭發絲十分之一，正是這種精益求精的工匠精神，他創造發明的薄板跟刀壓平操作法，成功破解了極板加工應力變形量大、質量不易穩定控制的技術難題，研制的3種規格極板取得了在法國進行的失重飛機飛行試驗的成功，已正式應用于航天、航空、核潛艇醫用制氧領域。在國家高新工程某車輛電傳動裝置程控盒外體加工中，為解決普通銑床和小型數控銑床不能加工此產品的工藝難題，唐銀波總結發明了“近圓加工法”，即以小直徑立銑刀結合盤面銑刀獲得大圓弧成形面的一種加工方法，擴展了普通銑床和小型數控銑床的加工能力，大幅度提高了產品加工效率，使企業加工該產品的單件制造成本由5000 元左右下降到不足600 元，降幅達80%以上，每年可為企業節約生產制造成本10 余萬元。

集“全國勞動模范”“全國技術能手”“國家技能大師工作室”冠名人、“兵器大工匠”“湖南省職工高技能人才培養名師”等榮譽于一身的羅軍，是江麓的創新典范。他深愛著江麓這片土地，他說：“走得再遠，也不能忘本。一枝獨放不是春，我要為江麓制造增添更多更亮的羽翼。”他的“普通車床自動鉆孔技術”“刀具刃磨工裝技術”“大螺距螺紋反向車削法”等30 多個典型的創新總結，成為江麓集團的“加工寶典秘籍”。經他培養出來的學徒就有40多人，都已成為江麓生產佼佼者，其中涌現出了全國五一勞動獎章獲得者“90后”朱軍，湖南省百優工匠獲得者劉樞、陳灌生、周鐘等突出人才。

懷揣著國防事業賦予的神圣使命，不斷弘揚勞動精神、勞模精神、工匠精神，一個個獲得金色光環的江麓人如雨后春筍破土而出，鑄就了企業持續穩定協調發展的“鐵打營盤”。今天的江麓，已成為湘潭老工業基地的一顆耀眼明星，更發展成為我國中輕型坦克裝甲車輛、坦克裝甲車輛中輕型綜合傳動裝置、數字化電氣電控裝置的重要研制生產基地，是國內少有的同時為陸、海、空三軍提供整車裝備的總裝單位。江麓鐵騎先后參加國慶50周年、60 周年、70 周年、抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年、建軍90 周年大閱兵，接受黨和國家領導人以及全國人民的檢閱，多項裝備先后參加了歷屆國際軍事比賽、多次重大軍事演習及重要軍事活動，取得了優異成績，在揚我國威、壯我軍威中烙下了江麓印記。

走過一個甲子的江麓人，在強軍報國的道路上，不忘初心，牢記使命，堅持履行強軍首責，在推進企業高質量發展中破浪前行。