“雙碳”目標下城市工業空間轉型的優化策略與選擇路徑

韓晗

摘 ? 要： 包括碳達峰、碳中和在內的“雙碳”是黨中央、國務院順應時代大勢、基于中國國情所制定的未來發展目標，而城市工業空間轉型成功與否，是能否順利實現“雙碳”目標的關鍵。目前城市工業空間因拆除造成的建筑垃圾污染、因重建造成的建筑材料與能源耗費以及“拆-建”過程中造成的工業資源的浪費，形成了一系列高碳排放問題。因此，在優化策略上需要先以再利用觀念轉型推動城市工業空間轉型，再以城市工業空間轉型促進城市產業結構轉型。其中，工業遺產保護更新提供了重要的選擇路徑：一是文旅復合空間路徑;二是城鎮住宅利用路徑;三是社區參與修復路徑;四是園區更新改造路徑。

關鍵詞： 雙碳;城市工業空間;工業遺產;保護更新

中圖分類號：G124 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1004-8634（2021）06-0088-（07）

DOI：10.13852/J.CNKI.JSHNU.2021.06.010

2020年9月22日，習近平總書記在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話指出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”2021年3月5日，李克強總理在第十三屆全國人民代表大會第四次會議的國務院政府工作報告中提出，扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構。從任務表看，碳達峰、碳中和是中國在碳排放計劃中的近景目標與遠景目標，碳達峰是實現碳中和的重要前提。

碳過量排放是人類現代化運動的產物，因此其重頭在城市。從人類歷史層面看，世界上所有現代意義的城市皆因現代工業發展而成型，當中又有一些因資源能源枯竭、產業結構轉型失敗而走向凋敝。第一次工業革命擴張了包括柏林、倫敦、阿姆斯特丹在內的目前歐洲地區絕大多數城市，第二次工業革命又孕育了包括上海、紐約、香港、東京在內的亞太地區重要城市，第三次工業革命則促進了深圳、圣何塞與筑波等新興城市的發展。在此消彼長的工業革命浪潮中，也造就了一批以魯爾、底特律等為代表的收縮城市與以紐約蘇荷區、上海浦江濱江工業區為代表的老工業區，因此形成了大量的城市工業空間。它們占地面積廣，建筑與基礎設施老舊，區內居民眾多，產業結構長期不合理，轉型改造又多是高耗能的大工程，因此這些城市工業空間長期被視作碳排放的“牛鼻子”。

正因此，“雙碳”目標在引導城市工業空間轉型中意義重大，城市工業空間轉型成功與否，是能否順利實現“雙碳”目標的重要因素。目前途徑一般有二：一是對現有空間物質資源進行再利用，以“生態修復、城市修補”的“雙修”路徑來降低碳排放;二是通過城市內部產業結構轉型降低碳源、提升碳匯。

本文所言之城市工業空間轉型，特指通過對工業空間的功能重構來實現積極有效的城市發展，這是目前包括中國主要城市在內的世界各城市整合建設用地、拓寬城市空間、實現工業轉型升級的重要方法。因此，如何通過工業用地出讓、工業社區改造更新與工業建筑再利用等一系列工業遺產保護更新措施，推動失去生產功能的城市工業空間合理化轉型，成為近年來政、產、學、研界的熱門話題。

城市工業空間合理化轉型，事關城市的發展格局與未來潛力，是世界城市更新的未來趨勢，更是中國諸多工業城市或老工業區在“雙碳”目標下的必然選擇。近年來，相關問題在理論、對策上均取得了相應的成果，主要圍繞著節能減排、環境保護與工業遺產、工業旅游的關系進行討論，如低碳與工業旅游的關系（譚文勇、高學民）、工業遺產與節能減排的關系（張萍等），以及新的技術設備如何服務于工業遺產更新與環保路徑（M. R. Blagojevi?和A. Tufegd?i?）等，但基于“雙碳”目標與城市工業空間轉型關系的系統研究則相對較為薄弱。

本文即立足實現“雙碳”目標這一歷史任務，從目前中國城市工業空間轉型的問題與困境出發，以工業遺產保護更新為視角，試圖對城市工業空間轉型的優化策略與選擇路徑進行初步探索。

一、目前城市工業空間轉型的問題與困境

事實上，早在“雙碳”目標提出之前的2015年，中央城市工作會議就提出了“生態修復、城市修補”的城市建設“雙修”原則，為未來中國城市發展指明了方向。從路徑上看，“雙修”原則與“雙碳”目標殊途而同歸。

