公路工程項(xiàng)目組合施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)防范策略

劉妍

【摘要】公路項(xiàng)目屬于民生項(xiàng)目，在社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的促進(jìn)作用。其在施工中無法避免的就是遇到一些質(zhì)量問題與風(fēng)險(xiǎn)因素，因影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的因素較多，有些是可控的，有些是不可控的，所以這些因素所造成的質(zhì)量損害概率與損害程度無法明確。施工單位在具體施工中，需深入識(shí)別影響質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)因素，施工單位需針對施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)采取針對性防范措施，促進(jìn)質(zhì)量事故發(fā)生率減少。故此，本文就公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的意義，分析施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)的形成因素，提出公路項(xiàng)目組合施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的有效防范措施，意在為公路項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的提升提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路項(xiàng)目;施工進(jìn)度;風(fēng)險(xiǎn)因素;防范措施 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.068

近年來，伴隨我國現(xiàn)代建設(shè)水平的逐漸上升，公路項(xiàng)目變成了社會(huì)各界重視的熱點(diǎn)，人們對于公路項(xiàng)目質(zhì)量與工期存在著較高的標(biāo)準(zhǔn)要求。我們深知，公路項(xiàng)目的建設(shè)作為我國基礎(chǔ)性項(xiàng)目之一，還是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目，我國也加大了公路項(xiàng)目建設(shè)大量資金的投入，以此保證公路項(xiàng)目可以正常完工，但是，在具體施工過程中，還需要對施工進(jìn)度進(jìn)行重點(diǎn)把控，采取有效措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成建設(shè)目標(biāo)。

1、公路項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，社會(huì)的逐漸發(fā)展，我國城市正在加速進(jìn)程，各類交通設(shè)備的數(shù)量也在呈快速增長的趨勢。公路項(xiàng)目在國家交通領(lǐng)域中屬于非常重要的構(gòu)成部分之一。近幾年，我國公路項(xiàng)目的數(shù)量逐漸增加，但仍有諸多項(xiàng)目在實(shí)際建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失狀況。其在實(shí)際建設(shè)中，所存在的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)類型較多，為了有效處理這些問題，施工單位需科學(xué)落實(shí)公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制工作，并全方位監(jiān)督項(xiàng)目的施工全程。

要想促進(jìn)公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率的進(jìn)一步減少，需及時(shí)選用針對性策略強(qiáng)化管控進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)踐管控工作中，先要明確公路項(xiàng)目的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，其泛指公路項(xiàng)目在具體施工中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素，具體是指其在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工階段都會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對項(xiàng)目的施工進(jìn)度與能否正常完工具有直接的影響。一旦施工流程中遇到風(fēng)險(xiǎn)，且尚未及時(shí)進(jìn)行處理容易引發(fā)無法估量的后果，比如說施工周期被無限延長、施工材料被大量浪費(fèi)、大量經(jīng)濟(jì)成本的投入等，這些都是造成項(xiàng)目不能如期完工的直接因素。

2、公路項(xiàng)目施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素

近幾年，我國公路項(xiàng)目的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了一套相對完善的管理系統(tǒng)，但因這個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)仍有諸多不完善與不足之處。尤其是我國公路項(xiàng)目在管理風(fēng)險(xiǎn)的流程中，仍具有諸多的漏洞，公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的形成因素具體如下。

2.1項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的管理意識(shí)淡薄

公路項(xiàng)目的管理者在項(xiàng)目規(guī)劃的制定中，存在諸多問題，目前諸多公路項(xiàng)目的管理者因尚未關(guān)注施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素，也沒有對施工中容易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)預(yù)測，所以尚未制定針對性防御策略。當(dāng)前諸多公路項(xiàng)目管理者在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后未進(jìn)行解決措施的及時(shí)制定，管理者傾向于管理施工中期與后期，造成項(xiàng)目具體狀況和預(yù)期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的偏差較大。

