礦井軌道運(yùn)輸車(chē)輛掉道原因及控制探究

魏大慶

摘要：礦業(yè)安全生產(chǎn)既是礦井運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，提高礦山的生產(chǎn)效率也需要提高礦山的安全性。車(chē)輛的作用是運(yùn)輸煤炭、廢石、材料和人員。它們是重要的生產(chǎn)工具，近年來(lái)，由于煤炭產(chǎn)量的增加、礦井作業(yè)速度的加快以及符合其軌道要求，事故數(shù)量也隨之增加。導(dǎo)致車(chē)輛脫軌的事故開(kāi)始增多，造成大量人員和物質(zhì)損失。為提高礦山運(yùn)輸管理水平，分析了礦山軌道運(yùn)輸過(guò)程中礦車(chē)脫軌的原因。從軌道和道岔的質(zhì)量因素、產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因、服務(wù)效率低下的原因、不規(guī)范的業(yè)務(wù)控制等方面提出了完善基礎(chǔ)設(shè)施（如軌道和道岔）管理的問(wèn)題進(jìn)行探究，落實(shí)車(chē)輛和人員管理才能確保礦山安全有效的采礦作業(yè)。

關(guān)鍵詞：礦井軌道運(yùn)輸;車(chē)輛掉道;原因分析;控制措施

1、前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的快速發(fā)展，包括煤炭在內(nèi)的資源需求不斷增長(zhǎng)。煤炭一直是中國(guó)的主要能源。隨著煤炭資源需求的增長(zhǎng)，煤炭生產(chǎn)的壓力也越來(lái)越大。軌道運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。目前，雖然對(duì)礦車(chē)的管理和控制已經(jīng)有了很大的提高，但是，有必要對(duì)這一問(wèn)題的成因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的控制措施。

2、礦井軌道運(yùn)輸車(chē)輛掉道的原因分析

2.1軌道和道岔

近幾年的礦車(chē)脫軌情況中，超過(guò)90%的可能事故發(fā)生在道岔上。分析原因有：軌道、道岔的建設(shè)以及維護(hù)工作不到位，軌道過(guò)大，有三角坑、彈簧軌等。部分較小的運(yùn)煤線(xiàn)路較小，運(yùn)量較大，長(zhǎng)距離軌道易折斷，導(dǎo)致礦車(chē)離開(kāi)軌道;由于地面抬升和灌溉壓力大，巷道不平，巷道變形大，礦車(chē)很容易從路面上掉下來(lái)。

2.2維護(hù)工作不到位

一是由于高負(fù)荷軌道交通長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，對(duì)軌道車(chē)輛缺乏有效的維護(hù)和管理，可能出現(xiàn)以下情況：使車(chē)輛長(zhǎng)期處于不良狀態(tài)，造成傳動(dòng)系統(tǒng)故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障、軸損壞，由于煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的軌道長(zhǎng)期處于復(fù)雜的環(huán)境中，受到很大的壓力，容易被軌道本身及其基礎(chǔ)破壞，從而破壞其穩(wěn)定性和合理的距離，車(chē)輛將不穩(wěn)定。二是由于礦山運(yùn)輸系統(tǒng)的高風(fēng)險(xiǎn)性和技術(shù)性，在上任前沒(méi)有進(jìn)行過(guò)單一的工作培訓(xùn)或輪班，沒(méi)有關(guān)于可能出現(xiàn)的建筑問(wèn)題和緊急情況下的安全措施的技術(shù)信息交流，沒(méi)有日常的風(fēng)險(xiǎn)檢查，這將導(dǎo)致工人在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)間工作，從而增加礦車(chē)從軌道上墜落的可能性。

（1）輪子。這是一種重要的滾動(dòng)裝置，承載著有軌電車(chē)運(yùn)行的全部重量。在實(shí)踐中，輪緣磨損、軸承缺油、疲勞損壞、有軌電車(chē)易攀爬、易搖晃等都是由車(chē)輪缺陷引起的交通事故的一部分，因此，檢查制度的重點(diǎn)是及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素并加以隔離。

