公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)分析

陳晨

摘要：邊坡是公路工程的重要組成部分之一，具體作用是確保路基的整體穩(wěn)定性。邊坡是一個(gè)坡面，受到一些外界因素的影響，可能會(huì)出現(xiàn)滑坡、坍塌等問(wèn)題，從而對(duì)路基施工造成不利影響。為有效防止這一情況的發(fā)生，應(yīng)采取合理可行的措施，對(duì)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)。本文對(duì)公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)展開(kāi)分析探討。基于此，本篇文章對(duì)公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)分析進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;邊坡;防護(hù)設(shè)計(jì)

引言

公路路基邊坡設(shè)計(jì)是公路施工設(shè)計(jì)中的重要組成部分。在現(xiàn)有公路施工設(shè)計(jì)中，為了提升公路施工設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要在路基邊坡設(shè)計(jì)工作開(kāi)展過(guò)程中，完善邊坡設(shè)計(jì)工作，這樣才能提高公路路基邊坡設(shè)計(jì)工作質(zhì)量，為公路自身設(shè)計(jì)工作提供幫助。對(duì)于工程施工設(shè)計(jì)工作而言，轉(zhuǎn)變路基邊坡設(shè)計(jì)方式是非常關(guān)鍵的。所以本文針對(duì)公路路基邊坡設(shè)計(jì)研究進(jìn)行了探討，其意義在于滿(mǎn)足新時(shí)期公路設(shè)計(jì)工作需求，突出路基邊坡設(shè)計(jì)要素，提升公路施工設(shè)計(jì)能力。

1公路路基邊坡防護(hù)工程

邊坡一般指的是在工程中有臨空面的地質(zhì)結(jié)構(gòu)形式，通常可以分為人工邊坡、自然邊坡、巖石邊坡、土質(zhì)邊坡等等形式，而公路工程項(xiàng)目的路基結(jié)構(gòu)在施工中，進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)施工，因?yàn)橥僚c石料而組合形成的結(jié)構(gòu)形式，在運(yùn)行中需要受到巖土、地面、車(chē)輛等方面的作用力影響，同時(shí)也是公路建設(shè)的重要組成結(jié)構(gòu)。在公路項(xiàng)目建設(shè)施工環(huán)節(jié)，開(kāi)挖和填筑路基是必然要進(jìn)行個(gè)工作，這樣就會(huì)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力發(fā)生改變，導(dǎo)致人工邊坡結(jié)構(gòu)的形成。有些人工邊坡在進(jìn)行施工完畢后，就會(huì)成為穩(wěn)定邊坡的形式，而有些則會(huì)變?yōu)槭Х€(wěn)邊坡的形式，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量不合格。

2路基邊坡病害因素

（1）路基邊坡地質(zhì)因素。公路工程項(xiàng)目在施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中，最為重要的一個(gè)方面就是結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的路面現(xiàn)象，考慮到公路建設(shè)的具體情況，分析其存在的問(wèn)題，然后考慮到地形特點(diǎn)確定設(shè)計(jì)方案，消除不良地質(zhì)條件的影響，比如巖石走向、巖石厚度等，所以人工建設(shè)施工，雖然巖石結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期自然侵蝕、交通載荷的作用，導(dǎo)致風(fēng)化問(wèn)題比較嚴(yán)重，邊坡表面剝落而引發(fā)滑坡的危害。有些公路項(xiàng)目施工中沒(méi)有選擇符合實(shí)際需要的土質(zhì)條件，或者設(shè)計(jì)方案不合理，極易造成路基邊坡存在斷層的危害，極大的影響公路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。（2）路基邊坡水文因素。公路工程在施工開(kāi)始前，路線(xiàn)選擇要進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)分析實(shí)際情況，要綜合了解地質(zhì)條件，還要分析周邊的水文地質(zhì)條件，掌握地下水的分布規(guī)律、水位深度、地表水流動(dòng)情況等，這些都會(huì)給邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。公路路基邊坡因?yàn)橛晁L(fēng)雪等影響，導(dǎo)致表面低洼的位置上存在比較多的積水，通過(guò)裂縫進(jìn)入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，而其排水性較差就會(huì)產(chǎn)生淤積的情況，長(zhǎng)期影響造成滑坡危害。（3）路基邊坡氣候因素。氣候是無(wú)法避免的因素，比如環(huán)境溫差、降雨、風(fēng)速較大等等，都會(huì)導(dǎo)致邊坡表面出現(xiàn)嚴(yán)重的剝落問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的發(fā)橫，出現(xiàn)了崩塌的嚴(yán)重問(wèn)題，極大的影響公路工程的運(yùn)行質(zhì)量。

