物流服務供應鏈結構和功能的辯證研究

夏文匯，李 越 （重慶理工大學管理學院，重慶 400054）

由于當前常態化疫情下國際國內市場競爭的加劇、產業相互融合、專業化細分程度更高，現代物流產業中不同的物流組織形態對物流服務及其物流服務供應鏈提出了新的要求，從業務流程運營角度必須把供應鏈各節點企業及企業內部之間的各種業務視作一體化流程，理實辯證性思考，形成現代信息技術和管理技術有機結合的集成化物流服務供應鏈管理體系，以加強現代企業物流服務供應鏈的競爭能力，將企業生產要素與物流服務供應鏈能力協同起來，著力實現供應鏈全局性的戰略目標，從而實現物流供應鏈和產業鏈的相互融合。所以，優化互為供需關系的物流服務流程，構建多層級的供需流程和一個完整的物流服務供給過程，系統性的全面提升物流服務供應鏈運營效率，其目的都為了滿足客戶的物流需求，提高供應鏈的整體效益。

1 物流服務供應鏈的概念

從文獻梳理來看，閆秀霞等將物流服務供應鏈定義為以某一物流服務企業為核心，利用現代互聯網和計算機信息技術，對供應鏈上的物流、信息流、資金流等嚴格控制，來滿足最終客戶需求，并結合供應鏈上采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等供應商，整合為一個功能型網狀結構，進行優勢資源整合和控制。這一觀點根本目的是提高物流服務水平，降低物流服務成本，增強企業的競爭力和追求企業的更大利益，也表明了物流服務供應鏈實質是一種集成的管理思想和方法。蔡云飛認為物流服務供應鏈是物流行業內一系列的企業相互供應完成的，一個完整的供應鏈不僅包括提供產品供應鏈，還包括提供服務供應鏈。張建軍認為物流服務集成商的出現是“互聯網+”環境下的產物，供應鏈物流外包是持續深入發展的必然結果，物流服務供應鏈的目標是通過整合分散的物流企業，提供產品集成化的物流服務，提高整個產品供應鏈的競爭優勢，其本質是服務。從供應鏈需求角度而論，物流服務供應鏈是以優化和協調整個產品供應鏈的物流需求為導向，由于各個業務需求差異產生的子供應鏈，必須依附于產品供應鏈上，應旨在幫助提供綜合一體化服務供應鏈績效上。上述物流服務供應鏈定義從不同角度說明要素、特征及本質，但是還需要從系統的角度對物流服務供應鏈的內涵進行描述。為此，本文認為物流服務供應鏈是助力核心企業，為供應鏈中心系統實現最優化，包括物流、信息流、資金流、人員流等服務性運作，以最優化的成本，最大限度滿足供應鏈客戶供需服務的活動過程，因此，物流服務供應鏈是供應鏈的重要組成部分。

2 物流服務供應鏈的結構

通過相關文獻分析發現，學者們對物流服務供應鏈結構內涵理解的視角不同，對其結構闡釋的內容體系基本上是各抒己見，在理論界基本上沒有形成統一定論，但歸納其核心要義存在相應分歧。一類以供應鏈流程設計的核心企業為主導。田宇認為以集成物流服務供應商為主導，集成物流服務供應商的供應商指傳統功能型物流企業，一般運作基于職能部門的業務型、專業化模式，所以在實踐運作中把集成物流服務供應商視作為一般意義上的供應商，根據市場需求特征，其供應商網絡分布于全國乃至世界各地，也就導致國內國際物流體系的產生。就集成供應鏈來說，集成物流服務供應商具備高效篩選并處理有效信息能力，為客戶定制一體化物流服務。而另一類以研究供應鏈中客戶需求管理為主。蔡云飛認為物流服務供應鏈的整體內容應該包括功能型物流企業、第三方物流企業和工商企業等邏輯關系。功能型物流企業主要進行產品供應，通過第三方物流企業配送至最終客戶（工商企業），則工商企業扮演客戶身份，體現客戶的物流需求。崔愛平認為物流服務供應鏈起源于客戶需求，最終目的是滿足客戶需求，供應鏈中核心企業滿足最終客戶的需求來創造物流績效。物流服務供應鏈的根本區別在于供應鏈中存在和流動的不再是實體產品，而是無形的物流服務，這種差異就意味著徹底改變了供應鏈的管理與協調。而郭龍從系統的全局性角度認為物流服務供應鏈主要是由物流服務功能提供商、物流服務集成商和不同領域的顧客類型所組成的供應鏈要素系統。物流服務功能提供商根據企業自身的資源和能力等，與物流服務集成商簽訂契約，將企業物流服務進行外包。物流服務集成商在物流服務供應鏈中發揮著互聯互通作用，與上游功能提供商和下游客戶之間形成復雜的契約關系，不僅在物流服務中提供貨物的倉儲、運輸、包裝等基礎物流服務，還提供客戶咨詢、物流追蹤等功能。

