公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點

徐 躍

泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心第一工程部 山東 泰安 271000

引言

瀝青混凝土路面具有強度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路面平整度好、抗滑性強等優(yōu)點。因此,被廣泛用于建設高等級、高載荷要求的公路工程。在瀝青混凝土路面施工中,如果質(zhì)量管理不當,容易出現(xiàn)各種路面質(zhì)量問題,將對公路的路用性能產(chǎn)生嚴重的負面影響。而且隨著交通流量的不斷增長,公路的載荷持續(xù)增加,對路面質(zhì)量提出了更高的要求,因此,有必要針對瀝青混凝土路面施工階段的質(zhì)量管控進行探討。

1 瀝青混凝土公路的主要特點

瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過復雜的調(diào)配,保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應結(jié)合施工技術(shù)、施工設備完成最終的施工管理,要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動態(tài)化管理,制訂科學高效的施工管理方案,將宏觀調(diào)控與細節(jié)調(diào)控相互組合,在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與處理各項資源,增強施工管理的控制效果,使公路施工質(zhì)量符合預期,增強施工管理控制效率。在符合規(guī)章制度的要求下,加強施工準備、施工質(zhì)量及施工養(yǎng)護全程管理,對瀝青混凝土施工進行全方面把握,將瀝青公路施工按合同規(guī)定開展。在規(guī)章制度要求下,還要歸納劃分瀝青混凝土公路的施工特點,避免在施工中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題。盡量減少趕工、盲目施工的情況,否則會導致公路工程施工質(zhì)量下降,在公路工程項目施工期間,要高度重視對生態(tài)環(huán)境的保護,盡量減少施工廢料對施工建筑產(chǎn)生的影響,增強瀝青混凝土公路施工效果。與其他公路工程路面相比較,瀝青混凝土路面具有安全、穩(wěn)定、舒適、耐磨、靜音等諸多優(yōu)點。車輛在瀝青混凝土路面行駛中可以有效降低車輪和路面之間的摩擦,減少噪聲,而且還能夠吸附路面灰塵,不會產(chǎn)生大量的揚塵,有效保護生態(tài)環(huán)境。瀝青混凝土路面具有較高的平整度,車輛在行駛中不會出現(xiàn)震動,車輛駕駛體驗良好。后期混凝土路面養(yǎng)護可以分期修建,整個養(yǎng)護效率更高,可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在瀝青混凝土公路路面施工中,需要高度重視管理工作,全面提高公路工程施工建設質(zhì)量。

2 公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點

2.1 原材料質(zhì)量控制

（1）施工原材料質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青混凝土路面的質(zhì)量,嚴禁將質(zhì)量不達標的原材料用于施工。（2）瀝青是瀝青混凝土路面的核心原材料。要認真做好瀝青的進場檢驗,嚴格檢查瀝青的運輸量、運輸日期、出廠質(zhì)量檢驗單,并按照質(zhì)量要求中指定的標準和頻率進行采樣。來自不同渠道、不同規(guī)格的瀝青應分開存放,不要混合,存儲罐口必須做好密封,以防止瀝青受潮,同時瀝青要盡快使用,保存期限不能太長,儲存溫度也不能太高,施工期間的存儲溫度應在90°C-140°C范圍。（3）集料是瀝青混凝土路面的另一個核心原材料。首先需要抽檢集料,并特別關(guān)注兩個主要性能指標:結(jié)構(gòu)性、可塑性。粗集料的形狀、粒度、附著力必須滿足質(zhì)量要求,細集料的砂當量、黏結(jié)強度等指標必須滿足質(zhì)量要求。瀝青進入施工場地后,要及時覆蓋雨篷,避免雨淋、日曬。全部集料要分級存放,禁止混合使用。為避免瀝青分層離析,應硬化場地,采取斜坡分層的方式堆放。

