新能源汽車專業實訓基地建設與實踐教學研究

何露露

（大連汽車職業技術學院，遼寧 大連 116031）

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。高職院校培養的學生主要為區域經濟服務。我院（大連汽車職業技術學院）地處遼寧省大連市，大連是振興東北老工業基地重要城市之一，全年GDP位居全省第一，經濟發展位居全國城市前列。在大連市“十四五”規劃和“2035年遠景目標建議”中指出，要增強大連制造力，做強做大新能源汽車[1]。2016年，我院開設了新能源汽車專業，是遼寧省同類院校中首批開設的院校之一。該專業瞄準新能源汽車市場，培養生產一線技術型人才。學院依托企業辦學，通過校企合作，最終實現學生、工廠、學校的有效銜接。學生在學校根據企業要求進行實踐活動，全面培養學生的職業素養、職業技能和技能應用能力。

一、新能源汽車實訓基地建設

二十世紀八十年代初期，我國經濟發展進入快車道，對職業技術人才需求量不斷增加，高職院校應運而生。經過三十年的發展，高職院校已經成為職業技術人才的培養搖籃，肩負為國家輸送高端技能型人才的重任。隨著國家支柱產業——裝備制造業向高尖端轉型，對技能型人才的技能水平要求也更加突顯。培養符合現代化生產需求的技術過硬人才，實訓基地建設尤為重要。近年來國家加大對實訓基地建設投入，體現在政府參與主導建設公共實訓基地、企業主導建設校外實習工廠、院校主導建設產教融合校內實訓基地等方面。隨著國家相關部委注重實訓基地建設，強調實訓基地建設是加強技術技能型人才培養關鍵環節，在我國實訓基地建設雖然建設起步較晚，存在改進空間，但是在國家政策支持下，實訓基地規模、實訓設備和發達工業國家差距會越來越小[2]。

（一）新能源汽車實訓基地的重要性

高職院校培養的是技能型人才，作為高職新能源汽車專業，要形成以生產、維修、售后為一體的人才培養模式。由于高職學生的理論知識功底較弱，因此學生在校期間必須著重強調實踐能力，提升技能水平，以保證其工作后能夠迅速融入崗位工作中，實現學生畢業即就業。新能源汽車相關專業校內實訓基地建設可以保證學生在實踐中加深對新能源汽車結構、原理的認知，熟悉新能源汽車的售前、售后流程，掌握新能源汽車常見故障排除方法等，是實現工學結合的重要場所。

（二）新能源汽車實訓基地現狀分析

目前大多高職院校的實訓基地建設不甚理想，主要原因就是資金投入少、技術薄弱，以及設備更新換代慢等問題[3]。而新能源汽車專業實訓基地建設尤為明顯。新能源汽車專業開設時間較短，市場還未經過一個周期檢驗，企業為保證持續快速發展，注重內部人員培訓并且引入國內外高端技能型人才，對高職院校的傾斜力度較小，導致校企合作不理想。

高職院?，F有的新能源汽車實訓基地基本都是在原有燃油車實訓基地基礎上建立起來的，培訓內容和設備有很多沿用燃油車標準。但是隨著技術不斷更新，特別是在新能源汽車中占比最大的純電動汽車保有量持續增加，電機取代了發動機，其結構和普通燃油汽車已經有本質上的區別，實訓基地原有的實訓設備已經滿足不了要求。

（三）新能源汽車實訓基地建設改進

1．建設原則

新能源汽車實訓基地建設，首先應該保證實訓場地，按企業標準建立實訓車間，配備相關配套設施，使學生能夠在車間完成新能源汽車整車的各項工作流程。由于學生是初學，對新能源汽車知識掌握不牢，直接進入整車車間練習能夠縮短新能源汽車實訓周期，故根據以上原因應該配備相關的實訓室，進行分解練習[4]。

例如，我院在建設新能源汽車專業初期，將原本田汽車4S店整體改建，按照新能源汽車實訓基地要求建設，引入吉利、北汽、比亞迪、小鵬等新能源實習車型；實訓基地建設對標企業，并與廠家技術人員保持有效溝通，形成先進的校內實習基地；同時，根據新能源汽車高壓、儲能、動力、舒適、總線等部分和學生實踐過程中的需求。模擬實車故障建立實訓室。實訓室可以滿足學生日常實踐需求，將知識模塊化，同時利用校內實習工廠將實踐內容系統化，最后利用校外實習工廠進行應用化[5]。

2．加強校企合作

高職院校培養的主要是企業的一線技能型人才。新能源汽車企業目前處于高速發展階段，加強校企合作，引入企業培訓機制，共同參與教學計劃制定、實訓基地配套設施建設，學生參與汽車工作各流程，融入企業，避免學生進入企業的二次培養。為保證校企合作的有效性，可以采取“訂單式”培養、工學交替、頂崗實習等方式，保證企業教師參與日常的教學。

3．及時更新實訓設備

目前大多數高職院校實訓器材普遍存在老舊、結構缺失、無法正常運轉等問題，達不到預期教學效果，使得學生在實訓過程中與企業實際脫節。特別是新能源汽車技術更新速度快，學校更應加強與科研院所、汽車配套商合作，淘汰落后設備，對實訓設備施行專人責任制，保證設備持續運行，這樣才能真正模擬企業的實際。