（2）檢查角鋼與框架焊接部位時(shí)，應(yīng)檢查其變形或斷裂情況。如果有軌電車(chē)受到嚴(yán)重撞擊，應(yīng)進(jìn)行檢查。

（3）車(chē)廂。這是礦石、貴重物品和其他材料的載體。請(qǐng)檢查箱體外殼是否變形，箱體底部是否漏水。如果礦車(chē)車(chē)廂變形了，電車(chē)就只能在彎道發(fā)生掉道，造成事故。

2.3操作不規(guī)范

關(guān)于操作控制，在礦井，軌道交通的質(zhì)量和人員管理將直接影響到車(chē)輛。管理過(guò)程中存在一些問(wèn)題：各部門(mén)未嚴(yán)格遵守道岔使用說(shuō)明;相應(yīng)的動(dòng)作不能準(zhǔn)確執(zhí)行，或按錯(cuò)按鈕等。此外，管理人員對(duì)這些動(dòng)作沒(méi)有嚴(yán)格控制，沒(méi)有及時(shí)糾正缺點(diǎn)，沒(méi)有進(jìn)行監(jiān)督培訓(xùn);這也可能導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者整體水平下降，如果不能及時(shí)識(shí)別和處理運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，很容易發(fā)生礦車(chē)掉下軌道。

2.4人為破壞

另外，在很多情況下，運(yùn)輸工人認(rèn)為，一些不合格的員工無(wú)視他人安全或惡意報(bào)復(fù)企業(yè)，故意造成事故并將垃圾放在箭頭或軌道上，發(fā)生了幾起車(chē)禍。

3、掉道車(chē)安全控制措施。

3.1加強(qiáng)日常管理和維護(hù)

企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)軌道、道岔的日常管理和維護(hù)。服務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格檢查和維護(hù)軌道，道岔和有軌車(chē)道應(yīng)嚴(yán)格按照窄軌軌道技術(shù)員制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，用于煤礦狹窄區(qū)域。日常管理方面需要派專(zhuān)人監(jiān)督，檢查道岔是否完好。駕駛員應(yīng)注意實(shí)際岔位位置，確保岔位順著車(chē)輛行進(jìn)的方向移動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)軌道和道岔問(wèn)題，必須立即解決這些問(wèn)題。這些變化必須伴隨著安全警告，以確保地雷和車(chē)輛的安全運(yùn)輸，并防止人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

加大安全投入，確保軌道基礎(chǔ)設(shè)施滿(mǎn)足要求，根據(jù)煤礦安全規(guī)程和建設(shè)窄角公路的設(shè)計(jì)要求，選用適合不同礦井運(yùn)輸?shù)匿撥墶⒌啦恚壵沓叽绾秃穸缺仨殱M(mǎn)足要求;對(duì)變形嚴(yán)重的部位和地面鼓及時(shí)糾正。在積水較重的地方挖排水溝，保證水流順利，使道床無(wú)水無(wú)沉淀，保證軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的一致性。

3.2礦車(chē)操作員需要加強(qiáng)安全意識(shí)

企業(yè)還必須培訓(xùn)安全人員，向員工提供安全知識(shí)，使他們了解如何安全工作。公司需要對(duì)員工進(jìn)行心理輔導(dǎo)，包括附加負(fù)面材料和事故，為避免事故中經(jīng)常導(dǎo)致的嚴(yán)重事故，對(duì)電力機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行安全操作培訓(xùn);在檢修過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)車(chē)、有軌電車(chē)及其軌道。此外，對(duì)不直接使用機(jī)車(chē)、有軌電車(chē)的其他有關(guān)人員，要嚴(yán)格檢查。必須保護(hù)安全設(shè)備，不得隨意損壞保險(xiǎn)絲。當(dāng)設(shè)備損壞時(shí)，必須嚴(yán)懲，妥善管理，確保設(shè)備安全。