但客觀來看，盡管“雙修”原則已頒布六年，但中國城市工業空間轉型仍難以完全超越“大拆大建”的方式。1 如浙江省玉環市將“大拆大建、大破大立”作為產業結構轉型的主要路徑。2 即使如廣州這樣的經濟發達城市，也是近年來才開始反思“大拆大建”所帶來的負面影響。3 相關案例證明，目前推進城市工業空間轉型仍缺乏對“雙碳”目標的追求，因此產生了一系列不可回避的現實問題。

1.城市工業空間拆除所造成的建筑垃圾污染

根據中國國情，目前城市工業空間轉型，多數時候仍是工業土地出讓的模式，即土地征收后進行拆平重建。但因許多工業空間都建筑林立、道路復雜、大型設備眾多，且當中大多數建筑、道路都是為工業生產服務，所以在結構強度上強于民用建筑，拆除工作無疑是曠日持久的大工程。

結合“雙碳”目標審視，工業空間拆除是所有舊城改造中產生建筑垃圾污染最為嚴重的一種。究其原因在于：一是許多被拆除的車間廠房、大型設備都屬于“超齡服役”的老舊建筑與設備，其原材料早已不具備再利用價值，最終只能作為無法回收的建筑垃圾處理;二是因先前工業生產之故，許多老舊工業空間中的建筑垃圾存在大量重金屬沉積或有毒物質沉浸，完全無法回收，甚至填埋都會造成土壤污染;三是許多工業建筑、設備之前屬于軍工設施，結構強度極高，只有通過爆破等方式才能拆除，這將會造成揚塵等次生建筑垃圾污染，所造成的建筑垃圾更難以回收利用。

相關研究顯示，目前中國建筑垃圾循環資源化利用率不足四成，當中很大一部分難以循環利用的正是老舊建筑拆除時所帶來的大量建筑垃圾。4

2.城市工業空間重建造成建筑材料與能源的多余耗費

目前工業空間轉型多半仍是“大拆大建”模式，簡而言之就是“從高樓到平地，再從平地起高樓”。這個過程不但造成了大量的建筑垃圾，而且大規模耗費建筑材料。目前國內許多城市工業空間最終都轉向了規模化的商用住宅區，其中包括少量的商業地產。從建設規模來看，完全推倒重建是一項極大的建筑工程，會造成巨量的碳排放。

就現實來說，空間重建需要耗費大量建筑材料，如混凝土、鋼材等，同時還會消耗大量的電能。當房地產開發成為工業空間轉型的慣性方式時，其中則蘊含著一個不可忽視的矛盾：不少城市屬于收縮城市，住房供給遠遠大于實際需求，一些新建的商業小區存在著極高的住房空置率。1 如果再依托大面積的工業用地新建更多居民住宅，勢必造成更高的空置率，也是對大量建筑材料、能源的多余耗費。

3.“拆-建”過程中所造成的工業資源浪費

除了造成建筑垃圾污染與建筑材料及能源的多余耗費之外，目前城市工業空間的主流轉型方式還會帶來工業資源的浪費，它既包括工業建筑資源，也包括工業文化資源。

正如前文所述，工業空間中的工業建筑多半結構強度大、堅固耐用，如果作為建筑垃圾，難以回收再利用，而建筑本體若保護更新得當，則有較大的再利用價值。這也是工業遺產保護更新的重要路徑。但事實上，目前許多工業空間轉型走的都是土地出讓之路，即只看重工業空間的區位因素，認同其土地價值，卻忽視其土地之上其他要素的價值。2譬如部分工業建筑雖已老舊，但在結構上并未達到承載強度與正常使用的極限，甚至可能比現有普通民用住宅更堅固耐用，其部分內部道路、綠地也可再利用，如果加以修繕改造，仍有較大的再利用價值。

結合場景理論分析可知，工業時代的城市工業空間，其核心意義在于生產價值，后工業時代的城市工業空間則是建構在工業美學基礎之上。3有一定年代的城市工業空間本身已超越了傳統的工業生產，更指涉城市內部的歷史文化、群體記憶、生活方式、符號消費等多元范疇，形成了具有文化及記憶屬性的城市場景，因此是珍貴的文化資源。

