行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下快遞員崗位職業(yè)化與規(guī)范化的思考

李明陽(yáng) 彭宇奇 彭茜雯 張?zhí)礻?/p>

(南昌工程學(xué)院 江西南昌 330099)

目前，中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，快遞行業(yè)興起的時(shí)間較短，但擴(kuò)張速度極快，基于快遞行業(yè)的發(fā)展，分析快遞市場(chǎng)目前的行業(yè)環(huán)境與快遞員的工作現(xiàn)狀，深入研究國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需情況。針對(duì)當(dāng)今社會(huì)上快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者與快遞員之間的矛盾，以及快遞員在職業(yè)中面臨的危機(jī)與困難，我國(guó)快遞行業(yè)應(yīng)在不斷優(yōu)化供給、深化發(fā)展的前提下，切實(shí)保障快遞從業(yè)群體的利益。同時(shí)，形成合理的收益分配機(jī)制，創(chuàng)新快遞員社會(huì)保險(xiǎn)服務(wù)，使快遞從業(yè)人員對(duì)自身職業(yè)具有歸屬感、幸福感、獲得感，促進(jìn)快遞員崗位的規(guī)范化與職業(yè)化。

1 快遞行業(yè)背景分析

快遞服務(wù)依靠強(qiáng)大的技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，逐漸形成其獨(dú)有的體系，對(duì)人們的生活產(chǎn)生了巨大影響，形成了多種新型的服務(wù)方式與運(yùn)輸手段，總體來(lái)看呈現(xiàn)如下幾大趨勢(shì)：

第一，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的比重不斷提高，2010—2020年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入占GDP的比重呈上升趨勢(shì)。2019年占比為0.76%；2020年上半年，快遞行業(yè)收入占GDP的比重增長(zhǎng)到0.84%，呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

第二，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2019年，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%；2020年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成338.8億件，同比增長(zhǎng)22.1%，快遞行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。

第三，我國(guó)快遞行業(yè)收入保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2019年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)累計(jì)收入完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%；2020年上半年快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3823.8億元，同比增長(zhǎng)12.6%，反映出快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

隨著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，行業(yè)問(wèn)題也不斷浮出水面。例如，服務(wù)水平?jīng)]有明確規(guī)范，快遞員沒(méi)有受到正規(guī)培訓(xùn)，素質(zhì)參差不齊。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量雖占世界第一，但還沒(méi)有形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。目前的快遞行業(yè)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)尚未穩(wěn)定，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間都在打價(jià)格戰(zhàn)，不斷虧損經(jīng)營(yíng)以擠壓對(duì)手的生存空間。2020年，韻達(dá)快遞、圓通快遞、申通快遞的業(yè)務(wù)毛利率分別下降了3.57%、5.08%、7.28%，導(dǎo)致快遞網(wǎng)點(diǎn)與快遞員的收入降低。

當(dāng)今，我國(guó)快遞規(guī)模世界第一，但與行業(yè)發(fā)展不匹配的是快遞員缺乏應(yīng)該得到的社會(huì)尊重和人文關(guān)懷，職業(yè)環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重：

第一，很多快遞員在工作中不懂得如何維護(hù)自己的合法權(quán)益，而不問(wèn)緣由的罰款已經(jīng)成為眾多快遞公司管理快遞員的手段之一。

第二，快遞公司的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞員的派件壓力增大，薪水卻降低。

第三，快遞公司業(yè)務(wù)對(duì)接承包商，對(duì)快遞員的個(gè)人福利不重視，有些私人承包的快遞單位甚至不提供五險(xiǎn)一金等福利保障。國(guó)家郵政局曾對(duì)快遞員的生存狀況進(jìn)行了調(diào)查，在接受調(diào)查的1000多名快遞員中，約70%的人表示不堪重負(fù)。其中，約30%的人表示有較大壓力，28%的人表示承受著很大的工作壓力，還有14%的快遞員表示在工作壓力面前幾乎崩潰。

