現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)與安全管理

江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院 劉星

現(xiàn)代汽車的檢測技術(shù)主要應(yīng)用較為先進(jìn)的檢測設(shè)備，并結(jié)合應(yīng)用了電子技術(shù)、傳感技術(shù)或計算機(jī)技術(shù)等，優(yōu)化了傳統(tǒng)的檢測手段，大幅度提升了檢測的準(zhǔn)確性。在應(yīng)用現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)對汽車故障進(jìn)行檢測時，在不拆卸汽車，或僅拆卸數(shù)量較少的零件的前提下，可以對汽車故障進(jìn)行精準(zhǔn)檢測，直接反映出故障位置以及故障原因，提升汽車檢修工作的效率，并且極大程度上減少了人工投入，降低了汽車故障檢修成本。但是，現(xiàn)代汽車檢修技術(shù)在應(yīng)用過程中，極易造成汽車出現(xiàn)輕微損壞，為保證汽車的使用安全，需強(qiáng)化對汽車的安全管理，定期對汽車進(jìn)行檢測。

1 現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)的發(fā)展歷程

在20世紀(jì)50年代初期，部分發(fā)達(dá)的工業(yè)國家研發(fā)了汽車故障檢測的技術(shù)以及設(shè)備，并在60年代初期，與先進(jìn)的光機(jī)電、理化機(jī)電技術(shù)進(jìn)行融合，推動了汽車檢測技術(shù)的良好發(fā)展。與此同時，我國汽車檢修技術(shù)也在逐漸發(fā)展。在20世紀(jì)90年代初期，計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，使我國汽車檢修技術(shù)呈現(xiàn)自動化、多功能化以及智能化發(fā)展趨勢，也結(jié)合以上先進(jìn)技術(shù)研發(fā)出更為先進(jìn)的汽車檢測設(shè)備，以及汽車檢修軟件系統(tǒng)。近年來，汽車檢修系統(tǒng)被逐漸優(yōu)化，可通過拆解汽車，對故障具體位置以及故障原因進(jìn)行分析，提升汽車檢修技術(shù)的效率及質(zhì)量。目前，我國汽車檢測技術(shù)已逐漸成熟，市場上汽車檢測設(shè)備的生產(chǎn)廠家眾多，并且將多個領(lǐng)域的技術(shù)與汽車檢修技術(shù)進(jìn)行融合，研發(fā)出較為完善的汽車檢測技術(shù)，有助于我國汽車檢測技術(shù)的良好發(fā)展，進(jìn)而滿足社會發(fā)展的需求。

2 現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)的種類

2.1 輪胎檢測技術(shù)

輪胎作為汽車的核心部件，如果存在問題，將引起嚴(yán)重的安全事故。因此，檢測輪胎的性能是汽車檢修的重要工作。輪胎主要問題包括胎冠磨損、胎面磨損裂痕以及凹坑問題，如果不能及時對其進(jìn)行處理，將可能引發(fā)汽車在行駛過程中出現(xiàn)爆胎，嚴(yán)重威脅駕駛?cè)藛T和乘客的人身安全。因此，在汽車檢修過程中，需重點(diǎn)檢測輪胎質(zhì)量以及磨損程度，如發(fā)現(xiàn)問題，需及時對其進(jìn)行處理。在對輪胎進(jìn)行檢測時，常用到的檢測設(shè)備為輪胎檢測儀，先將輪胎放入裝有攝像頭的儀器中進(jìn)行無死角監(jiān)控，主要注意輪胎截面控制；在確保輪胎截面達(dá)到要求后，需要通過測試儀對輪胎進(jìn)行充氣，并在充氣后進(jìn)行泄氣，主要觀察輪胎表面的收縮情況以及膨脹情況是否正常，并將獲取到的影像信息上傳至汽車檢測軟件中。通過軟件對輪胎的收縮率和膨脹率進(jìn)行精準(zhǔn)計算，進(jìn)而確定出輪胎的哪個截面存在故障，并及時對故障進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)輪胎爆胎現(xiàn)象，確保駕駛?cè)藛T和乘客的人身安全。

2.2 四輪定位檢測技術(shù)

四輪定位檢測技術(shù)作為汽車檢測中的重要檢測技術(shù)，也是現(xiàn)代汽車檢測時常用的檢測技術(shù)，可以檢測汽車的安全性以及穩(wěn)定性。四輪定位檢測技術(shù)應(yīng)用起來較為簡單，對檢測人員素質(zhì)沒有嚴(yán)格要求，并且檢測的精準(zhǔn)度極高，檢測時間短。檢測人員應(yīng)先對后輪進(jìn)行定位，后對前輪進(jìn)行調(diào)整，提升汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性及安全性。

