市政工程道路瀝青路面施工技術研究

王會林

【摘要】市政工程道路瀝青路面施工是當下城市道路的主要施工方式，在當下我國的經濟支持以及技術支持下，大部分城市的瀝青路面施工都已經擁有了較高的技術水平，但是在實際的工程項目當中，瀝青路面仍然有可能出現各類病害。本文將簡述在市政工程道路瀝青路面施工的過程中，部分常見病害，并重點闡述市政工程道路瀝青路面的施工技術。

【關鍵詞】市政工程;瀝青路面;施工技術 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.075

在市政工程道路瀝青路面施工的過程中，想要保障施工質量以及施工效率，就必須要正確認識施工技術，并對其進行有效應用。只有保障了施工技術的有效落實，才能夠進一步保障工程項目的順利實施以及順利落成。

1、市政工程道路瀝青路面施工病害

1.1車轍

車轍是道路的主要病害之一，其在道路長期通車狀態下，隨著道路受到的磨損不斷增加，路面受到一定影響，進而導致路面出現扯著病害，車轍病害通常會影響到路面的平整性以及整個道路的使用年限，更為嚴重時，甚至會影響整個道路的通車安全。在當下的市政工程道路路面施工質量以及后期維護工作當中，車轍已經成為了需要施工單位以及相關工作人員重點關注的病害之一。在當下的市政道路工程項目施工過程中，主要采用瀝青路面施工技術進行路面施工，該種施工技術的行腳比相對較高，并且在實際的工程項目當中，具備較強的實用性，相較于其他類型的路面，其整體結構更具彈性，并且也會受到溫度的影響，因此，路面出現車轍病害的概率也相對較高。如若道路出現車轍病害，并且并未對其進行及時處理，那么就會進一步提升整個路面受到的磨損，長此以往，便會導致路面的結構性能以及承載力受到破壞，導致市政工程的路面通車壽命縮短。在當下的市政工程道路施工的過程中，車轍病害已經成為了被重點關注的病害之一。

1.2路面剝損

在瀝青路面的施工過程中，可能會因為施工技術、施工方案等客觀因素的影響，導致在施工的過程中，不同瀝青混合料的配比方案最終呈現出來的施工質量無法滿足工程項目的實際需求。這也就導致了在后續道路通車后，其油石配比以及整個道路施工質量方面的影響，降低了瀝青在石料上所具備的附著性。或者在施工的過程中，如若瀝青混合料的與處理溫度過高，導致瀝青老化，也會降低瀝青路面的最終使用壽命，進而引發路面剝損病害。該種病害一經發生，便會不斷破壞路面結構的穩定性，不但影響著城市道路路面的實際應用效果，還會直接影響到路面的平整性，導致市政道路的通車安全無法得到保障。

1.3路面縫隙

裂縫問題主要源于道路所處地區的氣候環境問題。在瀝青混凝土施工的過程中，受到氣溫的影響，導致瀝青混凝土的內外溫差較大，便有可能引發較為嚴重的李風問題。另外，如若瀝青配比以及與處理工作并未做好，也有可能導致瀝青混凝土路面出現李峰。部分裂縫較小，不會對整個路面的通車安全造成影響，但是長期不對其進行處理以及整修，就有可能導致裂縫不斷擴大，并且在陰雨天氣，也可能會導致路面的內部結構受到雨水的破壞，導致整個道路結構受到影響，最終影響道路的通車壽命以及通車安全。

1.4表面磨光

在施工的過程中，需要考量的因素較為繁雜，并且施工流程也具備較強的系統性，在完成的攤鋪以及碾壓作業后，還需要進行為期一段時間的路面養護工作。在日后通車后，還需要定期對路面進行維護。如若道路的年限較長，并受到長期的磨損，并且長時間受到運輸承載的影響，便有可能降低路面的摩擦系數，如若不對其進行修整以及處理，就會直接影響到整個道路的通車安全。

2、市政工程道路瀝青路面施工技術選取原則

2.1承載量原則

市政工程道路隸屬于交通系統，其服務于城市居民，為城市居民提供良好的交通環境。部分城市的通車輛較高，對運輸的承載量需求也較高，在選擇瀝青路面施工技術時，就應當重點考慮每一段路面需要擔負的承載量。

2.2實用性原則

在工程項目完成所有環節的施工作業后，就需要第一時間投入到通車運營當中去，滿足城市的交通需求。但是，當下我國的個人經濟水平不斷提高，城市車輛的數量也在不斷提升，對路面造成的磨損也較為嚴重，因此，在瀝青路面施工技術的選擇方面，就需要重點考慮到每一路段的通車輛，加強油石配比，并綜合考量路面的抗壓性能以及路面的抗磨損性能等。

3、瀝青路面施工技術

3.1施工準備技術

想要保障瀝青路面施工技術的有效應用，就必須要做好前期的準備工作。在正式展開主體工程施工之前，需要施工單位選擇某一路段作為試驗路。在該段試驗路，根據選用的瀝青路面施工技術進行攤鋪作業，并且還要準備多種不同配比的瀝青混凝土材料，基于整個工程項目以更多的選擇性。通過該種方式，讓施工單位更好地了解到各類施工技術以及瀝青混凝土材料在施工過程中的松鋪系數以及完成攤鋪作業后需要展開的碾壓次數，并且通過多種施工技術以及施工工藝的對比，來合理選擇施工技術，并確保施工方案的合理性，通過該種方式，來為后續的施工作業提供相應的保障。在完成試驗路段的施工之后，便需要根據試驗路段的實際施工情況，編寫相應的施工總結，并將其上交至監理單位，由專門負責本項目的監理工程師，對該總結進行審查，進一步確認各類施工技術以及施工方案的實用性，在確認其施工技術以及施工方案切實可行后，便可以將該施工技術以及施工方案落實于后續的施工活動當中。

