誓死保衛臨津江大橋暢通
——中國人民志愿公路工程大隊入朝工作紀實

王 瑜

中國人民志愿公路工程大隊，是以東北公路管理總局和東北各省公路局的自愿人員為主體，吸收了中央和東北人民政府有關單位人員的一支特殊隊伍。他們在東北局、東北人民政府、東北公路管理總局和志愿軍后勤司令部各分部的領導和關懷下，克服種種艱難困苦，不怕流血犧牲，出色地完成了戰區公路的搶修和維護保養任務，保證了抗美援朝公路交通的暢通，贏得了“炸不斷的鋼鐵運輸線”的美譽。1951年4月至6月，近三個月時間，誓死保衛臨津江大橋，就是他們入朝守衛志愿軍運輸補給線的真實縮影。

供給線上的咽喉要道

在抗美援朝第五次戰役中，以美國為首的“聯合國軍”為切斷我軍的運輸補給線，日夜對朝鮮境內的鐵路、公路進行狂轟濫炸，臨津江大橋就是美軍重點轟炸目標。

臨津江位于漢城以北75公里，是漢江的支流，江面寬100多米，深處1.5米，淺處0.6米，平均水深在1米左右。1950年底，中國人民志愿軍強渡臨津江，在高浪浦里東南地區占領敵軍防御陣地后，臨津江就變成志愿軍后勤供應前方物資的必經之處，臨津江橋成為志愿軍東線運輸的咽喉要道。為了保證第五次戰役的后勤供給，中朝兩國工兵部隊和當地群眾在臨津江上架設了三座大橋，分別稱為一號大橋、二號大橋和三號大橋。一號橋寬6米，共17孔，每孔6米，全長102米。二號橋共22孔，每孔5.25米，全長115.5米。三號大橋共20孔，每孔5米，全長100米，橋寬6米。

這三座大橋承擔著艱巨的運輸任務，以美軍為首的“聯合國軍”對其進行了“特殊照顧”，夜以繼日地對大橋及附近的公路進行狂轟濫炸。而保衛和搶修大橋的任務，就落到了公路工程第二大隊第六中隊的身上。為了保證這條運輸大動脈的暢通，六中隊的全體人員喊出了誓死保衛這條“炸不斷、打不爛”的鋼鐵運輸線的口號。

初試牛刀首戰勝利

1951年4月20日上午，敵人出動4架戰機，將上游一號橋靠山谷一側的第9、10兩孔全部炸毀，一個橋墩也被炸壞了。還在兩岸公路上投下3枚巨型炸彈，將公路炸成直徑約10米，深達3米的三個大坑。當時，六中隊駐在離橋8公里以外的長在嶺，下午3點得到消息后馬上前往事發地，晚上6點到達現場后立即開始搶修。他們首先在被炸斷公路的彈坑旁開出一條便道，使得汽車能夠正常通過。然后組織兩個分隊70多人連夜奮戰，填土200多立方，至21日將三個彈坑填平。另外兩個分隊對一號橋進行搶修，配合朝鮮工兵清除了被炸斷的梁木，安裝好一號橋被炸橋墩上的順梁。干完這些工作，已經是21日凌晨3點多鐘了。經過短暫的休息后，繼續進行橋面木的鋪裝，填好橋面土，平整好路面。至21日21點，終于完成了1號大橋的搶修任務，運輸部隊的汽車順利通過大橋開往前線。

隨著戰斗的繼續，敵機轟炸不斷，三座大橋經常不同程度地遭到破壞。為了能夠及時搶修，六中隊不顧敵機轟炸的危險，全部搬到臨津江橋附近，在西北岸二三里范圍內安營扎寨。27日，六中隊召開了分隊長會議，布置三座大橋的搶修、維護工作。搶修過程中下了兩天雨，一分隊全體戰士不但按期完成任務，而且還在工作期間主動幫忙，將一臺載著汽油的汽車拉出泥溝。經統計，一分隊最高運土量每人每天達2.4立方米。二分隊37名戰士負責運送500根長4米至6米的橋面木，往返距離4公里，規定每人每天運3根，能運4根并堅持到底者立小功一次。結果二分隊僅3天便完成了任務，最高工率每人每天運7至9根。三分隊30名戰士負責2天完成運送100根的橋梁木，規定二人每天3根，往返1.5公里，能運4根并堅持到底者立小功一次。結果三分隊30名戰士用2天時間搬運了176根，超額完成任務。四分隊38名戰士負責填三號橋北彈坑，需要土方120立方米，2天完成，工率、距離、立功標準與一分隊相同，四分隊在抽出一天時間搬家的情況下，仍然按時完成了任務。

猖狂轟炸中保障暢通

從5月1日到5月13日是敵機轟炸最為猖狂的時期。在這短短的13天中，美軍集中動用了68架次飛機對臨津江大橋進行了接連不斷的猛烈轟炸，炸毀橋梁35孔、橋墩17座，投定時炸彈10余枚，企圖阻斷志愿軍的這條公路運輸大動脈。六中隊每個隊員都深知保衛臨津江大橋任務的光榮與偉大。大家在戰斗中莊嚴地向祖國人民宣誓：“有我們在，江橋是炸不壞、打不斷的”。

