高速公路路面養護技術

劉祥榆

摘 要：近年來，我國國民經濟不斷在發展，高速公路建設工程越來越多，其通行質量也得到改善。但在使用的過程中，由于行駛車輛和噸位的增加，導致高速公路很容易出現質量問題，影響其通行穩定性，必須要做好路面養護工作。路面養護不僅能夠保障高速公路正常使用，也能有效提升其使用壽命。基于此，本文簡要介紹高速公路路面常見病害，并對相應養護技術進行探討分析。

關鍵詞：高速公路;路面養護;技術

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 前言

高速公路是現代交通運輸不可或缺的基礎設施，其通行情況有著重要的影響，而路面直接關系到高速公路通行的穩定性和質量好壞。據相關調查，在所有的高速公路行駛事故中，超過一半都是由于其路面質量問題導致的，所以，必須保障高速公路路面質量。一旦由于路面質量問題造成安全事故，不僅影響交通通行，也會造成嚴重的經濟損失。因此，為了降低發生事故的幾率，要定期對高速公路路面進行養護。

1 高速公路路面養護的重要意義

對高速公路路面進行養護，首先能夠在一定程度上減少路面病害發生的概率，對于將要出現病害的路面提前進行養護，避免病害的發生。這樣在問題還可以解決的情況下進行維護，能夠延緩路面重建的時間，進而提高其使用年限。其次，能夠增加公路的經濟效益。對高速公路路面提前進行養護，可以及時發現可能會出現的問題，通過對其嚴重程度的判斷，科學合理的進行養護工作，盡量延緩病害發生的時間。通過定期的養護，有效保障了高速公路的正常通行，降低大修或者重建的幾率，進而提高公路的經濟效益。最后能夠確保高速公路的正常通行。不管是對高速公路進行大修，還是需要進行重建，一般都需要對路面進行封閉管制，不能正常通行，影響人們的出行，也降低高速公路的收益[1]。提前進行養護，能夠減少發生嚴重問題的頻率，并且養護施工相對更簡單方便一些，花費的時間也相對較少，只會短時間封閉道路，對高速公路的影響較小，也不會在很大程度上影響人們出行。

2 高速公路路面常見病害及其成因

在我國高速公路路面鋪設工作中，一般使用的是瀝青混凝土材料，這種材料具有較好的使用效果，所以得到廣泛的應用。使用該材料鋪設的路面不僅比較平整，還不會產生揚塵，并且工期比較短，便于開展后期的養護工作。瀝青混凝土材料也有一定的不足，其穩定性較差，天氣變化會對其產生較大的影響。如在冬天路面會出現龜裂的情況;而在夏天，氣溫比較高，瀝青混凝土路面會出現軟化的情況，一旦經過噸重較大的車輛，會導致龜裂的情況更加嚴重;若是在長時間下雨的天氣，雨水會滲入裂縫，破壞路面質量。另外，瀝青本身也比較容易發生老化。因此，我國高速公路受到該材料的影響，常見病害如下：

2.1 裂縫以及成因

裂縫現象是高速公路路面病害中最常發生的一種，一般是在剛剛完成鋪設施工后通車的短期內會出現這一情況，隨著行駛車輛的增加和時間的累計，會使得裂縫不斷擴大。裂縫主要包括兩種，一種是疲勞型裂縫，主要由外部因素導致。高速公路路面一旦經過高溫的暴曬，會發生軟化現象，再加上雨水的滲透和大量車輛的碾壓，會加劇路面軟化情況，降低其承載力，長此以往，導致路面出現疲勞型裂縫。另外一種是反射型裂縫，主要由于路面內部擠壓收縮造成的。高速公路主要包括路基、面層和基層這三個部分，鋪設時按照一定的順序進行，其中基層處于中間部位，一旦其由于擠壓收縮出現開裂的情況，會直接反射到其他兩部分，導致反射型裂縫的出現[2]。雖然造成這兩種裂縫的原因不同，但總體還是由于材料和環境的原因。

2.2 水損害以及成因

水損害主要由于雨水滲透導致。水損害根據其類型可以劃分為四種，其一為坑槽，主要由于雨水長時間的沖刷造成，由于雨水反復長期的沖刷同一位置，導致地面凹陷，之后形成凹槽，其深度一般在2厘米左右。其二為麻面，在路面產生較大的空隙后，雨水很容易滲透其內部，在下面形成水膜，降低路面的黏性，進而嚴重影響路面質量。其三為掉皮，在麻面的基礎上，會產生一定的剪切力，分離面層和基層，導致掉皮。其四為擠漿，是由于雨水的滲透導致基層積水，造成基層材料融化成灰漿，受到壓力會導致這些灰漿被擠壓出來。這幾種水損害產生原因都與雨水相關，因此要加強公路路面的排水性。

2.3 車轍損害以及成因

這種損害也是比較經常發生的一種，高速公路的功能性決定著其需要遭受大量車輛的碾壓，造成車轍。車轍主要分為失穩型、磨耗型以及結構型這幾種，環境的變化、路面材料以及車輛噸位都會對車轍產生一定的影響，路面車輛長時間的碾壓下，必然會出現車轍。