2.2施工進(jìn)度的管理力度不足

公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)需具備完善化管理流程，在實(shí)踐管理施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的流程中，需針對不同階段制定出有效的處理方案。但當(dāng)前我國大多項(xiàng)目施工階段尚不具備完善化的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理流程，諸多施工階段因識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的缺乏，在項(xiàng)目整體開展流程尚未重視管理文檔，這就造成當(dāng)前諸多公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)尚無現(xiàn)實(shí)性參考依據(jù)，也尚無詳細(xì)地記錄，因此具體施工階段一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)將無法及時(shí)解決。大部分風(fēng)險(xiǎn)都是發(fā)生后才采取各類補(bǔ)救方案，但此類狀況通常會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)管理效果偏低。諸多施工人員在預(yù)先防范風(fēng)險(xiǎn)中，并未事前評(píng)估容易發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，諸多施工材料也沒有完整收集，外圍因素如社會(huì)因素都會(huì)直接影響到公路項(xiàng)目的施工進(jìn)度，上述影響因素會(huì)造成管理者很難客觀評(píng)估公路項(xiàng)目，一旦出現(xiàn)大型風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)很難及時(shí)進(jìn)行針對性防治。

2.3風(fēng)險(xiǎn)預(yù)先預(yù)防制度被忽視

目前大部分公路項(xiàng)目時(shí)間緊且任務(wù)重，諸多資源的配置有限。有些項(xiàng)目的管理人員為了盡量縮減施工周期，實(shí)現(xiàn)最大化經(jīng)濟(jì)收益的獲取，在具體施工中，通常并未有效論證項(xiàng)目的系統(tǒng)構(gòu)架，諸多項(xiàng)目管理者僅憑借自身以往的施工經(jīng)驗(yàn)展開施工，所以這一流程通常需承受很大的風(fēng)險(xiǎn)，在嚴(yán)重狀況下，還會(huì)讓系統(tǒng)出現(xiàn)巨大變動(dòng)。經(jīng)相關(guān)人員的研究表明，當(dāng)前我國公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素在管理工作中的預(yù)先防范、事中控制的難度較大，因此在管理項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的過程中，需對各類風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施預(yù)先防范，切不可等到項(xiàng)目開展后出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)才進(jìn)行預(yù)防。

3、分析公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的形成因素

3.1自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

公路施工屬于露天工程，施工流程無法避免遇到惡劣的氣候，就算施工方的經(jīng)驗(yàn)豐富也無法對天氣做到準(zhǔn)確預(yù)見，所以可以要求施工周期延長與增加額外成本。但通常施工進(jìn)度和氣候之間的關(guān)系較明顯，雨季增加或降水量增多容易造成施工流程難以順利進(jìn)行。

3.2施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前根據(jù)我國合同法規(guī)范，承包商需要實(shí)地勘察施工現(xiàn)場，確保在施工進(jìn)度中可對施工現(xiàn)場情況實(shí)現(xiàn)全面掌握。施工方需明確掌握施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境，同時(shí)在遇到突發(fā)性狀況時(shí)需補(bǔ)償額外費(fèi)用。一般狀況下，業(yè)主會(huì)將承包商組織起來咔嚓施工現(xiàn)場，然而具體施工中，一般出入會(huì)非常大，可能發(fā)生一些意外情況。如運(yùn)輸生活用水需要去往很遠(yuǎn)之處進(jìn)行、對本地民俗風(fēng)情并不了解、施工流程中勞動(dòng)力不足，這些都會(huì)嚴(yán)重影響到施工進(jìn)度。

3.3工期及規(guī)劃延誤引發(fā)的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)

施工周期及規(guī)劃延誤具體是指設(shè)計(jì)者在制定設(shè)計(jì)制度時(shí)，因部分功能發(fā)生遺漏，諸多規(guī)劃工作量的持續(xù)時(shí)間普遍很長，在規(guī)劃中有關(guān)工作尚未實(shí)現(xiàn)貫徹開展，設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了尚未對施工風(fēng)險(xiǎn)充分考慮的情況，一旦出現(xiàn)以上風(fēng)險(xiǎn)與情況，施工中尚未采取有效應(yīng)對措施，容易造成最終工程預(yù)期的施工目標(biāo)無法達(dá)成。諸多業(yè)主與投資人在項(xiàng)目初始施工期間就制定了緊急規(guī)劃與工期，這些規(guī)劃造成提供商施工期間普遍較短，導(dǎo)致諸多施工資源被大量浪費(fèi)，施工者因能力不足還會(huì)造成施工方案的不確定情況，所以施工中具有諸多急需處理的難題。