3.2正確控制瀝青混合料配合比

首先，施工單位需要根據工程項目需求以及相關規定要求設計瀝青混合料的配比，對配比進行計算，并分析瀝青混合料應當具備的各項性能以及各項參數。在瀝青混凝土材料的制備階段，不僅要做好瀝青混合料配比的計算工作，還要根據提前計算分析好的瀝青混合料配比，制作樣本，對其進行試驗檢測，確認其配比下的質量情況，進而挑選最為合適的瀝青用量以及配比情況。一般來說，瀝青混合料配備的試驗檢測活動最常使用的試驗方法為馬歇爾法。

其次，為了保障整體施工的質量水平，需要在工程項目的前期，選取試驗路段，對試驗路段進行施工。在完成試驗路段的攤鋪作業后，便可以通過鉆芯取樣的方式，提取后續試驗檢測活動的樣本，通過該種方式，來掌握整個市政道路工程項目施工過程中需要應用到的瀝青用量，并且將相關數據作為整個工程項目瀝青混合料配比的參考，并進一步確認生產用量標準配合比，為后續的主體工程施工提供保障。在進行主體工程施工的過程中，需要完全按照已經通過審核的試驗路段施工技術以及瀝青混合料配比進行施工，嚴禁在施工的過程中，私自更改混合料配比以及施工技術，如若遭遇突發事件，則需要第一時間上報給多方參建單位以及監理單位，經由審核后，再決定是否更改施工工藝以及混合料配比。

3.3瀝青混合料的運輸

在完成瀝青混合料的拌和作業后，就需要進行裝車運輸，將混合料運輸至相應的施工區域。一般來說，瀝青混合料自身具備一定的時效性，其如若長時間暴露于空氣中，其結構便有可能發生改變，不再適用于后續的攤鋪作業，所以施工單位應當盡可能的縮短運輸時間，并且做好瀝青混合料運輸期間的保護工作。在工程項目的前期，在多方參建單位簽訂合同后，就需要根據施工現場與瀝青混合料的攪拌現場位置合理規劃瀝青混合料的運輸路線以及運輸方式，在設計運輸路線時，要考慮到城市以及各地區的通車情況，盡可能的選擇交通順暢的區域，避免因道路堵塞導致運輸時間過長。另外，為了保障瀝青混合料的性能，在裝車之前，需要在運輸車輛的車廂內涂刷防粘薄膜劑，在涂刷之前，要確保車廂內部干凈整潔。考慮到瀝青混合料在攤鋪時的溫度需求，需要根據相關規定，為瀝青混合料提供篷布，為瀝青混合料提供保溫效果，避免瀝青混合料受到環境溫度以及天氣的影響，進一步穩定運輸過程中瀝青混合料的質量。在運輸的過程中，如若因意外事故導致瀝青混合料的質量受損，則需要將受損部分的瀝青混合料棄置，重新生產新的瀝青混合料，避免后續的施工質量受到影響。

3.4瀝青拌和施工技術

為了進一步保障瀝青混合料的拌和質量，并確保后續施工的質量水平，就必須要在拌和的過程中，注意一下內容：

第一，相關的工作人員需要根據本次工程項目的需求，準備好相應的原材料，并將原材料正確堆放在相應的位置，嚴禁各原材料之間混合放置，以保障原材料的質量，而后便需要根據相關需求，進行配料。

第二，在瀝青混凝土進行拌和之前，需要提前做好瀝青的準備工作，對瀝青進行加熱，提高瀝青自身的溫度，讓瀝青的溫度能夠滿足后續拌和作業的溫度需求。在這一過程中，安徽休藥對瀝青溫度進行控制，無論是溫度過高還是溫度過低，都會導致最終的拌和質量無法達到標準要求，對瀝青進行加熱的過程中，需要控制瀝青的溫度在160°以下，如若在施工的過程中使用改性瀝青進行施工，則需要將溫度控制在190°以下。

第三，在正式施工的過程中，需要施工單位根據相關規定要求以及相關規范標準，對季節造成的影響進行深入分析，重點考慮環境溫度可能會對瀝青混合料溫度造成的影響，以及在低溫環境下，瀝青混合料溫度的流失速度，并做好相應的保護措施，避免瀝青混合料的熱量流失速度過快。

第四，在瀝青混合料的拌和過程中，需要按照已經通過審核的配合比要求進行拌和，嚴格控制每種材料的用量以及在整個瀝青混合料中的占比，并且在拌和的過程中，需要保障集料鏟運的方向以及流動方向呈現垂直狀態，在完成拌和后，需要觀察混合料是否出現花白或者離析現象，如若出現該種問題，則需要第一時間對瀝青混合料進行處理。

結束語：

在市政工程道路施工項目當中，通過瀝青路面施工技術的有效應用，能夠進一步保障施工質量。想要確保整個工程項目的落成與順利實施，就必須要正確認識各類市政工程道路瀝青路面施工技術，并對其加以有效應用。

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