2.3 排放檢測技術(shù)

近年來，由于汽車的普及，汽車尾氣排放對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。因此，尾氣排放量也應(yīng)作為汽車檢測的重要工作內(nèi)容，排放檢測技術(shù)也更加科學(xué)完善，可對汽車尾氣排放量進(jìn)行嚴(yán)格控制，對環(huán)境起到一定保護(hù)作用。隨著環(huán)境問題逐漸引起相關(guān)部門的重視，國家制定了車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車排放量提出了嚴(yán)格要求。因此，在對汽車進(jìn)行檢測時，需重視對汽車排放量的檢測，并定期對汽車裝配線等進(jìn)行常規(guī)檢測，嚴(yán)格監(jiān)督新車出廠后的檢測以及使用過程中的尾氣排放量，并在每一檢測環(huán)節(jié)都對尾氣排放量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，從根本上降低汽車尾氣排放，降低對大氣環(huán)境的污染。

2.4 傳感及顯示檢測技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測技術(shù)的試驗(yàn)臺發(fā)生了巨大的變化。主要是對傳感以及顯示技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，并運(yùn)用了高敏感度、高精準(zhǔn)度的傳感器作為檢測設(shè)備的元件，也提升了顯示方式，使得顯示更為清晰，顯示內(nèi)容以及角度更為標(biāo)準(zhǔn)，可以在維修過程中對出現(xiàn)故障的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，為檢修人員提供較為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，提升汽車檢修工作質(zhì)量。同時，精度高的顯示及傳感技術(shù)在四輪定位檢測技術(shù)中心起到極大的作用，傳感器通過對汽車輪胎側(cè)面作為定位的標(biāo)準(zhǔn)，四個輪胎的XE位置在滾筒驅(qū)動的作用下進(jìn)行，確保參數(shù)保持穩(wěn)定，且不受車輪調(diào)整的影響，在動態(tài)的情況下就能對車輪進(jìn)行檢測，并且測試數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)，提升了現(xiàn)代汽車檢測精準(zhǔn)度以及效率。

2.5 智能化趨勢

雖然我國汽車檢修技術(shù)起步比較晚，但近年來發(fā)展迅速。近幾年，汽車檢測技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行良好融合，并且經(jīng)過了不斷優(yōu)化，具有一定智能化發(fā)展趨勢，使得汽車檢測技術(shù)有更長遠(yuǎn)的發(fā)展。主要檢測技術(shù)有機(jī)電一體化檢測技術(shù)和動態(tài)檢測技術(shù)，并在實(shí)際檢測中得到廣泛應(yīng)用。智能化技術(shù)主要有助于對汽車故障位置進(jìn)行精準(zhǔn)檢修以及科學(xué)化管理，提升汽車檢測技術(shù)質(zhì)量，并降低汽車檢修過程中的人工管理費(fèi)用，降低檢測成本，將大量資金應(yīng)用到檢測設(shè)備升級上，促進(jìn)現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

3 現(xiàn)代汽車的安全管理措施

現(xiàn)代汽車的安全管理需要從安全管理職責(zé)、操作管理、管理人員職業(yè)水平等多個方面進(jìn)行分析。

3.1 強(qiáng)化對運(yùn)輸車輛的安全管理

對于運(yùn)輸車輛而言，強(qiáng)化安全管理可以從本質(zhì)上減少安全事故發(fā)生的可能性，并且車輛的性能直接影響到運(yùn)輸安全。因此，需要強(qiáng)化對運(yùn)輸車輛的檢測工作，運(yùn)輸企業(yè)需要根據(jù)運(yùn)輸車輛的情況建立職業(yè)素質(zhì)高的車輛檢測團(tuán)隊，對運(yùn)輸車輛的電子元件、零部件以及內(nèi)部損壞情況做到精準(zhǔn)把握，及時排除車輛的安全隱患。還應(yīng)在運(yùn)輸車輛承擔(dān)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸前，進(jìn)行較為全面的安全檢測，確保運(yùn)輸車輛的安全，也保障了駕駛?cè)藛T的人身安全。企業(yè)還需對運(yùn)輸車輛情況進(jìn)行記錄，并定期對運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢修，將養(yǎng)護(hù)信息、事故信息以及維護(hù)信息等重要信息進(jìn)行記錄，為后續(xù)安全排查工作帶來便利。