4、公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

4.1加強(qiáng)自然風(fēng)險(xiǎn)的控制

首先對本地公路項(xiàng)目歷史資料充分收集，掌握本地曾經(jīng)出現(xiàn)的氣候異常情況，組織專項(xiàng)人員詳細(xì)記錄每項(xiàng)施工階段的氣候情況，和外界氣象部構(gòu)建合理的聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)明確預(yù)報(bào)信息的獲取，按照相關(guān)信息展開與布置施工操作。雨季中需對完工項(xiàng)目強(qiáng)化保護(hù)，以防雨水對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。待遇到不良天氣情況需重新布置，對各類規(guī)劃實(shí)施針對性調(diào)整，促進(jìn)資源的配置效果全面提升，從而實(shí)現(xiàn)各階段的施工目標(biāo)。

4.2加強(qiáng)施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的控制

公路項(xiàng)目的施工單位應(yīng)與指揮部構(gòu)建緊密的關(guān)系，并合理設(shè)置一個(gè)投訴箱，用于匿名舉報(bào)一些施工中的不法行為與情況。施工流程中需合理養(yǎng)護(hù)，在運(yùn)輸石灰中需盡量保證全面覆蓋。并制定損害房屋的賠償規(guī)范，一旦出現(xiàn)問題便于立即補(bǔ)償。針對本地用水方面的問題還需采用科學(xué)措施，和本地群眾積極協(xié)調(diào)與交流，從而確保項(xiàng)目施工流程的正常開展。

4.3加強(qiáng)施工周期的管理

在當(dāng)前公路項(xiàng)目中，針對施工周期進(jìn)行管理時(shí)，可以從以下幾方面著手：第一，合理施工周期的制定，當(dāng)前我國大部分公路項(xiàng)目施工周期皆為簽署合同后才得以明確，在明確施工周期后便會(huì)適量的增加設(shè)施周轉(zhuǎn)時(shí)間，在此流程中，機(jī)械設(shè)施成本也會(huì)逐漸增加。若施工周期較短會(huì)讓公路項(xiàng)目施工進(jìn)度不安全因素間接性增加，因此公路項(xiàng)目施工流程明確工期作為第一個(gè)需要處理的問題，還是順利完成工程施工的基礎(chǔ);第二，盡量降低施工周期受到自然因素的影響，自然環(huán)境改變同樣會(huì)嚴(yán)重影響公路項(xiàng)目的施工周期，通常自然環(huán)境改變在項(xiàng)目初期設(shè)計(jì)中就會(huì)獲得深層思考，但具體施工中普遍會(huì)發(fā)生常規(guī)外部自然環(huán)境的變化，因此在施工方案的制定中，需詳細(xì)思考，工期制定中需對自然因素造成的影響，并給其制定出更為細(xì)致的處理方案。施工當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境也會(huì)影響到施工進(jìn)度，施工單位在開展施工操作中，容易和本地民眾產(chǎn)生糾紛事件，施工單位需擺正姿態(tài)，這樣才能減少糾紛事件的發(fā)生率。另外，還能采用計(jì)算機(jī)技術(shù)來管理施工周期并合理計(jì)算，因計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)行速度較快，有利于促進(jìn)施工效果的最大化提升;第三，施工單位應(yīng)該強(qiáng)化自身的監(jiān)管作用，培養(yǎng)監(jiān)管人員較高的責(zé)任思想，公路項(xiàng)目施工周期通常會(huì)在合同中具備明確規(guī)范，監(jiān)管者需按照合同開展施工操作中，盯緊施工進(jìn)度，對于施工中發(fā)生的相關(guān)問題制定有效的防范措施，從而為公路項(xiàng)目施工進(jìn)度順利進(jìn)行提供保障。

結(jié)語：

總而言之，現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國公路建設(shè)數(shù)量逐漸增加。公路項(xiàng)目在展開施工中，施工進(jìn)度方面容易出現(xiàn)諸多不同風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對公路項(xiàng)目正常施工會(huì)造成直接的影響。所以施工單位的相關(guān)管理者需對施工進(jìn)度加強(qiáng)管理力度，保證提升施工質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)施工周期的如期完成。

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