3.3 加強(qiáng)日常安全檢查與監(jiān)督的力度

安全檢查是減少事故發(fā)生的可靠保證，除檢查外，還要對(duì)人員進(jìn)行監(jiān)督。除定期和不定期檢查礦井道路外，安全人員還必須監(jiān)控使用者的活動(dòng)。加強(qiáng)安全檢查，實(shí)踐表明，有效的安全工作不依賴(lài)于有效的監(jiān)督，快樂(lè)是麻痹，感覺(jué)是不對(duì)的，是不合理的，而是來(lái)自科技創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)，如更有效的道岔和軌道安全控制、信息和反饋系統(tǒng)，將車(chē)工與電力機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)系起來(lái)，可以保證運(yùn)輸安全。

3.4 礦車(chē)掉道的處理辦法

一旦發(fā)現(xiàn)事故，檢測(cè)人員應(yīng)首先保持冷靜，并立即向管理部門(mén)和公司報(bào)告。管理部門(mén)應(yīng)立即通知有關(guān)公司并將其送至現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，該負(fù)責(zé)人對(duì)事故進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和管理。

（1）在事故處理和控制過(guò)程中，必須首先確保受害人的安全和保護(hù)。進(jìn)入掉道現(xiàn)場(chǎng)前，必須關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)，防止任何人進(jìn)入。站崗人員需要進(jìn)入躲身洞，關(guān)閉上車(chē)場(chǎng)一、二級(jí)阻車(chē)器和斜井防跑車(chē)裝置，上院信號(hào)員聽(tīng)到信號(hào)，確認(rèn)并通知礦車(chē)司機(jī)。斜井作業(yè)人員與車(chē)輛脫離軌道時(shí)，也應(yīng)在安全的地方，隨車(chē)上下，進(jìn)入一個(gè)封閉的洞內(nèi)。在這個(gè)過(guò)程中，那些下降、爬升在運(yùn)輸前是嚴(yán)格禁止的。

（2）礦車(chē)從軌道掉下來(lái)后，必須立即停車(chē)檢查。當(dāng)枕木固定或用升降機(jī)處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，運(yùn)輸工具通過(guò)撬杠、千斤頂、鏈條、原木等進(jìn)行轉(zhuǎn)移和處置，運(yùn)輸車(chē)輛前，作業(yè)人員必須事先規(guī)劃好疏散和安全區(qū)域，其他相關(guān)的人應(yīng)該躲在身高1.5倍以上的地方。接著，操作人員用工具將車(chē)抬起來(lái)，穩(wěn)住交通線(xiàn)，慢慢地將礦車(chē)抬起來(lái)，用圓木、立柱等穩(wěn)住礦車(chē)，然后將其拉起來(lái)，當(dāng)它落下時(shí)，操作員首先用千斤頂把它升起來(lái)，然后取出支墊物。重復(fù)幾次直到恢復(fù)過(guò)來(lái)。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，從軌道和道岔的質(zhì)量因素、產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因、服務(wù)效率低下的原因、不規(guī)范的業(yè)務(wù)控制等方面提出了完善基礎(chǔ)設(shè)施（如軌道和道岔）管理的問(wèn)題進(jìn)行探究，落實(shí)車(chē)輛和人員管理確保礦山安全有效的采礦作業(yè)。通過(guò)對(duì)礦山軌道交通車(chē)輛脫軌原因的分析，可以看出造成脫軌的主要原因是軌道和道岔維護(hù)不當(dāng)，駕駛員行車(chē)安全意識(shí)淡薄。因此，安全人員應(yīng)加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)維護(hù)軌道。司機(jī)也要高度警惕，擺脫僥幸心理。總之，研究和分析礦車(chē)事故發(fā)生的原因，進(jìn)行合理有效的安全檢查是非常重要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李立揮.礦井軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2014：188.

[2]暴麗偉.礦用電機(jī)車(chē)掉道原因及預(yù)防措施[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā)，2018：257-258.

[3]李劍峰.煤礦井下軌道運(yùn)輸設(shè)備的研究[J].礦業(yè)裝備，2013：110-112.

[4]韓來(lái)洲.針對(duì)礦井下運(yùn)輸軌道產(chǎn)生的波紋道面探討[J].科技傳播，2014：135+149.