公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究

劉潤之

摘要∶隨著時代的發展，我國公路橋梁施工技術水平較以往有了 極大的提升。在這一趨勢下，人們對我國橋梁路面施工技術的重視也逐漸加強。近幾年泥石流、地震等自然地質災害不斷發生，對于我國公路橋梁路面工程的要求有了新的質量標準。專業技術人員對于橋梁施工也開始采取更有效且更為安全的措施。加強我國公路橋梁路面工程的施工技術水平不僅是我國公路橋梁發展的重要舉措，更是順應時代發展的需要。

關鍵詞∶公路橋梁：過渡段：路基路面：施工技術

一、公路橋梁過渡段路基路面工程的重要性

縱觀路橋工程施工作業情況，公路橋梁過渡段路基路面施工時最容易留下安全隱患的工程段，如路基高程超過標準，則路橋在使用過程中很容 易產生路面裂縫，若路基較低，很容易發生排水不暢的問題，從而發生沉陷或變形問題。這些情況都會對路橋過渡段工程質量產生影響，而路基路面工程又是路橋工程的起點和基礎，因此必須要做好過渡段路基路面施工質量管理工作，全面提高路基路面功施工質量，確保路基路面工程質量過 關，為國民提供一個穩定、可靠、安全的道路交通環境。這對社會穩定、國家交通事業發展、國民經濟發展均具有重要意義。

二、公路橋梁過渡段路基路面施工中存在的主要問題

（一）過渡段平整度未達標

路面平整度會在一定程度上關系到道路橋梁的使用舒適度以及交通事故發生的概率大小。平整度是否達標直接影響著整個道路橋梁的實際使用質量，因此，在過渡段路基路面的施工中，需要相關技術人員加強做好找平工作。但實際施工中，仍存在平整度未達標的情況，其原因，一是未嚴格按照施工標準將過渡段路基填料壓實，降低了路基的承載力;二是路面 混凝土材料未按標準壓實，或操作不當影響了路面的平整度，使得車輛行 駛時進一步加重了過渡段路面的負荷。

（二）軟土地基處治不佳

經公路調查結果表明，軟基路段由于地基不均勻沉降引起的橋頭跳車現象主要是由于在施工圖設計階段地質鉆探布孔過少、鉆探深度不夠、未能及時發現軟基存在或未能準確探明道路橋梁軟基范圍和深度以及軟土的物理力學性質等影響因素，可能導致橋頭路堤軟土地基處治遺漏、缺失和處理不當等問題。過渡段軟基處治理論計算方法和選用的計算參數與軟基地基實際情況存有一定偏差，有可能導致軟基地基整治處理設計未能達到預期的效果和技術要求。同時，雨水侵蝕也會造成路堤填土流失和強度降低，間接地會造成道路橋梁過渡段軟基路基的不均勻沉降。

（三）過渡段路基路面連接處不緊實

在已經投人使用的公路橋梁中，公路垮塌和橋梁被攔腰折斷的事件屢 見不鮮。一般在責任認定時都會歸結于貨車超重使橋體受力超過標準負荷，進而導致垮塌，這只是其中的一部分原因。但還有一部分原因是由于公路 橋梁在過渡段的路基路面銜接處的填充物材料選用不當，所以導致在銜接 的過程中出現一些裂縫，從而降低了公路橋梁的工程質量，也降低了公路 橋梁承受車輛運行的負荷，使得很多的公路橋梁變得非常脆弱，而且使用 率也會隨之降低，從而變相地增加了工程維修的成本。

三、公路橋梁過渡段路基路面施工技術措施

（一）施工準備工作

第一，在施工前，設計人員應做好相關建設方案，為建設的順利施行提供保障;第二，詳細勘察現場的土地質量、路面地勢、周圍環境等實際情況，找出存在的問題并提出相應的解決對策;第三，完善施工流程，根 據制定的規章制度進行建設，提升工程的速率，確保在規定期限內完成施工量，符合國家規定的各項標準，為車輛的正常通行提供最大程度的保障。

