肖忘書

自第一款Black Badge車型于2016年上市以來,該系列就憑借神秘、個性的特征圈粉無數。而現在,全新古思特也披上了黑色正裝。它秉承了古思特“以約馭博”的設計理念,同時又綻放出了深邃、個性的獨特魅力。品牌首席執行官托斯頓·烏特弗斯甚至表示:“它可以說是最為純粹的Black Badge車型!”
得益于繁復工序和手工匠藝,其整車覆上了品牌標志性的高光鋼琴黑漆。歡慶女神、帕特農神廟式進氣格柵等細節,也得到了顛覆性設計。再加上Bespoke高級定制的21英寸復合輪轂和全新卡鉗配色,強盛氣場不彰自顯。而考究細膩的內飾,也啟用了醒目且不失風格的撞色處理。模擬出星空閃爍的星光飾板,和流星頂棚遙相呼應。深邃如宇宙,璀璨如繁星,這臺古思特真是從里帥到了外。
過去勞斯萊斯推出高定車型時,往往不會對發動機動刀。但這一次為了提升古思特Black Badge的駕乘質感,官方略微升級了6.75升雙渦輪增壓V12發動機。賬面數據增加29馬力,總功率來到了600馬力。
四輪驅動、全輪轉向,再加上讓穩定性趨近于極致的平面懸架系統(Planar Suspension),動態表現之優秀令人詞窮。這臺車還可以通過GPS信號和視覺傳感器,提前判斷路況的變化。假如前方出現了急轉彎、長下坡或顛簸路段,懸架系統都會提前做好相應調校。
這一臺黑袍加身的古思特,再次刷新了超豪華轎車的上限。所謂Dream Car,就該長這樣吧。

初見這輛私人定制版的法拉利時,你或許會以為它是Roma的升級版。但實際上,BR20是基于GTC4 Lusso打造而成的。官方拆掉了原車的兩個后排座椅,同時塑造了一個極具攻擊性的車尾。設計團隊表示,它的靈感來自半個多世紀前的法拉利十二缸轎跑,比如誕生于1964年的500 Superfast。而且BR20的確裝備了一臺6.2升自然吸氣V12發動機,最大功率可達680馬力。步入車內,這里的畫風就顯得更具定制化色彩了。深棕色HeritageTestadimo皮革和銀色十字繡,讓它顯得古典且優雅。一字排開的四個炮筒狀出風口,更是點睛之筆。因為是ONE-OFF車型,所以打聽價格并無意義。我們唯一好奇的是,這臺BR20的主人到底是誰?

擅長用手指作畫的藝術家Paolo Troilo,這次把蘭博基尼HuracanEvo變成了畫布。他在車頭和車身上繪制出了神話中的人體,進而讓它爆發出了磅礴的原始力量。這位意大利當紅藝術家為這臺小牛取名為“彌諾陶洛斯”,也就是希臘神話中最著名的牛頭人,車頭上的兩只怒拳也很容易讓人聯想到公牛角。從側面欣賞的話,該車甚至帶著些許漸變的美感。雖然被稱呼為“小牛”,但由5.2L V10 自然吸氣發動機坐鎮的Huracan Evo,有著不輸“大牛”的恐怖力量。最大輸出650馬力,破百僅需2.9秒。經過這一次登峰造極的指尖創作洗禮,其戰斗欲望也得到了進一步釋放。

EV6剛剛登陸廣州車展,起亞真正的旗艦電動SUV就來了。尚處于概念車狀態的EV9,啟用了更加激進的設計語言。格柵位置出現了一條貫穿式燈帶,和漸變點陣式頭燈放在一起時,未來感得到了進一步強化。而對開式車門、攝像頭后視鏡和車頂光伏板等配置,也大幅提升了用戶對其量產版的期待值。車身壯碩,線條銳利,再加上造型新穎的22英寸大輪轂,這臺EV9的氣場之強盛無需多言。內飾布局主打科幻風,27英寸的中控屏和異形方向盤無疑是點睛之筆。如果一定要挑點兒不足,那483公里的續航似乎有點不經用。好在支持最高350千瓦快充,補能效率還是很值得肯定的。

