互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室信息化建設(shè)研究

鐘耀軍

（廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東廣州 510430）

我國社會經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，高職院校同樣肩負(fù)著培育高素質(zhì)技能型人才的教學(xué)重任，而高校實訓(xùn)室在人才培養(yǎng)中起著輔助作用，不僅能夠幫助學(xué)生內(nèi)化所學(xué)知識，還能提升他們的實踐技能。基于此，高校應(yīng)將建設(shè)實訓(xùn)室工作提上日程，增加對實訓(xùn)室建設(shè)的資金投入，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、增加設(shè)備數(shù)量，以此來滿足學(xué)生參加實踐學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)需求，并有效提升他們的實踐能力[1]。但是受到各種現(xiàn)實因素的制約與影響，很多院校在建設(shè)信息化實訓(xùn)室的過程中仍面臨一定的建設(shè)困境，為此，高校應(yīng)需要積極探索在互聯(lián)網(wǎng)背景下提升軌道交通專業(yè)信息化實訓(xùn)室建設(shè)質(zhì)量的有效措施。

一、現(xiàn)階段高職院校實訓(xùn)室管理現(xiàn)狀分析

隨著高職院校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、招生數(shù)量的不斷增加，實踐性較強(qiáng)的軌道交通專業(yè)存在實訓(xùn)室管理規(guī)模大、管理難度高、管理人員緊缺等問題，實訓(xùn)室建設(shè)問題變得更加急迫和尖銳，以下就現(xiàn)階段軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析與探究。

（一）軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室設(shè)備管理困難

很多高職院校所開設(shè)的專業(yè)較為精細(xì)，容易使得學(xué)生就業(yè)渠道較窄，并不利于他們的日后的崗位競爭。其中所建設(shè)的實訓(xùn)室也多是針對多個專業(yè)開設(shè)的，使得實訓(xùn)室教學(xué)設(shè)備多樣繁雜、教學(xué)內(nèi)容廣泛，涉及有不同專業(yè)的師生。其中以分析軌道交通實訓(xùn)室為例，其中為滿足鐵道運(yùn)輸類專業(yè)的教學(xué)需求，實訓(xùn)室不僅包括鐵道機(jī)車、復(fù)興號模擬駕駛器以及綜合檢修實訓(xùn)設(shè)備，還有鐵道信號實訓(xùn)設(shè)備以及輕軌電車模擬駕駛器，這些精細(xì)的實驗設(shè)備與儀器給管理人員帶來了繁重的管理任務(wù)，工作量較大、管理難度較高。并且現(xiàn)階段，多所院校仍聘請管理人員來進(jìn)行設(shè)備管理，人工化管理模式存在管理效率低、工作不全面、精細(xì)度不足等問題，缺乏行之有效的信息化、數(shù)據(jù)化、自動化管理體系，使得在進(jìn)行實訓(xùn)室及設(shè)備的使用管理、維修更換、登記記錄等管理工作時的效率較低、方式單一，最終導(dǎo)致實訓(xùn)室管理水平滯后，信息化水平不足，無法有效提升實訓(xùn)室的利用率。

（二）軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室學(xué)生管理困難

高職院校軌道交通專業(yè)學(xué)生在參與實訓(xùn)活動的過程中，管理人員負(fù)責(zé)管理學(xué)生安全和實踐環(huán)節(jié)。但是所屬高職院校在組織實訓(xùn)專業(yè)學(xué)生參與實踐活動時并未對其進(jìn)行專業(yè)、科學(xué)的指導(dǎo)，安全教育工作也不到位[2]。現(xiàn)階段，在院校領(lǐng)導(dǎo)的督查下，部分專業(yè)的實訓(xùn)安全管理模式正處于改革中，其中將開展實訓(xùn)安全知識講解、制定實訓(xùn)室安全管理制度納入到了工作范圍內(nèi)，并結(jié)合本校實訓(xùn)開展現(xiàn)狀編創(chuàng)實訓(xùn)指導(dǎo)書，以此來提升實訓(xùn)專業(yè)參與實訓(xùn)活動的安全系數(shù)。其中有些教師會在實訓(xùn)項目開展之前向?qū)W生講解實踐操作過程中需要注意的事項，比如實驗儀器使用方式、物品存放方式，并向?qū)W生介紹安全管理制度的具體條例，但是很多教師無法及時獲取學(xué)生對安全知識的掌握情況，存在信息延遲，可能無法及時避免安全事故的發(fā)生。另外一方面則是實踐環(huán)節(jié)管理，與室內(nèi)教學(xué)相比，在實訓(xùn)室參與實踐學(xué)習(xí)的課堂管理難度較高。其中在教師的引導(dǎo)和輔助下學(xué)生都積極地參與到實踐動手操作中，期望能夠在實踐練習(xí)中實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，提升自身的實踐技能。但是根據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)在實訓(xùn)室內(nèi)的學(xué)習(xí)氛圍比課堂氛圍差，學(xué)生容易在實踐操作中分散注意力、散漫無紀(jì)律，甚至還有的學(xué)生存在摸魚的心理。另外一般教師只是要求學(xué)生將實踐結(jié)果總結(jié)成書面報告的形式，這種評價方式也增加了學(xué)生作弊的可能性，并不能有效提升實踐教學(xué)質(zhì)量。