而且，許多工業空間是地域文化的記憶場所，承載著當地的工業文脈。有不少城市因工業而興，如葛洲壩之于湖北宜昌、大慶油田之于黑龍江大慶、鞍山鋼鐵公司之于遼寧鞍山等。寶鋼、武鋼、黃埔造船廠等大型企業之于上海、武漢與廣州等大型城市的歷史，亦價值非凡、影響深遠。上述因工業而興的城市工業空間承載著1949年甚至近代以來所在城市的現代化文脈、工業精神與群體記憶，如果完全推倒重來，必是對一座城市的巨大傷害。

二、“雙碳”目標為城市工業空間未來發展提供

“三轉型”優化策略

前文闡釋了目前城市工業空間轉型所存在的問題，隨著中國城市化進程加劇，上述問題會變得更加突出，甚至當中部分問題會惡化為難題。本文認為，“雙碳”目標對于城市工業空間轉型意義重大。首先，它指明了城市工業空間轉型的方向，對轉型的目標、過程提出了更高且更切合實際的要求;其次，它對于城市工業空間轉型也可以提供較為具體的行動方案。

就此而言，“雙碳”不應被簡單處理為一種環境保護的目標，而應將其上升為一種推動城市工業空間轉型的優化策略。即城市工業空間轉型可以聯通資源再利用觀念轉型與產業結構轉型之間的邏輯聯系，這將從觀念、空間與產業結構三個方面牢牢地穩定、扭住“雙碳”這個城市發展的總目標。

1.以資源再利用觀念轉型推動城市工業空間轉型

前文所述之問題在不同的城市工業空間轉型過程中都普遍存在，相關研究顯示，不合理的城市工業空間轉型甚至還會造成綠地的消失，積壓大量無法化解的碳排放，嚴重拉升了碳源。4 而且這種以土地置換為渠道的城市工業空間轉型，也難以在本質上提升原有土地的人口容納量，相反還造成了大量的資源與能源浪費。

目前相關研究也證明，在世界許多收縮型城市中，大量舊改住宅樓入住率較低，總容納量甚至低于先前工業空間中企業住宅的容納量，1而工業空間中有相當大一部分實體是工業建筑，這些建筑以廠房、辦公樓、宿舍樓、筒倉以及其他功能用樓來體現。這些建筑大多在安全使用年限之內，其中部分建筑本體非常堅固。因此，亟須資源再利用觀念的轉型，即從“土地再利用”轉向“綜合資源再利用”。

從本質上看，城市工業空間轉型是一種資源再利用，只是這種再利用僅停留在土地資源上，并未將工業空間中包括土地在內的其他要素視作一個綜合資源系統，即沒有認識到除了土地資源之外，工業空間其實還包括建筑資源、綠地資源、區位資源、文化資源等其他可利用資源?？梢姡鞘泄I空間轉型實際上是對綜合資源系統的再利用。

在這方面，國內外皆有相對較為成功的例證可循，且在城市工業空間比重較大的收縮型城市中尤其具有可操作性。因為當中不少街區先前都因“企業辦社會”遺留了大量的企業社區，其中有相當一部分為住宅區。這些住宅樓進行建筑加固、防水施工與立面處理，并加裝電梯，可以改造為新的公寓式住宅小區、酒店。而禮堂、球場等則可以改造為附屬于小區的商業業態，通過工業遺產保護更新這一模式，盡可能地降低碳排放。再利用是實現工業空間轉型的重要渠道，也是全面落實“雙碳”目標的順勢之舉，這對于降低城市碳排放、保護城市文脈、提升城市審美品位，也有著重要、積極的意義。

2.以城市工業空間轉型促進產業結構轉型

工業空間轉型依托于資源再利用觀念轉型的推動實現，但要想行穩致遠，真正地被賦予第二次生命，則必須通過自身轉型推動產業結構轉型，為文旅產業、服務業等新興經濟業態或高智力附加值產業提供實體發展空間，以科學、有效的“退二進三”讓城市發展在“雙碳”目標下行穩致遠，而且城市當中的產業結構很大程度上又決定了能源結構。從邏輯上看，城市工業空間轉型構建了“雙碳”目標下資源再利用觀念轉型與產業結構轉型之間的橋梁，形成了以城市工業空間轉型為中心的完整邏輯鏈條，這種“三轉型”的路徑機理在于：城市工業空間保留了相對完整的綜合資源系統，通過對其綜合再利用，可以將工業空間轉型為新的城市空間，助推城市產業結構轉型。

