預應力現澆連續箱梁施工專項方案

唐戰

摘要：隨著我國經濟高速發展，基礎設施的建設工作也逐步加快。相關施工人員應在堅持實事求是的基礎上，力求技術先進，科學合理、經濟可行。在確保工程質量的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法，并加以推廣使用。

關鍵詞：預應力;箱梁;施工;專項方案;支架

相關施工人員應遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。本著避免干擾、就近布置、使用方便、優化設置的原則，合理布置。同時注意環境保護和水土保持，把施工對環境的影響降低到最低限度，爭創“安全生產、文明施工標準化工地”。

一、預應力連續現澆箱梁施工總體技術方案

現澆梁模板采用1.8cm高強度竹膠板。內模采用普通扣件式鋼管支架支撐，木方背楞。施工箱梁頂板時預留人洞，待梁體達到拆模強度后，再進行拆解，移出，完畢后補焊鋼筋網，設置加強鋼筋，封孔。

現澆梁采用全斷面兩次澆筑法，第一次澆筑底板及部分腹板，第二次澆筑剩余腹板及頂板。張拉采用張拉應力控制為主，校核伸長量的雙控法。壓漿采用真空壓漿工藝。

二、模板支架設計

螺旋鋼管下端焊接3cm厚100cm×100cm鋼板，上端焊接3cm厚52cm*52cm鋼板，并在四周焊接2cm后加勁肋板，雙車道門洞支墩共2排，每排6根（車道兩側各1根），共12根，每根支墩放置在預制好的1×1m的條形混凝土基礎上，和基礎預埋鋼筋焊接牢固，柱頂上放置雙榀56a工字鋼橫梁，橫梁上架設45b工字鋼縱梁，箱梁底板下45b工字鋼間距為45cm，上鋪10×8cm方木間距為30cm，方木下設置錯楔，方便拆模時支架卸落。其余部位均按滿堂支架搭設，鋼管支架與門洞采取可靠連接措施保證整體性;碗口支架搭設立桿縱距為0.9m，橫距為0.6m，步距均為1.2m，端橫梁、中橫梁處支架根據計算進行加密;支架上縱向鋪設15×10cm方木，橫向鋪一層10×8cm方木，頂層方木橋墩端部6.4m范圍內方木間距加密至20cm，即橋墩中心兩側各3.2m范圍內間距為20cm，其余部位為30cm，靠近橋墩處的滿堂支架與橋墩采取可靠措施連接，確保支架穩定性。

三、支架搭設及預壓

（一）地基處理

處理范圍為橋面寬度兩側各加1m，本處地質為礫石土，不用換填，對于處理范圍內的泥漿、松軟地段全部挖除，挖除后，分層回填壓實。并用平地機及推土機清除地表并平整壓實，如標高低于周圍地面，需進行填筑石渣，填完壓實后保證高于地面一定距離即可，以防受雨水浸泡。橋臺、橋墩基坑回填需分層壓實，以保證承載力。

地基頂澆筑10cm厚C20混凝土墊層，墊層兩側留出排水溝及時排掉積水，墊層四周不得有積水。最后在地基施工完后，應檢查地基表面平整度，平整度偏差不得大于20mm。

（二）鋼管支架的檢查與驗收

鋼管宜采用工程尺寸為φ48.3mm*3.5mm的鋼管，外徑允許偏差為±0.5mm，壁厚偏差不應為負偏差。可調托撐及可調底座調節螺母厚度不得小于30mm，螺桿外徑不得小于38mm，空心螺桿壁厚不得小于5mm，螺桿與調節螺母齒合長度不得少于5扣，可調托撐U形托板厚度不得小于5mm，彎曲變形不應大于1mm，可調底座墊板厚度不得小于不得小于6mm;螺桿與托板或墊板應焊接牢固，焊腳尺寸不應小于鋼板厚度。

（三）碗扣式模板支撐架構造要求

模板支撐架每根立桿頂部的頂部應設置可調托撐。當被支撐的建筑物結構地面存在坡度時，應隨坡度調整架體高度，可利用立桿碗扣節點位差增設水平桿，并配合可調托撐進行調整。

立桿頂端可調托撐伸出頂層水平桿的懸臂長度不應超過650mm。可調托撐和可調底座螺桿插入立桿長度不得小于150mm，伸出立桿的長度不宜大于300mm，安裝時其螺桿應與立桿鋼管上下同心，且螺桿外徑與立桿鋼管內徑的間隙不應大于3mm。可調撐托上主楞支撐梁應居中設置，接頭宜設置在U形托板上，同一斷面主楞支撐梁接頭數量不應超過50%。