3 高速公路路面養護技術

3.1 局部填充法

在進行路面養護工作的過程中，相關養護人員要充分考慮到車輛的行駛速度，通過局部養護法防止路面出現裂縫，并能夠改善已經產生的裂縫，保障路面的平整性。在實際操作的過程中，相關養護人員需要先將公路路面上的雜物清理干凈，存在裂縫的也要將其清理干凈，然后再將適量的乳化瀝青澆筑到路面上，再使用振搗碎的烙鐵進行封口，最后再鋪設一定的砂礫。這種方法的應用能夠保障公路路面結構的完整性，使車輛能夠正常通行。一旦產生較大的裂縫，需要在其中澆筑混凝土和一定的瀝青，才能保障路面的穩定性[3]。另外，養護人員在日常工作過程中，要定期對路面情況進行檢查，及時對老化嚴重的路面進行養護，保障公路質量，增加其使用年限。同時由于路基結構具有較強的復雜性，養護人員要根據實際情況確保公路里面保持平整。通過使用局部填充法可以有效降低裂縫對路基產生的影響，保障路面的平整性。但養護人員在實際工作的過程中，要根據路面裂縫的原因和具體的運行情況，科學選取養護方法，做好養護工作，保障路面質量。

3.2 灑鋪法

灑鋪法的使用可以減少積水對路面的影響，提高其防水性能，進而保障路基結構的穩定性。養護人員在實際進行養護工作的過程中，需要根據路面的具體使用情況合理選擇施工材料，確保其具有較強的防水性能，均勻灑鋪相關施工材料，并按照車輛的運行情況鋪設相應的排水管，使路面具有良好的排水性能。另外，對于老化嚴重的路面，養護人員可以在原有路面上面增加一層新的路面，確保路面具有完整的結構。在實際工作過程中，相關養護人員應根據路基的承載能力、具體的使用年限以及車輛行駛速度來選擇養護技術，在保障路面質量的同時，避免浪費資源。通過灑鋪法和路面再生法的應用，不僅能夠保障車輛的正常行駛，也能盡量避免污染環境。因為高速公路路面具有較強的復雜性，所以相關養護人員要對養護技術不斷進行改善，保障路面質量，滿足人們的出行需求。

3.3 罩面法

罩面法在高速公路路面養護中的應用，可以避免車轍問題產生更嚴重的影響。罩面法不同于其他的養護技術，其不僅能夠保障路基結構的穩定性，還能增強路面的抗滑性。養護人員在實際工作過程中，需要將一定量的混合料鋪設到路面上，其鋪設厚度應小于8厘米，然后對破損嚴重的路面進行修補，并嚴格檢查路面養護情況，一旦發現存在問題，及時進行二次罩面，保障路面結構的穩定性[4]。在實際操作的過程中，養護人員應根據車輛的通行情況科學選取適當的養護技術。另外，公路路面的承載力直接影響其質量，所以應做好承載實驗。據相關研究發現，罩面法不僅能夠大幅提升養護人員的工作效率，也能促進公路工程經濟效益的增加。

3.4 預防性養護技術

在當前的預防性養護技術當中，得到普遍應用的是微表處技術，該技術能夠預防高速公路路面出現相關病害。使用該技術的具體操作流程是先將瀝青和礦料等相關材料混合制成稀漿，然后將其鋪設到公路路面。該技術不僅施工簡單，起效也非常快，據相關實驗發現2小時內就能恢復正常的交通，所以受到大家的青睞。但需要注意，這種技術只能使用于車轍和相對較小的裂縫病害，若裂縫比較大，則需先進行基礎養護，之后才能使用該技術。微表處技術具有較強的優勢，不僅能夠加強路面的防水性能，還能提高其抗滑性。

3.5 坑槽修補技術

坑槽是水損害的一種，水分侵入到路基結構當中，形成水汽，降低路基的粘附性，導致瀝青膜和集料的分離，長此以往，導致路面形成坑槽。對于這種病害，一般使用兩種方法，一種為熱補法，另一種為冷補法。在實際操作過程中，通常是完全清除病害部位的舊瀝青混凝土材料，然后鋪設新的瀝青混合料，進而保障路面的平整性。這種方法雖然具有較好的修補質量，但卻嚴重浪費資源，導致環境被污染。

3.6 稀漿封層技術

該技術能夠預防和維護公路表面病害，可以提高公路表面在夏季的穩定性和冬季的抗裂性等。該技術需要將水、填料以及乳化瀝青等配料進行混合，并將其鋪設到公路表面，經過一段時間會固化，實現與原有路面的緊密結合，進而增加路面的防水性、緊實性以及耐磨性，并能夠在一定程度上提高路面的使用壽命。該技術的最大優勢在于不需要進行碾壓、施工便捷，工期較短、比較適用于急需完工的公路路段中[5]。但該技術也存在一定的弊端，由于厚度較薄，所以承重能力較差，因此只能應用到公路的磨耗層，以保障其使用年限。另外，該技術對材料有較高的要求，必須保障其具有相同顏色的外觀，并且能夠平整進行連接，進而保障路面的平整性。

4 結束語

綜上所述，對于一個國家而言，高速公路的發展程度也是其發展速度的體現。隨著國家經濟的發展，交通壓力也在不斷提高，受到多種因素的影響，導致路面出現各種病害，嚴重影響了高速公路的穩定性和使用壽命。因此，必須重視養護工作，根據具體情況，養護人員需要合理選擇養護技術，充分發揮公路的使用功能，促進其服務水平的提升。

參考文獻：

[1]楊榆璋.高速公路路面養護施工技術的應用研究[J].科技創新與應用，2021（15）：162-164.

[2]劉芳.新時期高速公路路面的養護問題及技術運用[J].黑龍江交通科技，2020（12）：238-239.

[3]劉堯.高速公路路面養護技術實踐[J].智能城市，2020（17）：77-78.

[4]董雪山.探析高速公路路面病害成因及養護技術措施[J].人民交通，2020（5）：76+78.

[5]路曉峰.淺談高速公路路面病害成因及養護技術措施[J].綠色環保建材，2019（9）：126.