路面大中修工程設計與養(yǎng)護對策研究

趙宏洲

摘 要：隨著我國經濟和社會的快速發(fā)展，目前國內的公路建設也越來越多，同時對公路的養(yǎng)護工作開展也越來越注重，依照對公路養(yǎng)護的設計的基本要求，使用科學的養(yǎng)護設計方案和具有針對性的措施，能夠對公路的路面大中修期間的病害特點進行有效的分析。因此本文針對公路路面大中修工程中，對其實施有效的設計和養(yǎng)護的對策進行研究分析，提出的意見和建議具有針對性。

關鍵詞：路面大中修;工程設計;養(yǎng)護

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

當前我國車輛的數量逐漸提升，超重車輛不斷增加，長此以往會增加對路面的損害，導致路面的應用周期不斷縮短。為了保證公路路面養(yǎng)護形式的合理性和有效性，在后續(xù)干預過程中必須從公路路面的實際情況入手，確定合理有效的修正計劃。在工程具體方案設計過程中，瀝青路面的應用范圍比較廣，在公路建設中占據重要的地位，要求工作人員制定系統(tǒng)有效的方案體系，將其落實到實處，滿足路面養(yǎng)護的實際要求。

1 路面養(yǎng)護的意義和目的

隨著經濟的快速向前推進，人們生活水平逐步的提升，國內的車輛呈現出越來越多的狀況，在此利好局面的背景下，也存在著相應的問題，部分車輛因自身的原因存在較為嚴重的超載現象，致使公路路面在車輛載荷和自然因素的相互作用期間，公路路面呈現出光滑的現象，此狀況的出現對于公路行駛的安全產生了不利的因素，讓車輛在公路上行駛的期間具有較低的安全性，同時對行車的舒適度也相應的降低[1]。在超載汽車的反復碾壓過后，公路呈現出較多的裂縫和坑槽，造成路面的積水向下滲透[2]，對路面和路基造成一定的損壞，同時對路面的強度進行了降低，極易造成路基坍塌狀況的產生。要對路面中行駛的車輛讓其具有較好的安全性，并且對舒適度和快速的服務質量進行有效的保證，就要對公路的路面進行相應的養(yǎng)護和維修，以此來延長公路的使用壽命。對于公路養(yǎng)護來說，其主要的目的和任務就是對依照路面的狀況實施針對性的措施，對其產生的破損和變形等病害進行有效的維修，讓路面保持完好的狀態(tài)。同時有效的保證安全和舒適以及通暢的行車，對公路的質量和使用的年限進行提升[3]。

2 路面養(yǎng)護設計的步驟和方法

目前在對公路的路面舒適養(yǎng)護方案的決策以及結構的設計，依照的基礎為早期的技術，依照相關指導文件中要求的流程進行路面的養(yǎng)護。在上世紀九十年代，國內的公路路面較多的為水泥的路面，隨著社會的進步，在最近幾年中大部分區(qū)域的路面已經逐步的使用瀝青路面來代替早期的水泥路面，現筆者就對瀝青路面和水泥路面實施養(yǎng)護維修的主要流程進行闡述。一是要對實施路面維修和養(yǎng)護的段路交通的流量進行有效的調研，調研的時間范圍為最近幾年的數據，并對其交通發(fā)展的未來狀況進行探究，同時將核心的參數設定為新鋪設結構層的方案，二是要對路段維修和養(yǎng)護的狀況進行調研，其主要的方式為對道路施工竣工圖進行搜集，同時還可以使用對路面進行取芯的方式來進行，以此來對路面的結構層厚薄程度進行確認。三是調研和測評舊路技術，使用相應的技術方式對路面的變形和損壞的情況，以及路面強度和路表的功能進行有效的查測，依照查測的結果對路面的情況進行測評，從宏觀的層面對路面的技術狀況進行有效的掌握。同時還要詳細的測量調研路面的道路平面線性和中樁以及橫斷面的狀況。在調研的期間要對邊溝和防護的狀況進行有效的數據搜集和登記。四是要對公路路面發(fā)生災害的因素進行研究。依照路面的技術狀況測評結果以及現場的調研，對路面造成變形和破損以及使用功能降低的因素進行有效的研究。五是要對養(yǎng)護和維修的措施進行方案的擬定，依照上述的結果同時有效的結合現實資金運作的狀況，有效的將養(yǎng)護的方案予以擬定。對于瀝青路面和水泥路面的維護，其主要的方式為常規(guī)養(yǎng)護和預防養(yǎng)護，修補局部的坑洞和對破損的區(qū)域進行修復加鋪和改建。

3 路面大中修工程養(yǎng)護相關問題及對策

（1）養(yǎng)護經濟投入不足。在實際養(yǎng)護過程中，有些養(yǎng)護方案出現降格的現象，變?yōu)榉桨覆环挠诩夹g需求，而是服從于投入經濟，使得實際的養(yǎng)護質量很低，完成養(yǎng)護后不久就會出現新的病害問題。這樣一來，就會造成早期破壞，反復的進行修補，嚴重干擾路段交通運行，不僅增大養(yǎng)護難度與成本，還會造成很惡劣的社會影響。因此，首先需要對養(yǎng)護觀念進行升級，認識到養(yǎng)護對于保證正常通行的重要意義，然后優(yōu)化公路養(yǎng)護的投資形式，通過多方集資的方式增加經濟投入，最后要做好投資使用控制，確保養(yǎng)護資金應用實效性[5]。