（四）支架預壓的要求

加載分三級，分別為60%、80%、100%;加載過程中必須加強對加載量的檢查，尤其是采取措施避免雨對加載質量的影響，防止加載過量引起的支架失穩。縱向加載應從跨中向支點進行對稱布載，橫向加載應從結構中心向兩側對稱布載，每次加載均模擬混凝土澆筑順序進行。

每級加載完成后，應先停止下一級加載，按照每間隔12h對支架沉降量觀測一次，等支架頂部的監測點12h的沉降量平均值小于2mm時，方可進行下一級的加載。嚴格計算每次加載的堆碼數量，嚴禁超出預壓計算荷載的堆碼，也要避免加載量欠缺的情況。

最后在預壓過程中，由專人統一指揮砂袋吊裝，每級加載完畢后，用油布將砂袋頂面覆蓋，防止雨水浸泡，加重砂袋重量。

四、鋼筋加工及安裝

（一）鋼筋制作與加工

鋼筋在現場集中加工，鋼筋的制作與加工應嚴格按施工圖和技術交底進行。鋼筋原材應平直，無局部彎折，表面應潔凈，無油漬、漆皮、銹漬、泥土等。制作時保證鋼筋的型號、直徑、長度，對有焊接接頭的必須保證接頭錯開符合規范要求。彎起鋼筋必須按照鋼筋大樣圖制作，制作完畢的鋼筋必須分別擺放，掛牌標識。

在鋼筋的制作、加工、倒運以及綁扎的過程中，鋼筋不能直接擺放在地上，應在地面墊放方木，防止泥土污染鋼筋，同時還應注意覆蓋，防止雨水澆淋，引起銹蝕。

（二）鋼筋安裝

鋼筋綁扎嚴格按施工圖紙和規范要求進行。鋼筋主筋搭接焊。鋼筋骨架綁扎（焊接）固定后。用混凝土墊塊梅花狀布置支墊，以確保底板和腹板鋼筋的保護層厚度。底板鋼筋保護層墊塊要密，頂層鋼筋綁軋要牢固，防止人踩變形，上、下層支撐鋼筋必須點焊。頂板布有橫向預應力束時，鋼筋綁軋（焊接）前要先安裝預應力管道，先保證預應力束位置的準確性。頂板鋼筋縱、橫要順直，間距以預應力束為準可適當調整。上、下層支撐鋼筋要焊牢，數量也要保證，確保混凝土下料時不變形。

當梁體普通鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體普通鋼筋或進行彎折。綁扎鐵絲尾段不得伸入保護層內。頂面鋼筋根據橋面坡度斜置，施工中應注意鋼筋位置的準確性。橋面預留孔洞（泄水孔）處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋進行加強;采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。

施工中若鋼筋發生干擾，允許進行適當調整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證;凡因施工需要而斷開的鋼筋，當再次連接時，必須進行焊接并符合施工技術規范的有關規定。

五、預應力筋張拉及壓漿

（一）張拉要求

預應力鋼束均采用標準強度fpk=1860MPa的高強度、低松弛鋼絞線，鋼束的控制應力為0.75fpk，即σcon=1395MPa。待混凝土強度達到設計強度的90%且彈性模量不小于設計值的85%，混凝土齡期不小于10天，方可張拉預應力。

（二）張拉注意事項

張拉之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監理工程師同意修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。

高壓油表和千斤頂必須經過校驗合格后方允許使用，并要有校正報告，油表與千斤頂須配套使用。鋼絞線需按規范要求進行抽檢，不符合要求的鋼絞線決不能使用，通過試驗確定鋼絞線的彈性模量。

張拉前要對孔道、錨墊板進行檢查，錨墊板承壓面必須與孔道中心線相垂直，否則應在錨板下墊薄鐵板調整垂直度。每跨梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。千斤頂不準超載，不準超出規定的行程;轉移油泵時將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。

（三）壓漿作業及封端

壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且有排氣孔排除與規定流動度相同的水泥漿為止。關閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5MPa的穩壓期，該穩壓期的保持時間宜為3-5min。

進漿閥必須持壓力上升至0.6～0.7Mpa并持續2分鐘后，對超長孔道最大壓力不宜超過1.0MPa，且無漏水漏漿時關閉。

若采用真空輔助壓漿工藝時，在壓漿前硬度孔道進行抽真空，真空度宜穩定在-0.06—0.10MPa范圍內。真空度穩定后，應立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時啟動壓漿泵進行壓漿。

水泥漿終凝后，方可卸拔壓漿閥。在壓漿順利的前提下，宜適當加大水泥漿濃度。水泥漿自攪拌至壓入管道內的間隔時間不得超過40分鐘，在此時間內不斷攪拌水泥漿，不得額外加水增加漿液流動性。