4．引入培訓機制

高職院校以培養學生為主要責任，要采用社會培訓機制，開展多形式教學。針對新能源汽車從業人員工作任務重的問題，施行線上學習平臺和校內實訓基地線上線下相結合的教學模式，使學生充分了解新能源汽車從業人員所需掌握技能，這樣能夠提高新能源實訓基地的整體水平，優化實踐課程設計。并且要與周邊院校共同完成實訓任務、完成教學任務，實現信息共享、開放共享，提高學生綜合業務能力。

二、實踐教學課程體系構建

（一）將課程思政融入實踐教學的全過程

在社會主義核心價值觀的引領下，通過實踐教學培育大國工匠，實現勇挑重擔的職業目標；全面革新專業教學全過程的設計，培養學生成為德智體美勞全面發展的社會主義建設者和接班人。

在教學目標上，新能源汽車專業應培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的德技并修、知行合一人才。培養學生的安全、環保意識和愛國主義情感，使學生以社會主義事業奮斗為崇高理念，讓學生熱愛學習，鉆研技能，敢于創新，積極開拓。

在教學內容上，新能源汽車專業實踐教學采用生產、教學、研究為一體的教學模式。實訓環境多樣化，實訓面廣。實踐教學模擬企業工作環境，注重安全生產和組織紀律。在這一特定環境，可以使學生養成思想作風優良的素質。同時，教師應及時將學生個性化的成長需求結合國家新能源汽車增產、科技創新等實時重點話題納入教學，不斷提升學生自豪感、社會責任感[6]。

（二）構建校企輪訓實踐教學體系

我院與曙光集團、東風日產等汽車企業聯手，構建了實踐教學體系。學生利用實訓周，深入企業一線，將在校期間學習的知識在汽車企業中進行進一步升華，了解并熟悉新能源汽車整車生產過程、性能驗證、焊接技術、出廠檢修等項目。學生根據企業的實踐，查找自己的薄弱項，回學校后加強學習，保證學生在校期間能夠掌握新能源汽車整個實踐過程中所需具備的全部技能。

（三）打造“雙師”教學團隊，提高專業教師的業務能力

習近平總書記提出“四有”好教師標準，突出強調教育和教師的重要地位和作用。教育大計，教師為本。教師工作就是塑造靈魂、塑造生命、塑造人的工作[7]。目前，高職院校在“四有”教師的標準上，重點打造“雙師”型教師隊伍。在“雙師”能力和“雙師”證書方面，各院校專業教師在國家政策指引下和院校扶持下，基本完成了“雙師”培育和建設工作[8]。作為新能源汽車專業，教師隊伍由原有汽車、機械、電子等專業出身的教師組成。我們重新整合，形成了新能源汽車專業教師隊伍，對“雙師型”教師要求更加嚴格。政府在專業教學團隊建設中要起主導作用；行業為教師成長和鍛煉提供渠道和條件；高職院校要完善教師引進制度，全面提升教師隊伍綜合素質，保證教師知識與時俱進。要增強師資力量，持續引進或培養優秀專業人才；適當調整結構，結合學生情況合理分配師資力量；提拔或引進在實踐和教學方面經驗豐富教學人才。要重點抓好“雙師型”教師隊伍的培養，形成合理的人才梯隊。積極與企業高素質人才溝通，把他們引入校園，參與日常教研、教改、項目開發等工作。校內專任教師定期下車間學習，掌握企業先進技能。高職院校要完善激勵措施，建立一支高技能、高水平、高素質的新型技能教學團隊。

（四）規范實踐課堂管理模式，培育學生職業習慣養成

要嚴格遵守實踐課堂管理規定。新能源汽車實踐過程中，在原有傳統汽車基礎之上，還增加了電池、電機、充電、轉換器等高壓部分和電控系統低壓部分，操作不當極易造成人員傷害和設備損害。因此，課前教師應做好備課，學生要嚴格按照實訓室管理規定執行相關實訓練習。課中教師應設計教學環節，對動力電池、電機、整車控制系統、充電系統、空調系統等部分做好實訓準備工作。要認真指導并嚴格管理學生，課后還要根據學生的實訓表現制定完整的評價體系，使學生在規范實踐中模擬真實生產過程，樹立正確的職業行為。生產實踐使學生在熟練掌握安全規范操作規程和生產組織管理知識的同時，養成熱愛專業、熱愛勞動的優良品質，并具備團結協作、吃苦耐勞精神和責任意識[9]。

三、結論

新能源汽車專業實訓基地肩負日常實訓、理論鞏固和成果轉化的任務，學生借助學校搭建的實訓平臺和橋梁：通過校企合作的企業機制引入，規范操作流程，提高工作效率；通過科學的實踐課程體系構建，執行嚴格的教學流程和實踐課堂管理規定；通過實踐，學生把學過的知識進行系統整合，并加入自己的理解。這樣才能實現企業與學校的有效銜接，最終達到服務區域產業和豐富大學校園人文內涵，從而促進高職院校良性發展[10]。