比起廣汽本田的型格(Integra),謳歌這輛全新緊湊級轎跑車才是貨真價實的“思域王”。其外觀設計凸顯了“性能”二字,不僅有修長犀利的線條感,車身上還多了大量運動化元素。黑色蜂窩狀格柵、熏黑輪轂、黃色剎車卡鉗、上翹式尾翼……戰斗欲望更甚于全新一代的思域。而這一身黃漆,靈感源自限量版Type R。至于動力,它會搭載思域Si同款的1.5T高功率發動機,最大輸出203馬力。除了傳統的CVT外,還有更激烈好斗的6擋手動變速器可選。雖然它的前身號稱“歷史上最好的前驅車”,但新Integra還是提供了可選裝的Super Handling四輪驅動系統,玩趣十足。

大眾ID家族基本上已經全員到位了,目前唯一還沒有引入國內的,就是這臺ID.5。深究其定位,大致可以理解成ID.4的轎跑版。而GTX這個后綴,則代表了對性能的更高追求。車頭上的三點式日間行車燈,也和第八代高爾夫GTI有異曲同工之妙。溜背構造為它帶來了0.26Cd的超低風阻系數,但代價是后排頭部空間被小幅壓縮,比ID.4車型矮了12毫米。雙電機可實現299馬力的最大輸出,從靜止加速到100公里/小時僅需6.3秒。480公里的續航表現一般,但勝在支持135千瓦快充和對外放電。從造型尺寸來看,ID.5 GTX的假想敵應該是特斯拉Model Y。但說起性能參數,兩者的差距可不是一星半點。

預熱了很久的奧迪sphere系列概念車終于露出真容了。而“開局即王炸”的Skysphere,瞬間就刷新了世人的三觀。它是全球第一款可變軸距車型,車架結構可以自由伸縮滑動,科幻感十足。在Sports模式下,Skysphere是一臺4.94米長的電動跑車。632馬力的總輸出,使得它能在4秒內完成破百加速。而一旦切換到Grand Touring模式,車身和軸距就會同步拉長250毫米,進而變成一臺GT跑車。與此同時,方向盤和踏板也可以完全隱藏起來,讓駕駛室變得無比寬綽。買一臺雙門電動敞篷跑車,收獲兩種截然不同的體驗,再加上極具先鋒色彩的前臉,這還是我們認識的奧迪嗎?
凡事不愛湊熱鬧的斯巴魯,就連造電動車都比別人慢半拍。這款Solterra你可以把它理解成豐田bZ4X概念車的量產姐妹版,誕生于雙方共同搭建的e-SGP平臺。用豐田的電動技術,加上斯巴魯的四驅調校,整體動態表現不需要過多擔心。官方為它提供了單電機和雙電機兩個版本,最符合斯巴魯調性的自然是后者。218馬力的總輸出看起來很乏力,但優點是配備了AWDX-MODE四驅科技和20英寸大輪轂,越野才能并未縮水。官方對Solterra的電池十分自信,總續航460公里,150千瓦快充能在半小時內補滿80%的電量。而且斯巴魯承諾,10年或24萬公里內續航衰減不會超過10%。一言以蔽之:大膽買,放心開。

曾因長相被戲稱為“鲇魚精”的全新索納塔,也學會了“一黑遮百丑”的大智慧,就連格柵、后視鏡和輪轂,都統一成了純黑色調。唯一一處異色點綴,便是19英寸合金輪轂內部的紅色制動卡鉗。黑標Logo、碳纖維輪轂蓋、碳纖維后擾流板……這幾處小細節,都明示了它對性能的訴求。內飾物料以Nappa皮革和Dinamica超細纖維絨面革為主,中間夾入了紅色縫線。而來自BOSE的十二個揚聲器,也能助你更徹底地釋放操控激情。新車會裝備2.5升渦輪增壓四缸發動機,與之匹配的是8擋雙離合變速器,最大輸出290馬力。索納塔暗夜版全美限量一千臺,除這身黑袍之外,還有一款石英白車漆可選。

攬勝已經進化到了第五代,但看起來并不會讓人感到過于超前。比如蚌式發動機艙蓋和懸浮式車頂,都得到了完整保留。新車尾燈設計變化明顯,配合隱藏式把手,給人的感覺簡約且大氣。官方會為它同步推出長軸和標軸版,軸距差距20厘米。而且這一代攬勝終于有了第三排座椅可選,配合后排電動進入功能,實用性也無可指摘。動力方面最大的亮點在于頂配車型的4.4T雙渦輪增壓V8發動機,最大功率530馬力,破百僅需4.6秒。而它的電氣化升級也是一大亮點,全新的EVA 2.0電子架構、電子空氣懸架、主動48V電子側傾控制……整體的駕乘舒適度也有了顯著提升。