橋面鋪裝瀝青混合料抗泛白性能評價方法及影響因素研究

周雄，李寧博，郝培文，王雨謹，李紹輝

（1.陜西路橋集團有限公司，陜西 西安 710054；2.長安大學公路學院，陜西 西安 710000；3.廣州市交通規劃研究院，廣東 廣州 510030）

1 引言

近年來，隨著我國公路橋梁建設速度加快，水泥混凝土橋面數量日益增加，現階段水泥混凝土橋面鋪裝使用較多的是瀝青混合料鋪裝層。瀝青混合料鋪裝面層施工完成后，在尚未通車情況下，一般在雨過后，可在面層觀察到明顯的泛白現象（圖1）。泛白后會對橋面產生不利影響，甚至會影響到水泥混凝土橋面的耐久性。針對泛白現象，張岱[1]提出水泥混凝土橋面瀝青鋪面泛白主要是水泥層中的堿性物質被水溶解后，通過結構層內部連通空隙遷移至表面，并與空氣中的CO2反應生成白色或黃色的碳酸鹽類物質，形成所觀測到的泛白現象。汪印龍[2]從施工角度分析了其形成原因，并猜測其驅動力為高溫水分蒸發所應以的壓力。張強[3]提出毛細遷移作用為漿液唧出提供動力。采用ISAT試驗對比了泛白芯樣與未泛白芯樣毛細吸水情況，對比發現泛白芯樣毛細吸水能力明顯大于未泛白芯樣。通過CT掃描發現芯樣的毛細吸水能力與其總空隙率并無直接關系，大空隙數量的增多將會阻斷毛細吸水路徑；芯樣的毛細吸水系數與毛細空隙比（毛細空隙率與大空隙率比值）線性相關性較好。常睿[4]針對未通車橋面泛白情況，采用ABAQUS有限元軟件模擬分析了水分-荷載-溫度耦合作用下橋面鋪裝與瀝青路面結構內的毛細水壓力、孔隙水壓力，并通過鼓泡加壓試驗分析了不同壓實狀態下鋪裝層混合料的抗液壓性能，并與毛細吸水試驗作比較，進一步分析了不同因素對橋面鋪裝層混合料抗泛白性能的影響。……