鐵路橋梁施工技術與質量控制研究

楊陣峰

摘要∶鐵路橋梁工程投資額通常很大，而且工序非常復雜，對施工技術要求比較高，若出現施工質量問題，會給企業帶來很大損失，并嚴重影響人民的生命和財產安全。同時，質量管理、施工技術、材料、人為因素等均會對鐵路橋梁工程帶來一定影響。因此，一定要加強施工技術方面的研究工作。

關鍵詞∶鐵路橋梁：施工技術：質量控制：研究分析

鐵路建設是我國基本建設的重要組成部分，橋梁建設是鐵路建設的重要組成部分，其設計和施工質量直接關系到鐵路運營的整體安全。本文以鐵路橋梁施工為出發點，分析了我國鐵路橋梁的施工工藝和施工質量，總 結了有效的施工質量監理措施，提高鐵路橋梁施工整體質量，確保鐵路安 全穩定運行。

1鐵路橋梁施工技術質量控制的意義

鐵路橋梁工程是鐵路整體工程的重要環節，有效的工程質量控制，可 以為人們提供安全的保障。但是結合我國當前大部分鐵路工程建設來看，普遍存在工程的質量問題，采用合理的施工技術可以有效提升工程的使用 壽命。其中，影響工程質量的因素有很多，主要分為人為因素與不可抗力因素，不可抗力因素就是來自自然界的天氣、氣候、區域特點、施工地點 的地質、地形等，人為因素主要包含施工技術采用、工程質量管理、建筑 材料等。想要有效提升工程質量，就需要針對工程建設的環境特點選擇最 佳的施工方案，結合工程建設的特點、標準等內容來完善施工設計與計劃，通過加強對工程建設質量的管控、施工技術等內容全面提升工程質量。鐵路橋梁建設相對于其他工程建設來說，存在較為明顯的特點，例如工程牽涉范圍較大、成本資金與資源囊括數量多、人員與部門涉及廣泛等，在工 程建設中施工人員、管理人員、技術人員、設計人員素質參差不齊，通過 人員自覺無法為工程建設的質量提供保障，所以通過有效的監管措施從源 頭上避免工程出現質量問題，為工程建設的質量、效率、性能與使用壽命 等提供有效的保障 [1]。

2鐵路橋梁對橋梁工程的要求

鐵路對橋梁上部的橫向和豎向剛度要求較高，遠高于普通橋梁，對結構的整體性要求較高。在設計橋梁時，標準梁常與箱梁或預應力T 梁連接，但在一些特殊位置，如連續梁、拱橋等，在實踐中，大多數橋梁將采用不同的設計工具和許多安裝方法，通常是預制板或混凝土梁，鑄造在活動支架的孔中。鐵路橋梁不同于普通橋梁，除了滿足普通橋梁的需要外，還需要考慮特殊的要求，因為列車一般在高速鐵路上運行，可能會產生非常強烈的結構動力響應，這可能會影響列車運行的安全性和乘客的舒適性，再加上橋梁荷載的長期影響，以及列車運行產生的噪聲，對鐵路橋梁有著嚴格的要求，因此鐵路橋梁的結構必須足夠堅固，以保證橋梁的穩定性。隨著軌道高度的穩定，鐵路橋梁應具有更大的能量，因此橋梁應具有良好的動力特性。此外，還必須保證軌道無渣，因為在有渣軌道橋的情況下，很難確定水平和垂直方向。豎向位移是在支撐橫向結構間隙、斜桿彈性壓縮和活動支座水平位移變形的影響下發生的，因此無渣是非常重要的。橋梁 施工要求也很高，因為鐵路橋梁不同于普通公路橋梁，另外，由于鐵路橋梁規模大、運營要求較高，鐵路橋梁的施工及輔助技術也達到了較高水平。