3公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

3.1擋土墻設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）路塹邊坡以擋土墻進(jìn)行防護(hù)，選用防護(hù)效果較好的板肋式錨桿，該擋土墻主要有以下幾個(gè)部分組成：鋼筋混凝土肋柱、拉桿、墻面板和墻身。該擋土墻歸屬于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的范疇，具有施工速度快、造價(jià)低、質(zhì)量好、防護(hù)效果佳等特點(diǎn)。擋土效果主要是憑借鋼筋拉桿、墻體本身的自重來(lái)實(shí)現(xiàn)，在巖質(zhì)邊坡防護(hù)中的適用性較好。（2）通過(guò)前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，并運(yùn)用模擬的方法進(jìn)行計(jì)算后，對(duì)擋土墻的布設(shè)位置進(jìn)行合理確定。在路塹邊坡開(kāi)挖施工后，提前在立面上對(duì)錨桿進(jìn)行布設(shè)，根據(jù)放坡段的高度和寬度之比，在邊沿處放出邊坡;將錨桿布設(shè)在該邊坡的坡壁上，共計(jì)9排，按從上到下的順序布置，前三排錨桿的布設(shè)間距控制在6.0m，中三排的布設(shè)間距控制在9.0m，后三排的布設(shè)間距控制在12m。（3）為確保錨桿的穩(wěn)定性，應(yīng)使其打入到風(fēng)化巖層穩(wěn)定層中的深度在5.0m以上;肋柱按照4.0m的間距單向進(jìn)行布設(shè)，橫截面控制在0.6m2左右，按照1.2∶1的比例對(duì)肋柱頂梁截面的寬度與高度比進(jìn)行設(shè)計(jì)。（4）面板應(yīng)嵌入到巖層的穩(wěn)定層當(dāng)中，嵌入深度應(yīng)不低于0.5m。除面板之外，肋柱的柱腳也應(yīng)嵌入巖層的穩(wěn)定層中，深度應(yīng)達(dá)到1.5m以上。擋土墻在材料方面應(yīng)盡可能與肋柱保持相同。擋土墻單塊墻板的尺寸設(shè)計(jì)為380cm×100cm×40cm。（5）為使擋土墻具備良好的排水性能，避免受到水流沖刷受損，影響作用的發(fā)揮，可在路塹頂部位置處設(shè)計(jì)一個(gè)截水溝槽，并在坡面上和面板上分別設(shè)計(jì)泄水孔洞。同時(shí)，將急流槽設(shè)計(jì)在水流匯聚的部位。

3.2植草防護(hù)設(shè)計(jì)

植草防護(hù)是指在路基邊坡上種植草皮，這樣可以減弱雨水對(duì)于邊坡的侵蝕，而且草皮的根系具有防風(fēng)固沙的作用，有加固邊坡的作用。植草防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，而且施工過(guò)程比較簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)效益也非常高，是使用最為普遍的一種方法。在進(jìn)行植草防護(hù)時(shí)，草種是非常關(guān)鍵的，植草防護(hù)應(yīng)選擇生命力強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)的草種，草種的成活率要高。草種選擇好之后，接下來(lái)就是種植方法，種植方法主要有以下幾種：（1）如果是在土質(zhì)比較好的土壤上可以直接撒下草種進(jìn)行種植，然后再進(jìn)行適量的施肥，但是該方法有一個(gè)缺點(diǎn)，容易因?yàn)樯镆蛩睾蜌夂蛞蛩貙?dǎo)致草種不能成活;（2）就是在地勢(shì)不好采用挖掘機(jī)挖平的邊坡上，要改變播種方法，需要采用噴漿機(jī)將草種和肥料以及其他物質(zhì)進(jìn)行混合，然后噴灑在土壤上，這樣能和土壤連接更加緊密，更有利于種子的存活，對(duì)邊坡的防護(hù)效果也更好。在植草初期，草坪還不能覆蓋邊坡，而且容易被雨水沖走，采用這種方法時(shí)要考慮到這一點(diǎn)，做好前期防護(hù)，此時(shí)可以對(duì)坡面覆蓋纖維網(wǎng)，防止邊坡受損，也給種子成長(zhǎng)時(shí)間。

3.3工程防護(hù)

工程防護(hù)通常采用漿砌片石結(jié)構(gòu)，在正式施工前將表面的雜物清除，采用分層填筑壓實(shí)的方式處理低洼部位，結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適當(dāng)漿砌石，受水影響小的路基邊坡可選用干砌石結(jié)構(gòu)，而針對(duì)雨季較旺區(qū)域應(yīng)選用漿砌石罩面施工技術(shù)，并將各砌縫固結(jié)。路基邊坡應(yīng)鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊，提高混凝土預(yù)制塊的搭接效果，再進(jìn)行換土施工。路基填方采用巖石碎塊進(jìn)行施工，選用錨桿掛網(wǎng)噴漿防護(hù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行，將錨桿嵌入巖土結(jié)構(gòu)中，設(shè)置鋼筋網(wǎng)后進(jìn)行噴漿處理，待漿液徹底凝固后和邊坡形成整體，提高邊坡穩(wěn)定性。

結(jié)束語(yǔ)

為降低路基邊坡對(duì)公路施工質(zhì)量的影響，應(yīng)對(duì)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)處理。路基邊坡防護(hù)技術(shù)可分為植被防護(hù)、工程防護(hù)和其他防護(hù)，結(jié)合不同施工區(qū)段的氣候地形特征，應(yīng)選擇相應(yīng)的邊坡防護(hù)技術(shù)。本文闡述了路基常見(jiàn)的病害，分析了邊坡病害產(chǎn)生的各項(xiàng)原因，介紹了路基邊坡防護(hù)的原則，并結(jié)合實(shí)際工程，提出邊坡防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)植被防護(hù)、工程防護(hù)及其他防護(hù)三種防護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究，結(jié)合試驗(yàn)路段質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果驗(yàn)證防護(hù)效果，證實(shí)了路基邊坡防護(hù)的可行性和必要性。

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