2.2 混合料攤鋪

（1）該工程路面瀝青混合料攤鋪施工主要使用由德國生產(chǎn)的ABG攤鋪機進行,將整個路面分成兩幅,上、下兩層要有0.5m的錯縫,攤鋪機的行駛速度按照2-4m/min控制。在下面層攤鋪過程中,采用拉線的方法對標高與平整度進行控制,而對上面層進行攤鋪時,需采用平衡梁對平整度與攤鋪的厚度進行控制。攤鋪按照設計要求的速度勻速進行,中途不允許改變速度與停機,攤鋪的松鋪系數(shù)要以試驗段施工結(jié)果為依據(jù)確定。攤鋪時,混合料的溫度不能低于140℃。在必要的情況下,對上面層混合料進行攤鋪時,可以在橫、縱兩個方向的接縫口設置厚度為4cm的木條,以此確保接縫口達到順直。（2）攤鋪時,對于路面上存在的窨井,需要在底層混合料攤鋪開始前使用鋼板對其進行覆蓋,防止在攤鋪時攤鋪機壓到窨井而向上抬升,對平整度造成影響。攤鋪細料之前將窨井抬到實際的攤鋪高程。具體的窨井抬法為:以底層混凝土的實際攤鋪情況為依據(jù),結(jié)合細料的實際攤鋪厚度及攤鋪機行駛過程中的路況進行適當提升,確保窨井和路面達到平整,避免跳車等現(xiàn)象的發(fā)生。對于細料攤鋪完成后在窨井處大量積聚的粉料,需由人工使用小鏟子等工具將其鏟除,并清掃干凈。

2.3 路面銑刨拌和

（1）路面清理完成后進行銑刨破碎,必須按照規(guī)定的銑刨深度進行施工,通過銑刨破碎得到的舊路面瀝青混合料應均勻地堆放在銑刨后的鋪面上。（2）銑刨破碎過程中,應注意銑刨的深度以及均勻性,銑刨完成后,向舊路面瀝青混合料中加入一定量的外加劑,改變舊混合料性能,使其形成新的混合料,為確保新混合料的質(zhì)量,應在添加后及時開始冷再生拌和施工。（3）為保證新瀝青混合物拌和的均勻性,應控制本工程使用的冷再生機工作速度在6～8m/min,且在路面破損越嚴重的地區(qū),冷再生機的工作速度應越慢。（4）冷再生機拌和過程中,保證機械的施工溫度和壓力,溫度應控制在80℃左右,壓力應控制在6Bar;冷再生機工作中,加水系統(tǒng)應保持隨時可以加水,以確保施工質(zhì)量。

2.4 碾壓工作

瀝青混凝土路面攤鋪完成后,需要對瀝青材料進行多次碾壓,直至路面的耐壓、抗壓能力達到預期要求。在碾壓期間,施工人員應該對施工攤鋪的具體情況進行充分判斷,碾壓頻率符合預期要求,不能隨意碾壓。一般情況下,公路碾壓包括初次碾壓、重復碾壓和最終碾壓3個環(huán)節(jié),初次碾壓是整個公路碾壓作業(yè)的關(guān)鍵。在初次碾壓中,攤鋪人員要與碾壓人員密切配合,嚴格把關(guān)碾壓作業(yè)內(nèi)的各種計劃設計,初次碾壓結(jié)束后還要對整個公路路面的碾壓情況進行全面分析與檢測。在實際碾壓中可以利用2臺鋼輪壓路機對瀝青混合料的路面進行快速碾壓作業(yè),要求整個碾壓溫度保持在130℃以上,而且初次碾壓速度不能超過3km/h。碾壓期間要求攤鋪人員與碾壓人員密切配合,并對整個碾壓工作的開展進行嚴格控制,使得路面攤鋪及碾壓效果達到最佳。重復碾壓需要根據(jù)初次碾壓的實際特點進行分析,確定重復碾壓的具體次數(shù)（通常為2～3次）。在最終碾壓環(huán)節(jié)要保證碾壓次數(shù)最低為2次,溫度不得低于90℃。

