預應力技術在道路橋梁施工中的應用研究

李巖

摘要：近年來，通過系統(tǒng)性改革，基礎設施建設方面發(fā)生了重大變化。其中，道路橋梁工程已經(jīng)由原來的數(shù)量化建設，轉(zhuǎn)型到了規(guī)?；推焚|(zhì)化建設階段，根本上轉(zhuǎn)變了道路橋梁的發(fā)展方式。隨著這種轉(zhuǎn)變，對中國道路橋梁施工工藝提出了新要求，一方面，需要在研發(fā)設計方面優(yōu)化資源配置;另一方面，應該以道路橋梁施工項目為準，制訂與其施工工藝配套的標準化管理方案。以預應力技術的應用為例，應該按照具體的立項項目，遵循施工建設產(chǎn)業(yè)鏈條的基本流程，嚴格設計施工方案、合理選用施工工藝、細致篩選施工材料、科學推進施工建設、配套實施施工質(zhì)量控制等。下面以此為出發(fā)點對主題展開探討。

關鍵詞：預應力技術;道路橋梁;應用

1預應力施工技術的應用意義

1.1提升工程質(zhì)量

通過對橋梁構件施加預應力，讓工程項目承載能力有所提升，應用了預應力技術后，橋梁的穩(wěn)定性就會大幅度提升，同時還能將災害產(chǎn)生的概率降至最低，繼而起到延長壽命的效果。

1.2造價投入偏低

無論任何工程項目，在正式開始之前，都需要開展造價工作，提前估計本次項目投入的總成本。在橋梁建設的時候，預應力技術成本相對偏低，只需要重點考慮材料選擇以及混凝土調(diào)整等方面，確保其達到規(guī)定要求即可，無須在其他方面投入過多資金。不僅如此，通過應用該技術，還能提高橋梁的使用壽命，減少因橋梁結構受損而導致的維修成本增加。由此看出，造價低也是預應力技術的一大優(yōu)勢。

1.3施工難度不高

在橋梁施工的時候，相比于其他類型的技術，預應力技術更為簡單?；旧现恍枰槍ΜF(xiàn)有的構件額外施加壓力即可，但是該操作必須依靠特定的張拉設備完成。顯然這一技術的施工難度并不大，基本上所有施工人員都能完成。

1.4符合標準規(guī)定

在當前橋梁施工技術方面，預應力技術的實際應用效果非常好。在保證混凝土自身強度達標的同時，還能滿足設計工作的實際要求，促使整個道路變得極為美觀。正是這一因素，使得該技術可以有效滿足各項標準規(guī)定。

1.5提升耐久性

在市政工程之中，道路橋梁建設一直都是其中非常重要的部分，通過在施工項目中應用預應力技術，可以大幅度提升結構本身的承載水平，促使梁體部分有著更好的抗壓效果，以防結構的表面位置產(chǎn)生裂縫，從而提升道路橋梁的耐久性。基本上原本橋梁也許只能使用10年左右的時間，在應用了該技術之后就能延長到15年。

2常見問題

（1）預應力構件斷裂。斷裂的發(fā)生概率較高，此現(xiàn)象的出現(xiàn)與外力作用不合理有密切關聯(lián)。隨著外力的增加，當其超過預應力鋼筋混凝土構件的極限強度時，構件將出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，對橋梁的質(zhì)量造成嚴重影響。

（2）張拉力失控或預應力損失過大。施工人員未按照規(guī)范將相關工作落實到位，例如張拉力偏離設計要求、鋼筋混凝土結構形成的穩(wěn)固效應較差，加之外部因素的作用，極易出現(xiàn)結構崩塌等問題。例如，為加快工期，構件混凝土采用早強劑或提高混凝土配置比強度，一般3～4d混凝土強度即可達到設計強度的80%以上，有的甚至達到95%以上，在梁體混凝土澆筑3～4d后開始張拉。在此齡期內(nèi)混凝土的收縮和徐變并未完成，隨著齡期的增加，引起的預應力損失過大，且會導致張拉后梁體反拱度過大。

（3）預應力管道堵塞。施工中未嚴格依據(jù)規(guī)劃圖紙進行鋼筋管道的裝置和定位，管道出現(xiàn)曲折、歪曲、松動等現(xiàn)象;波紋管質(zhì)量問題或施工時波紋管接頭未密封等原因?qū)е聵蛄侯A應力鋼筋管道經(jīng)常出現(xiàn)阻塞情況，使鋼絞線穿索時不能順利通過或勉強通過，嚴重影響鋼絞線的張拉效果，使預應力鋼筋的實際張拉長度與理論計算長度出現(xiàn)很大差距，進而影響工程質(zhì)量，此現(xiàn)象在后張法構件中體現(xiàn)得更為明顯。