上述兩種觀點以不同方式突出物流服務供應鏈結構的側重點，不管認為核心企業為主導，還是以客戶需求為物流服務的主導，其物流服務供應鏈的結構卻是一致的。事實上，本文認為物流服務供應鏈的基本結構是：從供應鏈系統觀角度來看，即體現系統論的輸入（源點），轉換和輸出（匯點） 三部曲的邏輯關系，具體而言，源點（物流服務提供商） →轉換（物流服務集成商） →匯點（客戶需求方）。

物流服務具有無形、不可儲存、從屬性、需求波動對物流服務的需求，將物流服務轉化為物流行業的生產力。在物流服務供應鏈網鏈結構設計體系中，基本結構組成是源點即物流服務提供商處于供應鏈的上游，物流服務集成商（轉換） 是供應鏈中間層次，客戶需求方即匯點一般處于下游。不同的學者對物流服務供應鏈結構進行了分析，研究認為物流服務供應鏈應基于現代信息技術（大數據、物聯網、云計算、5G） 的流程、伙伴和績效，屬于多級契約、外包合作關系，物流服務供應鏈要考慮物流服務功能提供商、物流服務集成商和客戶三者之間的供應鏈協同關系，物流服務供應鏈結構如圖1 所示。

圖1 物流服務供應鏈結構

3 物流服務供應鏈的功能

事實上，任何一家企業首先要清楚增強其核心競爭力的關鍵是什么？回答的要領很多，但從物流服務供應鏈的概念和結構模型可知，那就必須明確構建其核心企業以及核心的企業集群，準確而言則以物流服務集成商為核心，整合供應鏈上下游資源，充分發揮其供應鏈網鏈功能。為了實現物流服務供應鏈提高核心競爭力的目的，必須發揮其整合、合作、協同和分享四大主體功能。具體功能如圖2 所示。

圖2 物流服務供應鏈功能

結合現代企業實際運營情況，物流服務供應鏈重要作用就是要充分協調各企業之間互利共享，最終實現最理想的合作績效。陸永明認為在物流項目運作過程中，各節點的企業成員動態的實時共享資源，在經營項目活動中企業之間相互依賴，進行契約約束和集成化管理，達到供應鏈整體利益最優化的績效目標，即是物流服務供應鏈協調。冷昕玥對物流服務供應鏈協同的理解是基于物流服務供應鏈，企業之間存在合作競爭關系，供應鏈節點企業發展需要合作共贏，取長補短，增強核心競爭力。王東生等研究發現物流服務供應鏈采取優化整合、信息共享、協同一體化等策略，可以促進物流企業更好地融入市場，提升物流行業的整體績效。

為了實現物流服務供應鏈的協同基本功能，就要界定供應鏈各個節點企業的契約協調關系，尤其是合作具體對象的物流服務集成商與功能提供商，進一步界定兩者之間的契約合同。在物流戰略設計中，更多的認為物流服務供應鏈功能發揮的重點就是能力合作鏈關系。劉偉華等在考慮不確定環境下的需求情況，探討客戶需求訂單合理分配于多個功能提供商問題，認為物流服務供應鏈的核心是物流服務集成商成本和功能提供商利潤兩級關系協同。崔愛平研究物流服務供應鏈中物流服務集成商與物流服務功能提供商優化協調，采用不同博弈形式的供應鏈契約，并考慮在不同情況下設計出最優的契約模式。王彩霞采用分散式和集中式兩種決策方法，對物流服務供應鏈協調契約的雙邊可靠性進行研究，物流服務集成商與物流服務功能提供商在契約的促進下，都能促進物流服務供應鏈的雙邊利潤，并且物流服務供應鏈在集中式決策比分散式決策回報率高，利潤共享契約下，雙邊利潤則實現均衡。林強等構建電商平臺與功能提供商的Stackelberg 博弈模型，研究表明了電商平臺為主導能夠促進平臺自身服務水平增強，提高功能提供商的利潤水平削弱電商平臺自身利潤，但緩和供應鏈沖突改善整體供應鏈績效。桂云苗等研究在需求不確定的情況下，物流服務供應鏈運作系統由傳統物流服務集成商與傳統物流服務提供商組成，運用三種不同協調方法，最終競爭聯盟協調實現了最優利潤，同時證明了集中協調的績效水平。