（三）軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室利用率較低

現(xiàn)階段，很多高職院校并未全面開放實訓(xùn)室，教師與學(xué)生需要完成提出申請、領(lǐng)導(dǎo)審核、批準(zhǔn)使用等環(huán)節(jié)才能夠獲得實訓(xùn)室的使用權(quán)限，其中一般都是在領(lǐng)導(dǎo)視察、課程所需的情況下才獲得準(zhǔn)許資格，進(jìn)而使得實訓(xùn)室的使用效率較低，并未發(fā)揮其自身的輔導(dǎo)作用。很多專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容具有一定的局限性，使得實訓(xùn)內(nèi)容也較為陳舊和單一，進(jìn)而無法調(diào)動學(xué)生的積極性，其練習(xí)多是浮于表面，極大地降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率；其中軌道交通專業(yè)學(xué)生在參與實訓(xùn)活動時需要提前預(yù)習(xí)理論知識，并整理好筆記要點，使得實踐學(xué)習(xí)任務(wù)能夠順利完成。這種實訓(xùn)模式雖然能夠幫助學(xué)生內(nèi)化知識將其運(yùn)用到實踐操作中，但是卻限制了學(xué)生思維的發(fā)散與創(chuàng)新，學(xué)生無法進(jìn)行創(chuàng)新實訓(xùn)操作，進(jìn)而無法有效鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新力和聯(lián)想力，無法充分體現(xiàn)實訓(xùn)室的使用價值與輔助作用，也無法大幅度提升學(xué)生的實踐技能。

二、信息化技術(shù)運(yùn)用于軌道交通專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的優(yōu)勢

（一）為人才培養(yǎng)提供新思路

現(xiàn)階段高職院校所招收的學(xué)生逐漸向“00后”群體靠近，該新生代學(xué)生所處的生長環(huán)境與之前有所不同，多是在社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的環(huán)境下成長起來的，其性格特點、興趣愛好與其他時代的學(xué)生存在一定的差異性。新生代高職學(xué)生接觸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)較早，親身體會到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳播快、體量大的特點，并對一切新鮮的事物充滿好奇心，同樣對新興事物的接收能力也比較強(qiáng)。若高職院校能夠?qū)⑿畔⒒夹g(shù)與人才培養(yǎng)體系進(jìn)行深度融合，將先進(jìn)的思想觀念引入課堂，能夠有效增強(qiáng)人才培養(yǎng)模式的趣味性和新穎度，進(jìn)而推動人才培養(yǎng)的質(zhì)量。比如軌道交通專業(yè)教師可以將現(xiàn)下最流行的二維碼引進(jìn)到人才培養(yǎng)模式中，讓學(xué)生通過掃碼來獲取實訓(xùn)室的安全教育內(nèi)容，以此來吸引學(xué)生的注意力，豐富學(xué)生的閱歷。借助信息化技術(shù)來革新人才培養(yǎng)模式，能夠激發(fā)學(xué)生的求知欲，使其積極地學(xué)習(xí)和了解安全教育知識，教師還可以通過設(shè)置相關(guān)問題來檢測學(xué)生對安全知識的掌握程度。

（二）為調(diào)整人才培養(yǎng)方案提供依據(jù)

