內蒙古黃土地區高路堤邊坡穩定性規律研究

劉士全，趙曉亮

（1.內蒙古交通設計研究院有限責任公司，內蒙古 呼和浩特 010010；2.內蒙古自治區交通建設工程質量監測鑒定站，內蒙古 呼和浩特 010051）

1 引言

高路堤邊坡在公路工程中十分常見，填料宜選用級配較好的碎石土，在挖方較多的地區，填料往往由基巖碎石與細粒土組成。近些年國內外學者均對高路堤邊坡穩定性進行了研究[1-6]。

圖1 研究區地形地貌

從穩定性分析角度來看，高路堤邊坡不同于深挖路塹邊坡，其潛在滑動面往往大部分位于填方路堤區域，原地基土的影響并不占主要因素，而更多的是填料本身的力學特性，但當地基橫坡度較陡時，路堤有沿著填筑面滑動的可能，此時的地基土影響較大。因此，研究高路堤邊坡應主要從原地基橫坡度、填料及地基土特性及左右側填方高度來綜合分析。

內蒙古黃土地區分布較為集中，主要分布于鄂爾多斯的南部和北部，上覆淺層、較厚層黃土狀土，下覆基巖，由于該地區地形地貌變化較大，往往高路堤也是陡坡路堤，分析其穩定性不應單從整體穩定性進行考慮，并且高填方邊坡有極強的相似性，往往十幾個甚至幾十個段落高填方邊坡穩定性均相差不大。因此，為探究內蒙古黃土地區高路堤邊坡的穩定性，以內蒙古伊克昭盟某高速公路為研究對象，對全線50處高路堤段落進行研究歸納，總結研究區4處典型的斷面形式，針對其斷面特點基于極限平衡法進行計算分析，旨在為內蒙古黃土地區高路堤邊坡穩定性分析提供一些參考?！?br>