3道路橋梁等建筑工程項目中應用預應力技術的注意事項

3.1控制張拉時間

在道路橋梁建筑過程中預應力技術的關鍵程序就是要控制張拉時間，施工人員應科學規(guī)范地控制預應力的張拉時間，體現(xiàn)出預應力的張拉作用。在道路橋梁的施工前期加入強化劑，可以確保建筑工程混凝土的抗壓力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正實現(xiàn)混凝土的高強度需要經(jīng)歷一段時間，不能立即進行。若沒有科學規(guī)范控制張力的時間，在鋼筋混凝土抗壓強度不夠時就應用預應力技術，很有可能導致安全事故發(fā)生，因此相關人員必須控制好張拉時間，充分發(fā)揮預應力技術的作用。

3.2錨固穿索施工技術要點

在道路橋梁的建筑施工現(xiàn)場，鋼絞線和錨具是至關重要的材料和設備，在施工前期一定要按照施工的設計標準嚴格控制鋼絞線和錨具的質(zhì)量。施工前，施工人員要對鋼絞線進行清理，保證鋼絞線上沒有油污存于表層，確保施工過程中穿索及粘結過程順利進行;在安裝波紋管的過程中，要對波紋管的邊緣進行打磨拋光，提升波紋管的光滑度，然后在邊緣處牢固錨具，使用液壓千斤頂?shù)绕鞑倪M行張拉。目前比較常見的錨具有固定錨具、拉端錨具等。在道路橋梁的預應力斷面處使用錨具，可增強道路橋梁的穩(wěn)定性。

3.3確保波紋管質(zhì)量

現(xiàn)階段，較為常見的波紋管有環(huán)形和扁形兩類，施工方在道路橋梁工程施工前要根據(jù)設計方案，挑選符合的波紋管，確保波紋管的厚度及內(nèi)徑等符合設計的要求，比如波紋管的截面面積最小值要達到預應力的2倍。另外，施工方還應對波紋管外形的量值溯源、抗壓、載荷工、耐沖擊及其剛度等指標進行全方位檢驗，各類檢驗達標后才可以入場使用。在安裝波紋管期間，利用鋼筋固定波紋管，避免在澆筑混凝土時由于位置移動造成損失。在安裝的過程中，保證鋼筋位置與鋼束孔一致，若不一致，要對建筑鋼筋進行調(diào)節(jié)保證其一致，同時盡量減少會影響波紋管位移的情況。此外，在施工過程中也要嚴格要求鋼筋間距，保證鋼筋之間距離不超過0.8m。為了保證波紋管順利安裝，施工隊還要對扁平及曲線管道上設置的鋼筋進行加密處理。

3.4強化工程技術人員的培訓

要不斷強化工程技術人員的培訓學習，堅持不斷創(chuàng)新，把握住建筑發(fā)展的趨勢，敢于創(chuàng)新，善于發(fā)掘，加強預應力技術的學習。在技術人員預應力技術培訓前，要合理制定培訓方案。預應力技術的培訓方案執(zhí)行至關重要，不但可以了解預應力技術的培訓情況，而且還可以通過預應力的培訓效果、總結和點評技術人員的專業(yè)能力，為之后的預應力培訓提供參考。技術人員的預應力考核是技術培訓及執(zhí)行的關鍵，可以根據(jù)點評機制，查驗預應力培訓的效果。預應力點評機制包括技術培訓和培訓成果跟蹤，預應力培訓的關鍵是規(guī)范和完善培訓機制，有利于預應力技術管理體系的建立。預應力技術培訓管理包含課程培訓管理、評估管理、監(jiān)控人員管理。預應力技術管理內(nèi)的監(jiān)控管理是為了跟進培訓的進展與情況，根據(jù)對預應力培訓的監(jiān)控結果，對預應力培訓工作的目標、方法和方式進行改善。

結束語：

預應力技術的應用可解決傳統(tǒng)鋼筋混凝土結構耐久性不足、工程量大等問題。但預應力技術的應用要點較多，施工人員需根據(jù)工程實際環(huán)境合理應用技術，將人員配置、材料質(zhì)量控制、施工質(zhì)量檢驗等方面作為著力點，及時總結歸納預應力技術在道路橋梁中的常見問題，不斷探索最優(yōu)解決方案，切實做好預應力技術應用全流程中的各項工作，充分發(fā)揮預應力技術的應用優(yōu)勢，提高道路橋梁的質(zhì)量，為車輛的安全通行提供保障。

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