一帶一路戰略對陜西省的出口貿易的影響

楊沛華

摘要：建設絲綢之路經濟帶這一戰略思想的提出， 為陜西省經濟發展帶來了新機遇， 并且憑借其自身的地理優勢及文化根基， 體現出較大的發展潛力。本文主要圍繞陜西省對外貿易現狀分析、絲綢之路經濟帶對陜西對外貿易發展產生的影響、絲綢之路經濟帶背景下促進陜西貿易發展的措施等方面展開討論， 運用PSM處理及雙倍差分法，驗證一帶一路戰略對陜西省出口貿易的政策效應。

關鍵詞：一帶一路; 對外貿易; 陜西省

“一帶一路”倡議是2013年習近平主席在訪問中亞和東南亞時提出的發展構想，倡議受到亞洲及其他國家的贊同和支持。（宋宇、劉衛東，2015）2015年3月， 國家發展改革委員會、商務部、外交部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景和行動》， 由此“一帶一路”進入實施階段， 同時也表明中國進一步擴大開放的決心，對提升我國西部對外開放水平、發展內陸經濟， 助推經濟重心西移、推動亞歐經濟一體化具有重大戰略意義。

陜西是古絲綢之路的起點，中國內陸改革開放的核心區域，“一帶一路”的建設給陜西帶來了前所未有的歷史機遇。新時代，陜西省正在“一帶一路”的引領下譜寫追趕超越的新篇章，而日益蓬勃的陜西出口貿易正成為不可忽視的重要支撐。作為國家核心區域與“一帶一路”戰略陸上的樞紐，陜西省的目標是要建設成為絲綢之路貿易中心，并不斷提高競爭力。使得陜西有機會再次成為中西方文明交匯交流的重要節點，也促使陜西西安絲路貿易中心的特色板塊不斷聚集并成型。準確評價絲綢之路經濟帶中一帶一路戰略對陜西省出口貿易的作用，對陜西省通過一帶一路戰略的實施來實現建設對外開放新走廊，最終推進“一帶一路”政策具有重要意義.

1.引言

一帶一路沿線國家尤其是西亞地區國家，自古以來就蘊含著豐富的能礦資源，自然資源的豐富程度決定了產業以及附加產業在外貿中的重要程度，根據EIA數據，石油儲量大約占到世界石油儲量的50%，天然氣儲量大約占到世界天然氣儲量的41%，為陜西省能源使用提供有力保障， 并促使沿線地區可利用能源優勢來發展對外貿易， 尤其是對中亞、西亞地區國家，經濟結構較為單一主要為能源導向型，其他產業較為薄弱。對于陜西地區來說， 可借助絲綢之路作用提供的對外貿易路徑來加大能源貿易量進口，擴大一帶一路沿線國家所缺乏的產業的規模，促進輕工業產品的貿易出口，提高陜西地區經濟發展水平。

中長期內“一帶一路”助力亞太經濟一體化，戰略意義重大，且有助于我國外儲投資方向多元化。中國將通過21世紀絲綢之路經濟帶戰略促進區域經濟的一體化，帶動區域間貿易活動的增長和更廣泛的區域合作，通過充分利用各經濟體的比較優勢做到貿易成本的最小化，從而促進區域間資源的合理配置。此外，中國版“馬歇爾計劃”著眼于能源和國家安全的戰略意義，對“一路一帶”的投資將帶來經濟體外延的擴張。同時，此戰略有助于我國巨額外匯儲備投資方向的多元化。

2.陜西省對外貿易現狀分析

陜西省進出口產品、對外交易方式等正在不斷完善，出口產品已經逐漸從農產品向高新技術產品轉變， 促進了其出口產品多元化發展， 使得出口格局有所增大。并且在經濟帶幫助下， 為外資企業、私營企業發展提供了有利條件， 對陜西省經濟整體增長作出較大貢獻;其次， 對外貿易在陜西省社會發展方面的作用越加顯著。近年來， 陜西省對外交易量逐年增長， 最近7年來，陜西省對外貿易的依賴度迅速上升，從一定程度上看，出口數額比重逐年攀升，出口規模呈幾何倍數擴大，2012 至 2018 年出口總額在7年間增加了將近4倍，超過 GDP 的增速。隨著外貿在陜西省經濟增長中占有比重的增加， 使得對外貿易成為加快陜西省經濟建設的重要途徑， 有必要加強對陜西省外貿發展的研究。

3.模型設計

在政策評估方法中，差分法能剔除更多外在因素影響、更容易操作，雙重差分（Difference-in-Difference，DID）被廣泛用于對項目或者公共政策實施效果的計量經濟學評估，比單差分對政策效應的評估更為準確。為了檢驗2015年《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的發布對陜西省外貿增長的影響，本文運用DID方法對國家發布《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》這一政策沖擊進行實證分析，具體模型形式表示如下：

g=β0+β1province+β2time+β3province×time+ε? ? ? ? （1）

其中，province表示地區、time表示時間; y為模型中的被解釋變量，本文主要選取出口貿易的對數值lny，ε為擾動項;虛擬變量province表示省份是否屬于2015年年底前（本文數據使用的樣本時間截至2018年底）發布《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的處理組，若屬于處理組地區則取1，若屬于對照組地區則取0。虛擬變量time表示政策沖擊時間。對于處理組而言，系數β3大小及其顯著性是本研究關注的《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的發布發布后政策凈效應。在實證分析過程中 ，為了控制其它因素的影響 ，我們采用的回歸模型為

y=β0+β1province+β2time+β3province×time+β4x1+β5x2+β6x3+β7x4+ε? （2）

1.被解釋變量.本文將出口貿易金額的對數值lny作為被解釋變量.