3鐵路橋梁施工技術

3.1鋼纖維混凝土施工技術

鐵路橋梁工程主要施工材料就是鋼纖維混凝土，在施工中需要解決鋼 纖維結團的問題。施工技術需要控制攪拌投料的順序和時間，合理應用機 械攪拌，開展振搗澆筑，采用減震運輸。攪拌投料中需要采取分級投料，保證橋臺結構的質量。之后則要針對混凝土的實際情況進行分層填筑，控 制施工時間，減少橋路間的沉降差。混凝土攪拌過程中攪拌機的采用要根 據鋼纖維的占比做合理選擇，針對實際情況應用強制式攪拌機或者雙錐式 攪拌機，保證混凝土攪拌的均勻性。鐵路橋梁對于橋體的穩固性要求較高，當火車經過會產生較大的作用力，因此在鋼纖維混凝土的澆筑過程中，需要采用振搗澆筑技術，利用振動棒排解混凝土中的氣體，并讓鋼纖維二次均勻分步，可以有效提升橋體的穩固性。當前的工程施工建設需要注意生 態保護，所以鋼纖維混凝土多為集中攪拌，然后運輸到施工現場，在運輸中的振動會讓鋼纖維的分步不均勻，從而影響施工質量，所以在運輸中要 做減震處理，并合理選址，縮短運輸路程 [2]。

3.2預制施工技術

預制施工技術是比較理想的一種方法。應用這項技術需在橋梁施工前將梁體提前生產制造出來，然后再開展相關裝配安裝工作。在實際施工中如果采用該項技術，工作人員要全面了解施工橋梁路段實際情況，能準確掌握各橋梁路段的實際情況和可能發生的情況。一旦工作人員對路段情況不了解，會使預制梁體報廢，浪費資源，給企業帶來巨大損失。箱梁預制 是非常重要的施工環節，箱涵預制流程為：模板進場→底模安裝調平→鋼筋綁扎、鋼筋骨架吊裝→外模安裝→預埋件安裝→內模安裝→澆筑混凝土→拆模養護→成品翻轉。選擇預制施工技術時，工作人員在對橋梁進行勘測時，要積極采用先進的衛星技術和探測技術，不斷提高勘測結果的準確 性。同時，在制造梁體時還可施加預應力，使用先張法或后張法 [3]。

3.3移動模架施工技術

采用移動的模架通過逐孔完成工程實施，不需要額外布置支架，并且對橋梁的交通不會產生任何影響。與其他技術相比，移動模架施工技術主 要以機械化施工為主，不僅能夠促進施工效率的提升，還可以為工程的實施提供一定的安全保障。隨著我國鐵路橋梁建設不斷地創新、實踐、總結，移動模架技術在實施中不斷以高效率、短工期的優勢投人應用，同時模架 可以在工程中不斷應用，很大程度上節省了工程的經濟成本。雖然模架可 以反復使用，但是模架的造價成本較高，因為經濟性較低，導致在工程的應用中受到很大的阻礙，再加之工程的實施工序較為復雜，一般只適用于50m 以內跨度的橋梁建設。

3.4頂推施工技術

頂推施工技術的應用中，需要預制場地，以眾軸為施工方向，然后以 水平千斤頂等輔助機械將預制梁體推動到預制位置，完成整體施工。此項技術的優點在于橋體的整體質量較高，而且成本低，但是施工標準要求極高，需要較高的技術，同時施工環境對整體質量的影響大，容易造成大量 的后期經濟投人 [4]。

3.5懸臂施工技術

懸臂施工技術主要把橋墩設為基點，由基點向兩側展開施工，通過對 梁體現澆的作業方式，來滿足工程需求。懸臂施工技術與其他技術相比施工的難點較大，對技術施工的把握能力要求較高，在工程實施期間會存在 一定的彎矩，針對橋墩的要求較高，在受力相對接近的橋梁中較為適用。 在實際工程實施中較為簡單，可以確保橋梁結構存在一定的整體性，在技 術實施期間可以隨時調整，操作較為靈活。同時，在工程實施中不需要采 用任何的支架，不會對橋梁的使用產生任何阻礙，在工程實施時相對來說 施工速率較快，能夠保證橋梁施工的精度，屬于一種較為簡單、快捷的施 工技術。

結束語

綜上所述，鐵路橋梁施工中，要重視施工技術的應用，并進行質量控制，以此來保證鐵路橋梁的工程質量，并節約資源。

參考文獻

[1] 李俊.房屋建筑施工中地基基礎工程的施工技術處理措施[J].磚瓦，2021（02）：166-167.

[2] 郭軍.房屋建筑施工中的軟土地基處理技術[J].居舍，2020（36）：28-29+34.

蔣真堂.地基處理技術在房屋建筑工程施工中的應用探析[J].中國建材科技，2020（05）：140-141.

萬家亮.房屋建筑施工中地基處理技術的應用研究[J].中國建筑裝飾裝修，2020（09）：107.