綜上，通過理論綜合分析發現，為了最大限度實現物流服務供應鏈的基本功能，必須正確處理好其各個業務節點參與合作的利益分配關系，尤其是根據影響因素和貢獻大小，建立相應的物流服務供應鏈收益分享模型。高度重視客戶需求，以客戶需求為導向，發揮客戶作用，從企業戰略和運營層面，詳細制定供應鏈物流客戶需求計劃，具體包括客戶的地位和作用、客戶類型劃分及其參與度、企業客戶共創價值程度、物流服務集成商與功能提供商共享利潤和共享服務信息等五個方面。在某種程度上實現物流服務供應鏈功能價值，應著重強調物流服務需求方、第三方物流服務提供者和提供商，對物流服務供應鏈收益分享模型中的合同參數對各方參與合作的積極性的影響。應該圍繞物流服務供應鏈創造服務價值與利益共享等問題展開研究，包括分析各供應鏈成員在供應鏈中的運作模式、協調方式、信息共享等環境下取得的最優績效，如何以物流服務集成商為主導搭建信息共享平臺，構建顧客、物流服務集成商與物流服務功能提供商的三方協同機制，最大限度的謀求資源優化配置，并建立其信息不對稱和復雜委托—代理關系下的信息共享收益協調機制。為此，首要保障合作機制、信息機制和利益分享機制的全域建立，為節點企業在既定框架下高質量地開展物流業務，為現實和潛在客戶提供滿意的物流服務，進一步實現物流服務供應鏈的結構決定功能。

4 物流服務供應鏈績效評價

物流服務供應鏈是一個集成化、復雜化、多元性、交叉性的技術經濟系統，其整體系統運營的效果好壞可以通過績效評價，績效評價也是衡量其具體目標的實現程度。為了客觀、科學地反映其運行情況，應該建立與之相匹配的績效評價方法，結合各自的特點，并確定相應的績效評價指標體系。

目前研究基本上構建起科學的績效評價指標體系，考慮相關的影響因素，采用不同的評估方法合理地對物流服務供應鏈進行驗證分析。閆秀霞等采用AHP 與熵技術相結合的方法對物流服務供應鏈模式進行績效評價。田宇等從激勵客戶參與，顧客與企業互動共創的新視角服務研究對績效的影響。賈鵬等拓展了傳統的四維平衡記分卡，運用可拓優度評價方法構建了五維物流服務供應鏈績效評價體系，分別為：財務、客戶、協同能力、物流能力、學習與成長，這五維之間相互驅動影響，為物流服務供應鏈的高效運作提供科學的決策依據。陳虎認為傳統的績效評價方法大多采用靜態評價法，未能考慮到供應鏈是隨機性和不確定性的動態發展過程，針對不同時期的物流服務供應鏈績效構建改進型QFD 模型進行評價，再利用Markov 方法進行預測，更好地的實現其績效控制。呂慶云針對物流服務供應鏈的多目標性與動態性，構建平衡記分卡的DEA 法對第四方物流進行績效評估，對第四方物流進行績效評價可以有效地優化資源配置，更好地為物流服務供應鏈提供保障。

5 研究討論

通過文獻綜述的分析與歸納可知，很多學者都對物流服務供應鏈領域進行了深入研究，主要集中于物流服務供應鏈的定義、結構、協調機制等方面。在“互聯網+”的大背景下，物流服務供應鏈就是借助“互聯網+”與物流服務相關企業有機整合，形成一個完整網狀的價值增值鏈。關于物流服務供應鏈的績效評價方法還有待于運用數字和智能技術背景下的現代新思想和新技術。現如今對現代信息技術、智慧物流技術、數字經濟和虛擬環境下的物流服務供應鏈的研究，以及物流服務供應鏈、產業鏈融合研究等領域還存在不足之處。物流服務供應鏈面臨的外部環境變化帶來的不確定性和節點企業經營目標及內部條件的變化，往往增加其結構和功能要素構成的復雜性，為全面而系統地分析其復雜網鏈構成，必須從多層級、多元化實體運營角度，解剖其適應環境變化的有效性。很多學者在研究協調問題時都會對物流服務集成商與物流服務提供商進行數量限定，真實情況的影響因素可能會受到局限，造成的研究協調機理和結構模型都難以解決供應鏈存在的現實協調問題。未來物流服務供應鏈的研究不僅僅大多集中于定性研究，以理論層面研究為主，而運用定性與定量研究相結合方法，充分考慮現代信息技術、管理技術、客戶需求多元化為背景的物流、信息流、資金流相互融合，有機協調，供應鏈產業鏈高度協同化研究，采用AR/VR 結合技術，結合國際國內雙循環、常態化疫情發展態勢，以及現代中小企業實際情況的物流需求差異化、個性化物流服務供應鏈的價值創新研究，著力開展應用層面的研究和解決實際問題的實證研究。