在高山深谷筑“高速天路”

王雪 馮驛馭

走進重慶高速工程顧問有限公司的杜小平勞模創新工作室，一張巨幅地圖鋪滿了整張會議桌。

地圖上，一條起于重慶城口的高速公路經城口縣北屏鄉、城口縣城，曲折地向西南延伸，最終通達開州區趙家街道，每一處關鍵節點，都著重標記了時間及進度。

“9月30日，開州譚家至趙家段實現通車。”

“11月3日，開州段最后一座待貫通隧道——吳家梁隧道右線順利貫通。”

……

節點一個個被打通，這意味著，這條全長128.5公里的重慶城口（陜渝界）至開州的高速公路，離通車的日子又近了。

城口是重慶唯一一個不通高速公路的區縣。在這個山環山、山連山、山靠山、山疊山的閉塞之地，澆鑄一條外快內暢的高速坦途是數代城口人盼了又盼的夢想。

得益于城開高速的修建，而今，城口人多年的夢想正一點點照進現實，重慶“縣縣通高速”的目標也實現在即。

路之困：困守大巴山，孤懸渝東北

穿梭在城口，舉目皆是山，一山連一峰，一溝連一壑。

《城口縣志》記載，城口曾是信鴿南來北往的必經之路，過往的信鴿若飛行高度不夠，一旦飛進城口，便被千峰萬壑所困，難以突圍。

兀立的大山，困住了信鴿，也鎖住了城口。守著豐裕的物產，卻難逃“富饒的貧困”，這是世代城口人難解的愁腸。

“有路就好了。”城口人對沖出大巴山的渴望一刻也未停歇。

1958年，城口第一條公路城（口）奉（節）公路破土動工，揭開了城口修筑公路的序幕;1969年底，城口第一條出境通道城源（城口至四川萬源）路竣工通車;2013年8月22日，城口至萬源的快速公路被打通，城口由此成為巴渝大地唯一借道外省高速公路投入“4小時重慶”大懷抱的邊遠縣。

可城口仍沒有高速公路。

2016年，國家發展改革委批復重慶開縣（現開州）至城口高速公路項目可行性研究報告。這意味著，日夜期盼的高速公路夢近在咫尺。

2016年10月25日，城開高速公路城口段建設動員大會召開，標志著這條高速公路正式動工興建。數十個參建單位，上千名筑路者，如何確保城開高速公路建設得以優質高效地推進？

重慶高速工程顧問有限公司以一持萬：以黨建引領筑起項目建設的“堅強堡壘”。

2018年9月，重慶高速工程顧問有限公司黨委將全線18個參建單位、94名黨員召集在一起，成立了兩個聯合黨支部，推動黨的建設和工程建設緊密融合，進而保障項目安全生產、質量監督、工程進度等目標順利推進。

2021年2月，重慶高速工程顧問有限公司黨委根據城開項目工程建設實際，動態調整了兩個聯合黨總支部的組織架構，進一步完善了與項目建設相適應的組織體系。城口、開州兩個聯合黨總支部充分發揮項目業主和參建單位駐地基層黨組織的積極性和突出優勢，通過黨建與項目管理相結合，實現“一盤棋”推進。

有強有力的戰斗堡壘作支撐，城開高速公路建設如火如荼：開州隧道雙幅貫通，溫泉特大橋雙幅合龍，首段瀝青試驗段完成，東河大橋貫通……

路之戰：跨過一山，再登一峰

昏暗的城開隧道里，巨大的“隆隆”聲響個不停，三臂鑿巖臺車正加速鉆“爆破孔”。

看著巖面的孔越來越深、越來越多，城口至開州高速公路B2合同段項目部副經理文素又喜又憂：三臂鑿巖臺車會自行掃描斷面，自動計算下一道工序噴漿方量、分析超欠挖情況，分析結果顯示，目前勘探情況較好，這是喜;城開高速有“地質博物館”之稱，沿線涌水突泥、高地應力、瓦斯等不良地質高度發育，每一次掘進都將面臨未知的風險，這是憂。

為保證項目安全有序進行，文素奔波于一線，每日步數都超過萬步。

城開高速的每一寸路，都是無數筑路者用心血換來的。

高速公路之所以遲遲未觸及城口，是因為在這里修路，實在太難了！

城口地處秦巴山區，山區面積超過90%，最高海拔2686米，最低海拔481米，境內主要山脈41條，海拔2000米以上的山峰500多座。同時，城口水系發達，有大小河流700多條，相對高差達1000米的河谷，比比皆是。

這樣一條跨越千山萬水的高速公路，創下重慶在建高速公路多個第一——

橋隧比（線路上橋梁和隧道的總長度和線路總長度的百分比）最高：全線橋隧比達77.7%，其中陜渝省界至大進段長80公里，橋隧比達95%，個別合同段橋隧比在99.2%以上;

施工難度最大、風險最高：城開高速是重慶在建高速公路中難度最大的一條，沿線多為滑坡、崩塌、巖溶等不良地質高度發育地區;

投資最多：全項目投資概算234億元，平均每公里投資高達1.8億多元……

可山水阻擋不了筑路掘進的步伐。

寒風刺骨，文素跳進冰冷的河水中，只為探測數據;筑路者牽著騾子，在山上山下來來往往奔走了兩個多月，只為在陡峭的、連雙腳站立的空間都沒有的懸崖修建施工便道，加速建設進程;“蛙人”們每天背著氧氣瓶、在水下20多米深處作業10小時，只為給長江三峽庫區最長的鋼棧橋打樁……

山川湖海勾勒出大地的輪廓，城開高速則是筑路者歷經驚心動魄，在人跡罕至的深山幽谷繪制的醒目線條。

一群接著一群的筑路者，戰天斗地，讓城開高速項目開建至今，一次性抽檢合格率一直保持在96%以上。

路之盼：山中自有新天地

城開高速的修建，為大山帶來了一只只“金鳳凰”。

清晨，海拔1200米的城口縣河魚鄉從陽光中醒來，“遇見·31澗”鄉村民宿，已經熱鬧起來。早起的旅客，有的在溪邊散步，有的在院壩里享受陽光。“從6月到現在，幾乎每天客人爆滿。”生意興隆，讓民宿經營者章兵嘗到了甜頭。

河魚鄉森林覆蓋率達80%。過去，這里是“種糧為糊口、養豬為過年、養牛為耕田”的傳統農耕模式。現在，有了正在建設的高速公路，在政府的引導下，河魚鄉正在向生態旅游、生態農業為主導的生態產業型鄉村邁進。在章兵看來，高速公路通車帶來的就是“真金白銀”。

發展旅游，城口還有更大的手筆。

過去，城口交通不便，可通達性差。許多美麗的風景“養在深閨人未識”。城開高速公路開工當年，城口同步啟動亢家寨景區開發，規劃按照國家5A級旅游景區打造。

“亢家寨景區的海拔處于1300—2000米之間，其中既有原始森林，也有峽谷、絕壁、奇石、溪流。”城口縣政府副縣長王文宇介紹。如今，景區的接待中心等基礎設施已基本建成，今年將開始試運營。明年，高速公路建成通車之日，也將成為亢家寨景區正式開放之日。

“城開高速建成后，從開州、萬州開車到城口，花費時間將由4小時縮短到1個多小時，陜西安康過來也只需2小時。”在王文宇看來，城口旅游將迎來“爆發”之勢。