每個孔道的壓漿必須一氣呵成。壓漿中途因故障不能連續一次灌滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，研究處理后再壓漿。壓漿要從最低點的壓漿孔壓入;對上下分層的管道，應按下層后上層的順序壓漿;孔道中間曲線段最高點應依次設置排氣孔，保證孔道排氣順暢，壓漿密實，壓漿時排氣孔要依次一一打開關閉。

六、橋面及附屬工程施工

（一）支座墊石施工

支座墊石施工前，應由測量人員準確放出支座墊石的中線，邊線。在施工橋墩墩帽/橋臺臺帽鋼筋時，按照設計圖紙預埋支座墊石鋼筋，支座墊石鋼筋須安裝水平。在施工支座墊石鋼筋時，應按照支座布置示意圖預留支座底板地腳螺栓孔，預留孔采用相應直徑的PVC管進行預留。支座墊石混凝土采用與梁體相同的C50混凝土，在澆筑墩帽/臺帽時，一并施工完成，支座墊石混凝土澆筑時，不要一次性澆筑到支座頂面設計高程，應預留2cm高度，在支座安裝好填灌高強砂漿時，再填灌到支座墊石設計頂面高程。支座施工完畢后，抽除PVC管。

（二）支架預壓

支架嚴格按照預壓程序加載預壓，及觀測其沉降量。對壓重前后及壓重后支架沉降穩定的觀測，得出地基平均沉降值。考慮到靜載試驗荷載偏重且作用面積小（存在局部效應）等因素，實際沉降值要小于觀測值。根據設計圖紙，查出在跨中的橋面及梁底設置的反拱值，計算確定梁在施工中的反拱值。

每次觀測都要嚴格記錄加載量級、變形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等數據;每級加載要均勻連續，確保均勻加載;支架預壓加載時應隨時觀察記錄支架的變形情況，發現支架有異常時必須立即停止加載并采取相應措施。

七、預應力系統施工

橋梁施加預應力后，如果預應力系統施工（預應力筋下料、預應力管道定位、安裝、錨固系統安裝、施加預應力、壓漿）正確，則橋梁將會按照設計起拱，達到設計要求，反之則會造成橋梁拱度不夠，或過量起拱，這都會影響橋梁質量、線性，甚至直接威脅橋梁安全。因此應從以下幾個方面控制預應力施工：原材料及設備進場檢查、預應力鋼絞線、錨具、夾具、預應力管道進場應按照規范分批驗收、驗收。張拉壓漿設備應符合規范要求、準確下料預應力筋長度，穿束時防止預應力鋼絞線纏繞，扭結。錨具、預應力管道安裝必須定位準確，牢固，預應力管道接頭應采取措施防止漏漿。

現澆梁張拉必須達到設計強度后方可張拉，控制張拉的試塊應與梁板同條件養護，如果現澆梁混凝土強度不夠，彈性模量不夠，容易造成現澆梁張拉后起拱偏離設計值，甚至破壞。管道壓漿應該嚴格按照設計及規范要求配置水泥漿，按照設計圖紙規定的壓力進行施工。

結束語：

根據橋梁工程量、合同承諾及管理目標的要求，在資源配置上，按照管理人員精干高效、技術人員業務精通、施工隊伍經驗豐富、施工設備先進合理的原則，履行合同承諾，滿足現場需要，確保工程的順利實施。。

參考文獻：

[1]魏志峰. 預應力混凝土連續箱梁橋成橋施工方案比選[J]. 甘肅科學學報，2020，32（1）：6.

[2]王青松，馮沖，刁吉，等. 現澆筑預應力混凝土連續箱梁施工方法：CN111364364A[P]. 2020.

[3]徐仁奎. 預應力混凝土連續箱梁滿堂支架施工工藝及方法[J]. 2021（2015-13）：148-149.

[4]王云. 矮塔斜拉橋單箱三室預應力混凝土連續箱梁施工技術[J]. 交通科技與管理，2020（14）：5.

[5]蔡立. 單箱單室預應力混凝土連續箱梁橋加固方案及施工控制探索[J]. 百科論壇電子雜志，2019，000（014）：129.

[6]張永剛. 預應力混凝土連續箱梁頂推施工控制技術研究[J]. 鐵道勘察，2019，45（2）：6.

[7]徐華. 高架橋預應力混凝土變截面連續箱梁施工[J]. 黑龍江交通科技，2020，v.43;No.311（01）：96-97.

[8]羅照鑫. 大跨度預應力連續梁橋分節段支架現澆施工受力分析及優化研究[D]. 西華大學，2019.

[9]何沁洲. 22m橋面寬單箱三室連續箱梁現澆施工技術[J]. 廣東土木與建筑，2019，v.26;No.316（06）：46-48.