涂裝調漆室的安全設計和應用

廣汽豐田汽車有限公司 孫桂丹 程 濤 宋慶龍 陳 杰

■引言

涂裝調漆室是汽車整車生產廠重點管控區域之一，工程師在進行日常改善的時候，應充分考慮安全風險點，并從日常管理細化入手消除隱患。

某汽車生產線管理一直十分重視涂裝調漆室安全，結合日常改善，推進各項具有代表性的安全設計，并加以實際應用，以達到日常生產過程中安全事故不發生的目標。如何提升涂裝調漆室安全性不應該只由專職的安全管理部門負責，也必須成為涂裝工程師日常考慮的問題。

■調漆室日常標準化管理提升

1.調漆室無濕度管理

冬季天氣干燥，外界濕度偏低，容易產生靜電。靜電如果不能很好地導出會產生火花，引燃溶劑蒸發成份并引發火災風險。某生產線涂裝車間目前的調漆室如圖1 所示，只是安裝了加濕器，沒有任何濕度安全設計相關技術標準，完全依靠作業者檢查確認，這在源頭就存在一定的安全隱患。

圖1 某生產線調漆室加濕器

2.調漆室日常作業

針對現在調漆室工程規格進行危險點的量化，量化各種可能出現情況的作業頻率。根據目前某涂裝生產線的生產負荷，每天需要搬運涂料50 桶以上，屬于高頻作業；每日需要添加涂料40 次以上,屬于高頻作業；配管清洗大約每月1次，屬于低頻作業。通過作業頻率量化分析，危險點可能已經涉及多個情況多種頻率。

目前某生產線調漆室的安全相關的定期巡檢完全依靠作業者自己掌握，由于設計的不完善，無法從工程設計的標準化上來避免安全風險，更不用說責任的問題。作為涂裝工程師應該從安全的設計上進行危險點的減少。

3.靜電鞋導靜電能力無監測

某涂裝調漆室屬于易燃易爆區域，為避免由靜電導致燃爆情況發生，采取以下措施：①在入口處安有除靜電裝置；②需要穿戴合格的防靜電服和防靜電鞋才可進入，防靜電鞋一般更換周期為2.5 年。在2.5 年更換周期內，目前不能夠檢測其導電性是否有效。故目前使用的勞保鞋能否有效防止靜電無法肯定，并且還有產生靜電導致調漆室出現燃爆的風險。

4.調漆室地板導靜電能力無管控

目前某涂裝車間調漆室，環氧地坪有的銅板未全覆蓋，存在部分區域無銅板導電。作業過程中若產生的累積靜電沒有合適釋放，而當超過一定量時釋放會導致引燃溶劑蒸汽，有出現燃爆的重大風險。某調漆室地板如圖2 所示。

圖2 某調漆室地板

■安全著眼點

作為涂裝工程師安全工程設計非常重要，下面就探討如何進行調漆室的安全設計。

著眼點1：加強目視化管理，增設溫濕度計如圖3 所示，對溫濕度定期進行點檢。

圖3 某生產線的溫濕度計及點檢表

著眼點2：調漆室配管清洗以及涂料加注作業時明確勞保用品穿戴要求，如圖4 所示。

圖4 某生產線勞保用品圖示

著眼點3：明確各項接地要求，從工具到設備全部進行管控，定期對接地線電阻值進行測量和記錄。

■應用實例

目前作業人員使用的勞保耐溶劑手套為普通型耐溶劑手套，針對某車間調漆室防止因靜電產生火花而導致火災，對目前使用的耐溶劑手套進行改良，如圖5 所示。

圖5 耐溶劑手套

考慮到防靜電鞋目前只能目視點檢確認鞋的完整程度，無法明確其電阻值。咨詢其他企業發現，可以使用人體導電測量儀對防靜電鞋的電阻值進行測量。通過綜合評價，導入型號儀器（MES-400）對作業者進行電阻檢測，如圖6 所示。

圖6 人體導電測量

調漆室地面需要定期進行電阻值測量，現有導電環氧地坪電阻值測量方法繁瑣，且導電性差。對其進行改造，通過在地面鋪設不銹鋼板，不銹鋼板再與銅板接地相連，避免部分地板存在無導電區域。改造后的調漆室地面如圖7 所示。

■安全設計思路總結

通過分析上述安全提升的應用案例，總結如下：

一是安全災害預想。安全災害類型主要包括靜電災害、火災等類型，往往這種預想意識是通過對日常隱患的發掘和安全工作技術結合而形成的，災害程度也需要預想，分為重大災害（包括死亡和重傷）、休業災害和不休業災害；

二是危險點量化分析。可以是對作業頻率的量化，頻率越高的作業越有安全提升的必要，而如何合理地進行設計，涂裝工程師的具體思路則可能有所差異；

三是形成相應技術標準。無論是現場日常點檢項目還是日常改善，更加關注細節，不斷完善和制定相關技術標準是涂裝工程師的技術能力體現所在。

■結束語

作為涂裝工程師，特別是日常管理改善過程，通過在工作中設計出遞減各個災害隱患的工程要件，是值得推薦的。需要強調的是，不同的安全提升設計思路是多個危險點和多個安全著眼點的考慮，本文探討的幾個應用實例基于某涂裝生產線的案例，希望能為其他涂裝調漆室的安全提升提供參考。