目前，工業空間轉型一方面是朝著城市住宅轉型，另一方面則是朝著城市新興業態空間轉型，兩者亦可混合共生。就目前所見而言，上述幾種轉型目標在國內外都具有較普遍價值與接受市場。

施瓦布（Klaus Schwab）的研究證明，在互聯網技術主導的現代工商業經濟下，產業結構的調整并不依賴于更多的新建空間與城市內基礎設施，新的技術革命與產業變革最大的特征是集約型技術的發展。2 這與城市的“雙碳”發展目標具有高度一致性。具體來看，就是通過局部空間轉型促進整體空間轉型，即實現第三產業、高附加值與智力密集型的高新技術產業對傳統工業的“騰籠換鳥”，促進城市發展方式的根本性變革，最終實現以工業空間轉型帶動城市產業結構轉型。

三、工業遺產保護更新：城市工業空間轉型

的選擇路徑

上述“三轉型”優化策略說明，城市工業空間轉型既需要先進的觀念引導，又要合理再利用現有資源，助推城市產業結構轉型。在這個優化策略下，工業遺產保護更新有著重要的實踐價值，為實現目標提供了選擇路徑。

工業遺產是工業空間的重要物質組成，而城市工業空間存在的基礎就是承載工業文明、延續集體記憶、具有歷史價值的工業遺產。就“雙碳”目標及相關策略而言，將現有綜合資源系統再利用的工業遺產保護更新，與目前工業空間轉型的一系列訴求有著多方面的契合性。

從轉型目標分類來看，工業遺產保護更新介入城市工業空間轉型有四種路徑，在“雙碳”目標之下，為城市工業空間轉型提供了可資借鑒的多樣選擇。

1.文旅復合空間路徑

這指的是依托工業遺產保護更新，通過文旅產業介入，將原本封閉的生產空間打開，使之成為城市開放公共空間的一部分，從而形成功能復合的公共空間。這個空間的核心就是文化與旅游的有機融合。從工業遺產管理角度看，這將最大限度保留工業遺產本體與工業文脈。

目前，在世界各地都存在“文旅+工業遺產”這一文旅復合空間，大部分取得了相對較好的經濟與文化效益，如歐盟ERIH工業遺產旅游線路等。而在中國，文旅復合空間主要由特色小鎮體現。譬如位于宜昌市西陵區西陵峽口下牢溪的“809”三線軍工小鎮就是個中代表。小鎮本是始建于1966年的強華機械廠舊址，軍工代號“809”，因此俗稱“809廠”。因其離宜昌市中心城區只有十余公里路程，又毗鄰下牢溪度假區與008鄉道，有得天獨厚的區位優勢。廢棄多年之后，該舊址由宜昌市旅游投資公司改造為具有三線軍工文化特色的文旅小鎮，其中配套有酒店、餐廳、酒吧、電影院與兒童游樂區，以及大量的綠化區域（包括對原始山體的修復）。這既保護更新了大量工業遺產，也實現了高碳匯、低碳源的城市工業空間轉型。

因此，文旅復合空間路徑應當遵循最大限度的舊建筑物或構筑物再利用，目標是因地制宜，通過美術館、博物館以及相關公共綠地等公共空間建設，朝著高碳匯、低碳源的方向改造。舉例而言，西藏自治區的拉薩水泥廠改建為西藏自治區美術館、湖北武漢的漢陽鐵廠部分建筑改造為張之洞與武漢博物館等，就是通過舊建筑物與構筑物的再利用，以工業遺產本身的歷史價值賦能、豐富整個空間的文化內涵，以空間轉型實現低碳源發展的持久性。

但需要注意的是，文旅復合空間路徑對于工業空間有較大的要求：一是周圍交通要較為方便，既便于游客到達，更便于突發事件疏散游客;二是工業空間不宜太大，一般中型企業廠區及家屬區為最優選擇;三是工業空間周圍要形成較為成熟的文旅項目，使之具有訪客綜合吸附能力。

2.城鎮住宅利用路徑

這指的是以城鎮住宅為改造目標，通過工業遺產保護更新來實現城市工業空間的轉型。事實上，城市工業空間轉型為城鎮住宅空間在世界其他國家已有嘗試，如2000年前后改造的奧地利維也納煤氣罐住宅、2005年改造的丹麥哥本哈根布拉吉群島（Islands Brygge）糧倉住宅，以及2000年改造的瑞士蘇黎世湖北岸公寓等。但這些都是“只拆不建”的案例?；谥袊鴮嶋H的人地關系考量，城鎮住宅空間介入模式主要仍是“拆建結合”模式，即保留一部分有歷史價值或利用價值的工業建筑物與構筑物，將其他部分拆除或平整土地，并新建城鎮高層住宅，實現保護與利用“兩不誤”。

