SMC常溫改性瀝青混凝土在西藏高海拔地區公路工程中的應用前景

盧 歡，李 微

（1.中交通力建設股份有限公司，陜西 西安 710000；2.長安大學）

1 引言

交通運輸行業作為能源消耗及碳排放的重點領域，是我國應對氣候變化與環境污染問題的關鍵行業之一。實現綠色交通是交通運輸行業轉型發展的重要方向，交通運輸部于2016年發布《關于實施綠色公路建設的指導意見》，在其主要任務之一“統籌資源利用、實現集約節約”中提到推廣應用溫拌瀝青技術等要求[1]。溫拌瀝青技術在混合料拌和過程中加熱瀝青與集料的能源消耗減少，同時產生的有害氣體相對較少，既節約了資源又保護了環境。溫拌瀝青混合料的拌和、攤鋪由于能適應較低環境溫度的要求，才可以使瀝青面層施工作業時間延長，同時較低的拌合溫度降低了混合料生產過程中瀝青的老化[2]。SMC（Styreneic Methyl Copolymers）是近年來新研發出來的一種常溫改性劑，SMC常溫改性瀝青技術是一種新型的節能環保技術，與常規熱拌瀝青相比，常溫改性瀝青技術可以使混合料的拌合溫度降低約40℃～60℃，甚至比以往常用的溫拌瀝青降溫30℃以上，節能減排效果顯著[3]。SMC常溫瀝青改性劑是從廢舊橡膠、廢舊塑料等原材料中提煉出來的一種聚合物溶液,主要成分為甲基苯乙烯類嵌段共聚物，同時配合一定比例的環氧樹脂、環氧樹脂固化劑等材料[4]。SMC常溫改性瀝青混合料在-40℃以上及溶劑未完全揮發的情況下，仍具有一定的流動性，可滿足拌合、運輸、攤鋪和碾壓的施工要求，直至混合料中的可揮發性溶劑揮發完全后，瀝青混合料逐漸固化，形成一定的力學強度，其路用性能如低溫抗裂性能、抗水損害性能及抗疲勞開裂性能與常規聚合物改性瀝青混合料性能相同[5]。……