（2）預防性養(yǎng)護不到位。應在路面的技術現狀處在相對良好的狀態(tài)下，通過時機的準確把握，以最低的養(yǎng)護成本提升路面使用壽命，延緩其性能的進一步衰減。從本質與實踐效果上講，預防性養(yǎng)護措施的應用，對于維持良好使用性能，預防早期損害，嚴控養(yǎng)護施工成本等均有著十分重要的作用。針對公路預防性養(yǎng)護，通常是對路面表層的病害實施處理，一般不會涉及到內部調查，借助技術狀況的調查結果，充分利用工程師自身經驗即可選取最佳的養(yǎng)護方法。對于那些存在一定特殊要求的路段，如果其路面表層出現較為嚴重的病害，則需開展相應的專項試驗工作。

（3）養(yǎng)護技術和公路建設的發(fā)展水平不匹配。目前較多的區(qū)域在對路面進行養(yǎng)護的期間，設計工作的開展未能有效的進行分類和處置，在進行養(yǎng)護方案據決策的期間沒有科學性的標準，對工程師的工作經驗和區(qū)域性的結構過多的依賴，就造成了養(yǎng)護失誤的狀況。所以在進行現實的工作中，要對公路建設的今后發(fā)展方向進行明確，同時對分類設計的工作落實，還要對現實的路況進行有效的結合，以此來對正確和可靠的決策提供基礎。對力學的相關指標過于注重。在實施養(yǎng)護設計的期間，較多的人員將唯一的標準定位于力學的指標，對路面的現實使用能力沒有進行全面的思慮，同時對于路面的構成層次和基本功能的排水以及技術等現實狀況，特別是對于力學的指標統(tǒng)一性沒有進行細致的探究。要想有效的將此方面避免，就要在現實的工作進程中對不同的因素進行全面的思慮，同時將力學的指標和使用基本性能之間的適應性進行有效的保障，還要進行經濟性的分析，以此來對養(yǎng)護方案的綜合測評進行保障。

（4）舊材料的二次利用亟需進行強化。對于傳統(tǒng)的路面大修工程而言，對基層進行處理除了直接在原路面上加鋪一層新基層，就是在完成下挖后重新進行鋪筑。加鋪的處理方式勢必會造成原路面高度的不斷抬升，與之對應的排水防護設施也會被抬升，從而造成了一定程度的浪費[6]。此外，伴隨公路養(yǎng)護里程的不斷增多，由路面廢料大量增多引發(fā)的環(huán)境問題已得到人們的廣泛關注。然而具體工程當中依然缺少實用性更強的廢料二次利用技術，目前普遍采用的路面就地冷再生技術雖對舊路面可完全利用，但對于高等級公路主要用于底基層部分，仍存在一定的浪費。一部分地區(qū)正積極應用二次利用技術如廠拌熱再生、就地熱再生等，但其推廣與普及還比較緩慢。對此，需在對養(yǎng)護處理方法進行改進的基礎上，加大力度應用舊材料的二次利用技術。

4 路面大中修工程設計要點

（1）路面調查。路面調查的目的在于為路況評估工作提供可靠資料，為項目建設方案的編制提供基礎依據，所以該環(huán)節(jié)是方案確定的重要步驟，調查結果的準確性關系到后續(xù)施工操作的合理性。路面調查指的是對有關資料和數據進行搜集，具體包含：道路實際交通量觀測;路面損壞現狀;路面的強度、平整度與抗滑能力[4]。其中，路面的損壞情況調查具體包含以下內容：松散、變形及其他類型的損壞;路面的強度情況調查為彎沉值測算，可使用自動彎沉儀等設備完成，并創(chuàng)建和貝克曼梁測定成果之間聯系;路面的平整度情況調查需使用特定檢測裝備快速完成;路面的抗滑能力情況調查主要選用抗滑力系數。

（2）路面大修補強設計。在路面大修補強設計中，需要徹底處理舊路的病害情況，以保證整個路段的強度均勻。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補強方案;而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補強方案。在水泥路面換板過程中，需要根據路面的具體形態(tài)選擇相應的處理方案。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土;如果檢查時發(fā)現水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。

（3）特殊地質條件的施工。路面施工遇到特殊的地質條件時需要有對應的施工方案。以軟土施工為例。軟土地基對路面施工具有極大的破壞性，具體表現為地基變形和強度不達標。針對這種情況可通過以下方式處理：當路面低時，軟土層比較薄可采用換土、砂墊層、反壓以及利用石頭固定軟土的方式處理。對于路面排水性高的問題，可采用砂樁、塑料板排水、砂墊層或者換土來解決。當要在具有濕陷性的黃土地區(qū)進行路面施工時，可采用碎石樁、土樁、墊隔土工布以及強夯的方式處理。

5 結束語

基于路面養(yǎng)護大中修工程的特殊性，在整個干預過程中需要及時對技術類型進行分析，明確工程設計系統(tǒng)的本質性要求，并在后續(xù)設計階段使其適應方案設計系統(tǒng)的整體性要求。通過對路面形式進行調整，能不斷提升路面的應用周期，使其適應區(qū)域性經濟發(fā)展的要求。由于現有的路面設計形式比較復雜，要求工作人員掌握工程方案設計的精髓，從多個方面入手，合理應用新工藝和新技術，不斷提升公路的服務能力，為社會經濟發(fā)展奠定基礎。

參考文獻：

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[6]徐海虹，劉丹玉，王美華.大中修養(yǎng)護決策體系在路面養(yǎng)護工程中的應用探討[J].上海公路，2019（1）：781-783.