城鎮住宅利用路徑以通過拆除工業空間中無法再利用或沒有歷史和文化價值的工業建筑、大型設備并保護利用當中的工業遺產來實現。如改建高層住宅的同時保留有再利用價值的工業建筑，將其改造為附著于住宅空間的公共空間——社區文體中心與商業體等。在這個過程中，除了建筑本體改造之外，更應當重視基礎設施的更新再造，如廣場、水景、綠化區域、道路、停車場等公共空間與地下管網和交通路線、配電弱點、安保消防等公共設施的更新再造。一方面要控制改造過程中的碳排放;另一方面要以低碳源作為改造的方向，如采取提升綠化面積、實行垃圾分類與雨水回收等具體措施。

在中國，城鎮住宅利用路徑的代表是武漢市的“華僑城·紅坊”項目。這一項目位于武漢市青山區原武漢鋼鐵公司“八街坊”居民區，該區實行舊城改造之后遺留下大量20世紀五六十年代的工業建筑。華僑城集團以地產開發的形式介入后，將其中大多數建筑保留下來，已經或計劃改造為書店、餐廳、體育場、綠地、會議中心與商場等公共空間，并將其余一些不具有再利用價值的建筑拆除，修建高層住宅，改造為生態友好型都市生活空間。

城鎮住宅利用路徑很大的一個特征是地產行業的介入，因此“拆”與“建”的關系尤其要注意平衡，改造之后空間的碳排放高低全在于對此平衡關系的把握。依循前述，先前的國內工業空間轉型雖然也多為城鎮住宅利用路徑，但介入方式并非“拆建結合”，而是“先拆后建”，因此兩者有著本質上的差異，所造成的碳排放也差別巨大。

3.社區參與修復路徑

這指的是通過社區參與的方式，將工業空間轉型為一般意義上的社區空間。這主要針對收縮型城市的工業空間轉型。這類工業空間普遍占地面積較大，以低收入老年人為主且社區居民眾多，難以通過搬遷、騰退等方式實現空間改造，因此，動員社區居民參與空間改造是最優策略。在這個過程中，居民通過社區參與實現“自我紳士化”（Self-gentrification），1 從而推進社區的城市化融入并逐步消除當地的貧困、治安等社會問題。

最先出現收縮城市的歐美國家率先提出“社區參與改造”概念并應用于城市工業遺產轉型，個中代表是美國北卡州達勒姆市的美國煙草公司街區改造項目。2這一項目因其社區參與并取得成功而受到國內外學界廣泛重視，被視作工業遺產保護的重要例證。

就國內而言，社區參與尚處于起步期，目前較有代表性的是湖南株洲石峰村（田心街道）改造工程。這是株洲最大的廠礦社區，之前是“三線”工程的株洲鑄造廠、氮氣廠與啤酒廠所在地。當地運用市場手段，通過挖掘企業文化內涵，動員社區參與，基于工礦社區中老年居民人口數量龐大這一客觀現實，以“低碳+適老”為改造導向，原本廢棄的職工澡堂被改成“睦鄰吧”，職工食堂被建成日間照料中心、居民活動中心，將老生產設備、老物件收納進社區博物館，而氮氣廠宿舍的蘇式門樓則予以修繕保留。3

社區參與修復路徑的核心在于修復，即通過人的主觀能動性與日常生活的滲透以修復空間并促其轉型。它并不訴求于硬件與基礎設施的革新，而是關注人居環境與社區文化的優化。這個路徑本身具有低碳源的特征。在社區參與修復路徑中，最大的問題是如何處理當地居民與工業空間記憶之間的關系。許多企業社區的居民對于自己的單位普遍存在一種強烈的文化認同感，這種集體主義的空間記憶是工業文化的一個重要組成，因此，在轉型過程中應當維護這種具有高度凝聚力與共同情感的集體記憶。這是一個既關系到社區治理穩定，又關系到空間未來轉型是否成功的關鍵問題。