2.控制變量.為了控制對地區出口有影響的其他因素，根據經濟含義和數據可得性，本文選取了一系列控制變量.根據國際貿易領域廣泛應用的引力模型，經濟規模是正向影響出口貿易的重要基礎，按照慣常的做法，用地區年度GDP x1和地區社會消費品零售總額x3反映地區的經濟規模水平，地方政府財力的支持無疑將影響貿易物流的建設水平，采用地區財政收入x2來衡量地方政府財力;各地的產業發展會對地區出口貿易產生影響，采用地區第二產業產值x4反映地區產業結構水平。原始數據來源于國家統計局《中國統計年鑒》。

根據數據可得性原則，本文使用2012年～2018年各季度的中國26個省域地區面板數據.研究的一帶一路戰略對陜西省的貿易出口影響以2015年國家發布《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》為時間點。

4.實證分析與檢驗

4.1 PSM處理

為了降低DID估計的偏誤，本文主要采用傾向匹配得分的一對一最近鄰匹配方法進行匹配處理，通過對是否入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的省份變量treated對控制變量進行logit回歸，獲得傾向得分。考慮到國家發布《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“絲綢之路經濟帶”正式進入建設階段的背景，本文借已有做法，主要研究2012年及之后對外貿易出口的省份。

傾向得分匹配步驟如下：首先，選擇匹配變量，根據已有研究選取地區生產總值x1、地區財政收入x2、地區社會消費品零售總額x3的對數值和第三產業比重x4的值為協變量，觀測區間內特征變量的標準化差距全部小于10%，同時，匹配后各控制變量的t檢驗結果及其對應的p值顯示處理組和比較組之間不存在顯著性差異，各變量在處理組和對照組間分布變得更均衡，說明匹配過程有效.總的來說，匹配后協變量的均值在處理組與比較組之間未出現顯著差異，不同變量在處理組與比較組的分布更加平衡，支持基于傾向得分匹配的雙重差分法應用;其次，采用Logit方法計算表示控制匹配變量后地區貿易出口增長概率的傾向得分;然后，依據處理組和對照組省份傾向得分相近程度進行傾向得分匹配。匹配后處理組為2012—2018年間入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的省份陜西省，對照組為2012—2018年不在《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的省份江西省。

4.2基準結果

根據前文設計，對匹配后的陜西省與江西省在2012-2018年間省樣本數據，采用DID方法應用模型評估入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》對陜西省出口凈效應同時加入其他控制變量，本文關注的核心變量是treated×time交互項，方程 （1） 的結果顯示不考慮其他因素時交互項系數在10%的顯著性水平下顯著大于0，初步表明入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》促進了陜西省出口凈效應，入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》對陜西省對外經濟貿易出口發展具有積極的影響作用，在2015年3月絲綢之路經濟帶相關政策提出后，陜西省的對外經濟貿易得到了快速發展。模型的量化分析結果表明，絲綢之路經濟帶相關政策提出后，陜西省的出口貿易量較政策提出以前顯著提高了52.3%。加入地區生產總值x1、地區財政收入x2、地區社會消費品零售總額x3的對數值和第二產業比重x4控制變量后，方程 （2） 交互項的系數依然顯著為正。交互項系數和顯著性仍然穩健，總體上可以判定入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》推動了陜西省貿易出口的提升，正向攀升機制超過了負向抑制效應。時間虛擬變量time不顯著，說明如果不考慮入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的影響，陜西省貿易出口量并不會隨時間而提升。

5.結論與政策建議

陜西省對外貿易發展受到絲綢之路經濟帶極大的影響， 入選《推動共建絲綢之路經濟帶和世紀海上絲綢之路的愿景與行動》對陜西省對外貿易出口有明顯的正向作用。陜西省作為絲綢之路經濟帶的新起點， 對于經濟帶的建設有著不可替代的作用。通過建設“絲綢之路經濟帶”為中國營造良好的周邊政治、國防、民族環境。可以推進區域之間包括基礎設施在內的各種互聯互通，有利于推進區域合作水平，消化中國嚴重過剩的各種產能，構筑以開放促中國西部大開發，促中國東部再改革的新的倒逼格局。同時陜西省是聯通中國東、中、西部的重要交通樞紐， 具有匯集東部地區和經濟帶沿線國家生產要素的能力， 是通向中亞、西亞和歐洲的重要陸路通道，應加快加強交通道路的聯通，這里的交通建設包括港口、公路、鐵路、物流等等。全面建設或加強“絲綢之路經濟帶”沿線城市的交通聯通，才能更快地形成區域交通運輸的一體化。加快產業結構升級， 擴大對外開放力度， 積極推動出口市場多元化發展， 著力開拓具有發展前景的新興市場， 發展大陸開放型經濟， 加強對沿線國家市場需求結構和相關法律政策的研究，以“絲綢之路經濟帶”為依托，培育新的經濟增長，引進產業、聚集人口，使陜西省更快發展，充分發揮比較優勢為我國中西部省區的機電制造產品、特色農產品、特色食品等貨物向西出口創造機遇。

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