高職院校軌道交通專業(yè)教師在構(gòu)建人才培養(yǎng)模式的過程中，應(yīng)制定健全的評價體系，即通過搜集學(xué)生信息、分析其信息數(shù)據(jù)來為教師調(diào)整人才培養(yǎng)方案提供有效依據(jù)。針對教師而言，可以通過學(xué)生反饋的信息來改善培養(yǎng)方式、調(diào)整培養(yǎng)計劃，從而優(yōu)化培養(yǎng)效果；針對學(xué)生而言，學(xué)生可以通過實訓(xùn)評價中反饋的信息來查漏補(bǔ)缺，進(jìn)而及時轉(zhuǎn)換思維、調(diào)整職業(yè)生涯計劃，有目的地開展后續(xù)實訓(xùn)內(nèi)容，以此來取得更好的實訓(xùn)效果。很多高職學(xué)生在參與軌道交通專業(yè)實訓(xùn)課程的過程中處于被動的地位，很少積極主動地參與到實踐探索與研究中。除此之外，學(xué)生并未形成及時提問、敢于質(zhì)疑的良好實訓(xùn)習(xí)慣，對于那些難懂的內(nèi)容也不如深究，教師也無法及時獲取學(xué)生的掌握情況，基于此，教師可以借助信息技術(shù)來及時獲取學(xué)生的實訓(xùn)情況，可以通過問卷調(diào)查、階段測試來了解學(xué)生的實訓(xùn)進(jìn)程，從而有針對性地開展后續(xù)的培養(yǎng)工作。

三、互聯(lián)網(wǎng)背景下構(gòu)建軌道交通專業(yè)信息化實訓(xùn)室的有效措施

很多高職院校由于缺乏行之有效的信息化實訓(xùn)室建設(shè)舉措，使得軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室設(shè)備管理困難、學(xué)生管理困難、利用率較低，并不能有效發(fā)揮實訓(xùn)室的作用與價值，基于此，高職院校應(yīng)基于互聯(lián)網(wǎng)背景下積極探索構(gòu)建軌道交通專業(yè)信息化實訓(xùn)室的有效舉措，以此來提升實訓(xùn)室信息化管理水平，滿足師生實訓(xùn)操作需求。

（一）開展信息化設(shè)備管理

為了給軌道交通專業(yè)的師生提供良好的實踐教學(xué)環(huán)境，高職院校應(yīng)由人工化實訓(xùn)管理逐漸轉(zhuǎn)向信息化實訓(xùn)室管理模式，使得實訓(xùn)室及設(shè)備使用登記、查詢和交還等管理環(huán)節(jié)變得高效起來。為此，高職院校需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和專業(yè)實訓(xùn)需求來開發(fā)實訓(xùn)設(shè)備管理系統(tǒng)，將設(shè)備信息、使用情況和借還信息錄入到計算機(jī)中，以此來提高實訓(xùn)室設(shè)備管理效率。

（二）落實信息化學(xué)生管理

院校交通軌道專業(yè)教師可以借助先進(jìn)的終端平臺來開展“安全知識在線學(xué)習(xí)”“安全知識在線測試”，從而及時掌握學(xué)生對實訓(xùn)室安全知識的掌握情況，為后續(xù)開展安全教育提供參考[3]。其中教師開展安全知識在線測試能夠幫助學(xué)生回顧知識要點、掌握操作細(xì)節(jié)，從而有效內(nèi)化所學(xué)知識與技能。

（三）積極建立開放式實訓(xùn)室

高職院校應(yīng)采取有效措施來提升軌道交通專業(yè)實訓(xùn)室的使用率，對師生全面開放，使得學(xué)生能夠按照自己情況來進(jìn)行實訓(xùn)操作練習(xí)，充分發(fā)揮實訓(xùn)室的有效性，提升技能和專業(yè)素養(yǎng)，為后續(xù)學(xué)習(xí)與就業(yè)奠定基礎(chǔ)。基于此，高職教師可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息化平臺來提送實訓(xùn)指導(dǎo)資料，使得學(xué)生能夠自主了解和學(xué)習(xí)實訓(xùn)設(shè)備的操作信息；并給學(xué)生建立獨(dú)立的信息賬戶，將每次進(jìn)出實訓(xùn)室的信息記錄在案，以此來保證實訓(xùn)室的安全；另外學(xué)生在開展某項設(shè)備的實訓(xùn)操作之前應(yīng)先登錄個人賬號，進(jìn)行安全教育測試，在考核通過后方能獲取設(shè)備使用權(quán)；教師需要時刻觀看學(xué)生的實訓(xùn)活動，及時給予指導(dǎo)和意見，并保證學(xué)生的實訓(xùn)安全，充分發(fā)揮實訓(xùn)室的輔助作用。

四、結(jié)束語

總而言之，為適應(yīng)現(xiàn)代化人才培養(yǎng)發(fā)展趨勢，高職院校交通軌道專業(yè)應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)背景下積極構(gòu)建軌道交通專業(yè)信息化實訓(xùn)室，其中可以通過開展信息化設(shè)備管理、落實信息化學(xué)生管理、積極建立開放式實訓(xùn)室來滿足學(xué)生參加實踐學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)需求，并有效提升他們的實踐能力。