4.園區更新改造路徑

這指的是以文創園區、高科技園區為目標，實現傳統工業空間向低碳城市空間的轉型，是最直接作用于產業結構轉型的一種改造路徑。它不但可以有效提升城市空間、土地的利用率，更能穩定空間轉型的路徑，使之在轉型后具有長久的生命力。最重要的還在于，它可以從本質上改變原有空間中的產業結構，直接實現產業轉型升級的低碳源目標。

目前園區更新改造路徑是工業空間轉型的重要渠道，重要原因有二：一是工業空間的區位因素如交通運輸、地形地貌、氣候風向等在新型產業中仍具有較大價值，有的城市工業空間因車站、碼頭與公路、鐵路而生，當相關交通設施還在繼續發揮運輸作用時，這些區位因素仍是發展新型產業的積極因素。因此，傳統空間在新型產業發展中同樣可以扮演重要角色，依然有著較大吸引力。二是許多城市工業空間的場所記憶鑄就了城市重要的文脈，工業空間改造一方面保護更新的是建筑、土地本體，另一方面也包含著對于空間記憶的改寫與重構。尤其是對影響深、規模大、歷史悠久的大型廠礦企業的改造與重建，是一個漫長且復雜的系統工程，倘若處理不好，不但有可能激起當地居民的反感，還會在具體改造工作中舉步維艱，甚至有可能以爛尾收場。因此，園區更新改造路徑是對規模巨大、歷史深厚的工業空間的場所記憶進行維持、豐富的最好路徑。

從全球來看，園區更新改造路徑也是一種較為普遍的路徑，如美國紐約曼哈頓的蘇荷（Soho）藝術區、英國倫敦的克勒肯維爾（Clerkenwell）園區等。國內較有代表的是“天津棉3創意街區”。這是國內目前較為成熟的工業遺產創意街區，其前身是天津棉紡三廠舊址，該廠是國內“8小時工作制”的起點，其中許多建筑都是超過百年的重要工業建筑。目前該創意街區擁有較高的入駐率，通過原址改造，邀請藝術酒店、文創公司、新媒體企業、創業孵化總部與高科技研發中心等新興企業入駐，產生了較大的經濟與社會效益，形成了從“銹帶”到“秀帶”的轉變，大大降低了所在城市的碳排放，并通過規模化的“復綠工程”綜合提升了城市的碳匯，還有效地改變了所在區域的產業結構。

從工業空間轉型的維度來看，園區更新改造路徑對城市工業空間的區位因素、建筑本體的堅固程度、空間內部的路網狀況以及空間的可綠化程度都提出了較高要求，因此，并非一切城市工業空間都可以轉型為園區。但是，對于有可能轉型為園區的工業空間來講，這顯然是最具有可操作性且效益最高的路徑。

四、結語

“雙碳”目標將會在未來很長一段時間內成為中國城市建設的重要目標，在此之下，城市工業空間轉型必將形成一整套優化策略，而工業遺產保護更新又為之賦予了可資借鑒的選擇路徑。在城市研究領域，工業遺產保護更新并非一個新概念，但是在“雙碳”目標之下，這一概念作為策略與路徑顯然有其可借鑒之處。因為實現“雙碳”目標包括兩個維度，一是盡可能地合理利用現有資源，二是產業結構的轉型。而這正是作為策略與路徑的工業遺產保護更新應當且可以致力于完成的時代使命。

The Optimized Strategy and Selected Paths of Urban Industrial Space

Transformation under the Goal of “Dual Carbon”

—From the Perspective of Industrial Heritage Protection and Renewal

HAN Han

Abstract： “Dual carbon”， including carbon peak and carbon neutrality， is the future development goal formulated by the Communist Party of China Central Committee and the State Council in accordance with the general trend of the times and based on Chinas national conditions. The success of urban industrial space transformation is the key to the smooth realization of the “dual carbon” goal. At present， the pollution of construction waste caused by demolition of urban industrial space， the consumption of building materials and energy due to reconstruction， and the waste of industrial resources caused by the “demolition-construction” process have formed a series of high carbon emission problems. Therefore， in the optimization strategy， it is necessary to first promote the transformation of urban industrial space with the transformation of reuse concepts， and then promote the transformation of urban industrial structure with the transformation of urban industrial space. The paper holds that the protection and renewal of industrial heritage provides important alternative paths： the first is the path of cultural and tourism complex space; the second is the path of urban residential use; the third is the path of community participation in restoration; the fourth is the path of park renewal and transformation.

Key words： dual carbon; urban industrial space; industrial heritage; protection and renewal

（責任編輯：陳 ? 吉）