3.2 加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)力度

汽車的安全管理人員素質(zhì)在安全管理工作中有著重要意義,工作能力比較強(qiáng)的安全管理人員可以強(qiáng)化安全管理工作質(zhì)量，并且能夠推進(jìn)安全管理工作的良好開展，確保安全管理工作的高效性。因此，企業(yè)在對安全管理人員進(jìn)行招聘時，需對其能力以及應(yīng)對能力進(jìn)行把控，并在正式工作前，實(shí)行試崗制度，確保管理人員符合要求。定期對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化管理人員的管理理念，強(qiáng)化專業(yè)水平，提升管理人員責(zé)任意識。企業(yè)應(yīng)重視管理人員職業(yè)素質(zhì)考核工作，制定合理的獎懲制度和考核制度，將考核成績以及平時的工作表現(xiàn)計入年終考核中，對于表現(xiàn)良好的管理人員給予相應(yīng)的獎勵，對于考核不達(dá)標(biāo)的人員給予相應(yīng)的處罰。激發(fā)管理人員的積極性，使得管理人員在工作中嚴(yán)格監(jiān)督自己，強(qiáng)化競爭意識，進(jìn)而確保汽車安全管理工作質(zhì)量。

3.3 對車輛使用情況進(jìn)行控制

對汽車使用情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保障運(yùn)輸?shù)陌踩⑶也粩嗤晟栖囕v的使用制度以及管理的規(guī)范性。在車輛進(jìn)行運(yùn)輸工作前，優(yōu)先對車輛的情況進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)車輛中存在的安全隱患并進(jìn)行排除，避免因車輛自身問題引發(fā)交通事故，對駕駛?cè)藛T的人身安全起到一定的保護(hù)。還需對車輛維修過程車輛保養(yǎng)過程進(jìn)行記錄，并建立運(yùn)輸車輛檔案，為后續(xù)的檢修工作帶來一定的便利，還可以明確車輛設(shè)備零件的使用時間，提升運(yùn)輸車輛的安全管理質(zhì)量。另外，應(yīng)對老化零件進(jìn)行定期更換，提升車輛運(yùn)行質(zhì)量。在檢測人員進(jìn)行維修前，需結(jié)合運(yùn)行車輛維修養(yǎng)護(hù)檔案，對車輛信息以及維修情況進(jìn)行充分了解后，再對其進(jìn)行維修，確保維修工作的質(zhì)量，提升維修工作的效率。除此之外，需根據(jù)具體情況以及車輛類別，派發(fā)任務(wù)，確保車輛使用的合理性。在車輛使用前，需獲得管理部門的同意，管理部門還需配備有經(jīng)驗(yàn)的管理人員對運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)督，保證運(yùn)輸安全。

3.4 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度

安全生產(chǎn)責(zé)任制度作為汽車安全管理中的重要工作內(nèi)容，需要管理部門制定，并將責(zé)任細(xì)化到每位管理人員中，并簽訂責(zé)任書，避免出現(xiàn)責(zé)任推卸現(xiàn)象。還需加強(qiáng)部門的處罰和管理力度，不斷提升管理人員的憂患意識，進(jìn)而提升安全管理工作質(zhì)量，使得安全管理工作被不斷推進(jìn)。相關(guān)企業(yè)還需要強(qiáng)化安全隱患的排查，配置素質(zhì)較高的管理人員對安全排查工作進(jìn)行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車輛中存在的安全隱患，并在第一時間對其進(jìn)行處理，避免由于車輛故障引發(fā)交通事故，對企業(yè)發(fā)展帶來一定的負(fù)面影響。如果發(fā)現(xiàn)玩忽職守的管理人員，企業(yè)應(yīng)第一時間對其進(jìn)行處理。企業(yè)在落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制前，需要對管理工作進(jìn)行合理劃分，提升管理工作效率以及質(zhì)量。

4 結(jié)語

汽車為人們出行帶來一定的便利，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了國民經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。與此同時，也為安全管理工作帶來一定的難度，需要從管理人員素質(zhì)、汽車本身質(zhì)量以及管理人員角度等多個方面進(jìn)行分析，不斷強(qiáng)化汽車檢測技術(shù)，對汽車進(jìn)行安全管理，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全意識，降低安全事故發(fā)生的幾率。