5月1日11點，8架敵機對大橋輪番轟炸持續了15分鐘，炸壞一號橋的4、5兩孔，并將第2孔炸出一個大彈坑；二號橋的第1、10兩孔被炸壞，一個橋座被炸壞；三號橋第1、10孔被炸壞，三座橋墩被炸歪，一個橋座被炸壞。敵機轟炸后，三座橋梁破損嚴重，中隊獲悉后，馬上召開分隊長會議，決定先搶修二號橋，然后再搶修三號橋，保證晚間能通車，隨后向各分隊布置了搶修任務。

一分隊在分隊長白友山和班長韓剛儉帶領下，午后2點10分率領全分隊來到2號橋進行搶修，僅用三個半小時，于晚5點40分就通車了。四分隊看到一分隊將二號橋包下并已經動工，便搶修一號橋，到晚6點40分也全部通車。

5月2日這一天轟炸最為厲害，敵機一共轟炸三次，將三座大橋全部炸壞，被炸斷的木頭不斷飛到空中，落在江心中濺起巨大浪花。第一次在8點10分，兩架敵機轟炸10分鐘；第二次在9點40分，兩架敵機轟炸20分鐘；第三次在12點10分兩架敵機轟炸15分鐘。結果將1號橋的第1、12兩孔炸壞，并將第7孔上炸出兩個彈坑；將二號橋第2、9及17孔炸壞，同時炸壞一個橋座、二個橋墩；將三號橋橋面炸出一個彈坑，炸毀兩個橋墩。

上午10點，當敵機第二次轟炸離開后，一分隊隊長白友山和班長韓剛儉率領工人立即去搶修2號橋。中隊長說：“就讓我們在敵機眼皮底下開展個競賽吧！”在中隊長的指揮下，每一個分隊都做了具體分工，開始進行搶修工作。他們剛剛清理完一個橋孔的斷木，只上了一根順梁時，敵機就開始了第三次轟炸。當敵機轟炸時，戰士們并沒有跑遠，就地隱蔽在靠岸邊的橋下。敵機投下的炸彈，將戰士的耳朵震聾了。中隊領導知道后，就勸說他們不要冒險，還是先回去避一避為好。中午休整了一段時間后，他們又急忙趕到橋上進行搶修，經過近三個小時的努力，晚上6點25分（比指定時間提前35分鐘）江橋搶修完畢，6點30分第一輛汽車安全駛過了這座六中隊同志們冒著生命危險搶修好的江橋。

5月3日12點45分，2架敵機又轟炸了15分鐘，投下了2枚炸彈，打了15發炮彈，掃射5次機關槍，炸壞了一號橋第1孔并將橋墩炸歪，將二號橋第17孔橋面和橋墩炸壞。中隊為了有計劃地搶修，決定一分隊先休整；二分隊搶修二號橋，晚4點30分出工，6點30分通車；四分隊搶修一號橋，晚5點30分出工，9點通車。結果一號橋5點30分出工，7點30分就完工通車。二號橋按時出工完成了任務，6點35分第一輛汽車駛向前線。在一、二、四分隊忙著搶修江橋的同時，三分隊負責從山上伐運梁木，運輸距離很遠，要往返四公里路，而且樹木很大，運輸工具又少，增加了不少工作難度，但三分隊不畏困難，也都按時完成了任務。

5月4日10點20分，4架敵機轟炸15分鐘；10點50分，又有4架敵機轟炸了20分鐘；在晚上6點，又有2架敵機轟炸了7分鐘。結果將一號橋第12、13兩孔炸壞，一座橋墩受震動搖；二號橋第3、9、10、14、15孔被炸壞；三號橋完好無損。此外，在橋面西南一公里的路面上炸出2個彈坑，在彈坑附近投下7枚定時炸彈。在敵機的不停轟炸中，六中隊全體將士奮勇戰斗，及時搶修，使江橋始終屹立不動，保證了這條運輸大動脈的暢通，使軍運物資源源不斷地送往前線。

“組合拳”打造鋼鐵運輸線

4月20日至6月20日這兩個月的時間里，六中隊奮勇搶修橋梁47孔、337延長米，修復橋墩23座，搬運木材2848根，清除定時炸彈10枚、清除報廢汽車6臺，搶出汽車2臺、汽油15桶，填炸彈坑土471立方米、撲滅山火一處、挖防空洞及汽車掩體11個及土方135立方米，挖填橋頭土317.4立方米，路基加寬堅石84.9立方米，開辟便道1500米，新建房屋倉庫7棟166平方米。6月下旬，六中隊接受城北里至支上里間道路加寬任務后，少數留守人員截至7月10日，在臨津江上共建成四明二暗六座大橋，明橋可迅速拆裝，暗橋則潛在水中，敵機很難發現。一套“組合拳”玩得美國空軍暈頭轉向，使臨津江大橋真正成為了“炸不斷、打不爛”的鋼鐵運輸線。

志愿軍公路工程大隊保衛臨津江大橋暢通的事跡傳回后方，東北人民深受鼓舞，為傳揚他們不怕犧牲、忘我工作的英勇精神，由王鶴嗚、韓郁琦、宋蔭權作詞，張德文作曲的《保衛臨津江》迅速在東北大地上傳唱。受此鼓舞，東北人民以更大的熱情積極投身愛國公約、捐獻飛機大炮和擁軍優屬等運動中，極大地支援了抗美援朝前線。