2.5 壓實技術(shù)與接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土路面具有平整度高、行車體驗好、安全性高等優(yōu)勢,促使這些優(yōu)點形成的原因,包括高質(zhì)量的瀝青混凝土原材料以及對瀝青混凝土路面采用的壓實技術(shù)和接縫施工技術(shù)等,兩種技術(shù)的同時作用,能夠使瀝青混凝土路面更加的緊實,原本在瀝青混凝土攤鋪工程中,內(nèi)部存在的細小縫隙,會由于兩種技術(shù)產(chǎn)生的壓力慢慢縮小,變得越來越緊密,縮小了瀝青混凝土路面內(nèi)部的細小縫隙,不僅能提升安全性和路面平整程度,而且能有效地提升瀝青混凝土路面的抗噪音能力,同時,雙重技術(shù)作用下產(chǎn)生的巨大壓力,能夠有效地提升高速公路工程瀝青混凝土路面的使用壽命,并且提升路面的耐磨損能力,進一步提升行車安全。

2.6 做好質(zhì)量影響因素的控制

（1）做好材料與機械設備因素的控制。瀝青混凝土路面工程中多采取機械化作業(yè)的方法,同時使用大量的材料,影響質(zhì)量的因素很多,因此要注重強化因素的控制。配置專門的質(zhì)量負責人,由班組人員負責各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗檢測,把關(guān)瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。對路面攤鋪與碾壓作業(yè)所需的儀器設備,要求進行性能檢驗檢測,使其保持良好的性能狀態(tài),切實保障碾壓作業(yè)的效果。（2）做好人員培訓。隨著公路施工標準不斷提高,為達到綠色化施工和機械化作業(yè)的要求,施工單位高度重視施工技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化,積極推廣應用新技術(shù)和新方法以及新設備,為工程施工作業(yè)提供多樣化選擇。若想把關(guān)瀝青混凝土路面的質(zhì)量與效益,事前要做好人員的業(yè)務培訓,提高作業(yè)人員的技能水平,掌握技術(shù)要點和方法,減少不規(guī)范施工帶來的質(zhì)量問題。作為施工的主要人員,要對瀝青混凝土路面常見的質(zhì)量問題有著相應了解,采用技術(shù)措施加以防范,避免瀝青路面施工問題的出現(xiàn)。（3）做好現(xiàn)場環(huán)境的控制。瀝青混凝土路面作業(yè)的開展和落實,極易受到現(xiàn)場施工環(huán)境的影響,因此要注重營造良好的作業(yè)環(huán)境,減少溫度和其他因素帶來的隱患,保障瀝青混凝土路面作業(yè)的質(zhì)量達標。作業(yè)期間組織質(zhì)量管理人員,負責施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查,排查存在的問題,創(chuàng)造良好的作業(yè)條件,保障瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2.7 完善施工溫控措施

（1）需要在瀝青混凝土路面施工的各個環(huán)節(jié)（如攪拌、攤鋪、壓實）嚴格控制溫度。（2）根據(jù)施工設計規(guī)定的溫度控制要求,進行現(xiàn)場施工溫度控制。（3）盡量在炎熱的夏季環(huán)境中施工,同時確保溫度差在合理范圍內(nèi)。

結(jié)語

公路工程的瀝青混凝土路面施工工作對于工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制標準比普通工程要高很多,在路面施工過程中,發(fā)現(xiàn)的漏洞和問題都要在第一時間內(nèi)解決,并且進行高速公路工程瀝青混凝土路面施工的技術(shù)人員必須是專業(yè)人員,最大程度地確保施工質(zhì)量。在選擇施工單位和施工人員的過程中,一定要選擇施工標準高并且管理完善、技術(shù)精湛的確保能夠滿足工程的施工需求。在瀝青混凝土路面的施工過程中確保瀝青混凝土的澆筑質(zhì)量。施工單位要做好對施工人員的技能培訓,同時做好管理人員的管理責任落實和細化,對于施工人員和管理人員,要落實詳細的獎懲機制,并且嚴格實施,在出現(xiàn)工程問題時,及時進行問責和快速反應處理,減少工程問題帶來的影響,同時,定期進行工程巡查,排除工程建設中存在的隱患。