（二）不均勻沉降的處理

土石工程竣工后沉降是現代土建工程施工必然經歷的階段，沉降可以使工程結構和大地結合更加緊密，安全性更高，但是有時也會出現不均勻沉降的問題，不均勻沉降會對路橋路面產生影響，嚴重時會導致路面出現大量裂縫或坑洼，從而公路交通秩序產生不利影響。處理不均勻沉降主要有以下幾種思路，分別是提升充填材料密實度、優化結構形式設計、降低路面自身重量、保證路橋過渡均勻、提升路基受力能力和剛度。具體選擇何種處理方法則需要具體問題具體分析，遵循路橋作業一般原則基礎上結合工程作業經驗選擇即可。

（三）設置合理的橋頭坡度

在開展橋梁施工時，設置合理的橋頭坡度搭板至關重要，合理的橋頭 坡度搭板，可直接減少橋梁建設水準問題，避免以上文中涉及到的橋梁問 題出現，總體上提高橋梁施工建設水準，保障橋梁實用性，避免因橋梁施工建設水準問題威脅人民出行安全。由于橋梁搭板施工的復雜性，對施工人員技術水準要求較高，為此必須提高施工人員技術水平，在招聘前期加 大考察力度，對技術水平不合格人員予以剔除，保障施工人員隊伍技術水 準。其次要保障搭板的高度與連接點高度相同，在進行路面搭板時，提高 路面搭板高度，從而減少橋頭坡度不合理而出現的橋梁沉降問題。

（四）優化路橋過渡段路堤填料

在實際的公路橋梁過渡段路基路面的施工過程中，相關人員需注重對 前期施工的驗收，要求相關施工人員嚴格遵守相關規范流程，將試驗段所得出的施工工藝參數作為施工的有效參考依據，確保施工技術的合理性及 科學性。同時，相關施工人員的施工技術水平及相關規章制度的掌握程度 要滿足施工要求，在進行路基填料施工時，要綜合考慮填料的含水量、配合比、路面的壓實次數等，采用有效的方式控制填料施工不良現象的出現。 另外，在對過渡段路基路面進行施工碾壓時，碾壓工藝必須嚴格遵循先輕厚重、先慢后快的順序進行，在進行碾壓操作前，相關人員應相對公路橋梁過渡段路基路面工程的各方面進行分析，然后制定合理碾壓速度，如若碾壓速度過快，就會導致路面出現不平整現象。

（五）加強對過渡路段的檢查和維護

我國是人口大國，汽車的保有量已經位于世界前列，公路運輸承受的數量和載荷的壓力巨大。對此相關的公路維護和保養的單位人員，應該對 容易出現問題的過渡路段進行重點檢查和關注，確保過渡路段的同行條件 符合設計施工的要求。在檢查的過程中，可以建立一定的量化質量考核體 系，對于過渡路段的使用情況進行打分記錄，提升公路檢查的制度化水平。 對于出現的問題應該進行及時的維護處理，防止公路問題的擴大惡化，對于提升公路的使用壽命和減少維護成本都有著重要的價值和意義。

（六）加強給排水工程建設

橋梁連接處土層含水量，是影響橋梁連接施工水準的關鍵因素，因此在開展橋梁連接施工建設時，需積極對施工范圍內土層含水量進行測試，保障施工中土層含水量處于一定范圍內，為此必須進行土層排水工作，在整體橋梁施工中，可用運用排水管、排水槽等，加強施工范圍的排水工作。 此外還可選用滲透性好的建設材料，設置排水墊層等方式減少橋梁施工范 圍內土層含水量問題，一年土層水分對橋梁的腐蝕，總體上提高橋梁施工水準。此外對橋梁連接處的設計至關重要，在工程開展前加強設計工作，積極對橋梁施工范圍內土壤情況、地形情況進行調查，對設計不合理處進 行改善。

結束語

綜上所述，公路橋梁過渡段路基路面施工將會對工程整體施工質量產生直接影響，為此，必須要引起相關施工人員的高度重視，實踐過程中，不僅要明確施工技術要點，同時還要明確掌握各種路面病害的處理措施，從根本上提升工程質量和性能，杜絕各種行車安全事故的發生，為我國公 路橋梁事業的發展提供保障。

參考文獻 ：

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