綜上，我國(guó)快遞行業(yè)存在企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境不確定、行業(yè)內(nèi)部不成規(guī)模、惡性競(jìng)爭(zhēng)、標(biāo)準(zhǔn)不成熟等問(wèn)題，應(yīng)切實(shí)推進(jìn)這一崗位服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，促進(jìn)快遞行業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量的發(fā)展。

2 快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

現(xiàn)有國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心已經(jīng)變成了以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的市場(chǎng)戰(zhàn)，快遞行業(yè)存在的問(wèn)題也在不斷投射到快遞員的身上，收入價(jià)格與服務(wù)內(nèi)容成反比，同時(shí)快遞員收到的服務(wù)滿(mǎn)意度不斷下降。

我國(guó)的快遞行業(yè)還停留在尚未完全成熟的階段，快遞行業(yè)在野蠻開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，各種痛點(diǎn)問(wèn)題也不斷暴露。

2.1 拒絕送貨上門(mén)

快遞行業(yè)被眾多消費(fèi)者詬病的主要問(wèn)題是拒絕送貨上門(mén)，不經(jīng)過(guò)同意就將快遞直接放在驛站。例如，重慶萬(wàn)州一位八旬老人因快遞員未按照標(biāo)注的“送貨上門(mén)”而被迫下樓取件，在搬運(yùn)快件上樓的過(guò)程中猝死，快遞行業(yè)應(yīng)對(duì)此類(lèi)悲劇進(jìn)行反思。

2.2 行業(yè)服務(wù)低端

大多數(shù)快遞行業(yè)走服務(wù)低端路線(xiàn)，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)手段惡劣，嚴(yán)重打亂了市場(chǎng)環(huán)境。快遞市場(chǎng)的劇烈擴(kuò)張與消費(fèi)者的龐大需求，使眾多快遞從業(yè)者都想分一杯羹，但由于從業(yè)者只想賺快錢(qián)，未重視自身職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，導(dǎo)致服務(wù)的低端和管理模式的落后與隨意。

2.3 技術(shù)水平缺乏

快遞行業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化水平低，缺乏高級(jí)技術(shù)與高水平人才的支持，導(dǎo)致嚴(yán)重的資源浪費(fèi)與服務(wù)質(zhì)量低下。大多數(shù)快遞公司前身為運(yùn)輸公司，無(wú)法通過(guò)供應(yīng)鏈與信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合信息資源，物品的售后功能更是落后。

2.4 法律體系不完善

快遞行業(yè)沒(méi)有完善的法律法規(guī)與服務(wù)政策，發(fā)展過(guò)快，消息與管理服務(wù)滯后，服務(wù)單一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)物流企業(yè)每年因信用缺失造成的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)6000億元。

3 對(duì)策建議

國(guó)家郵政局發(fā)布的《2020年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年穩(wěn)居世界首位，占全球六成以上。因此，提高快遞員群體的社會(huì)認(rèn)可度，改善行業(yè)現(xiàn)狀，有利于推動(dòng)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 企業(yè)層面

3.1.1 提高薪資待遇

在崗快遞員的工作量持續(xù)增加、快遞行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)都加劇了快遞員與客戶(hù)之間的矛盾升級(jí)。快遞員派件量大，派件費(fèi)低，無(wú)法精準(zhǔn)派件，客戶(hù)取件不方便，無(wú)法使顧客滿(mǎn)意，這些問(wèn)題至今都未徹底解決。

物流企業(yè)應(yīng)采取以下措施，如提漲末端配送費(fèi)、提高計(jì)件工資，有利于提高快遞員的薪酬福利，對(duì)穩(wěn)定快遞員的工作信心有一定的作用。對(duì)員工提出規(guī)范化的技能要求和工作總則，開(kāi)展職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定，切實(shí)提高快遞從業(yè)人員的素質(zhì)。

3.1.2 建立新型物流平臺(tái)

由于當(dāng)今快遞行業(yè)同行間的惡意競(jìng)爭(zhēng)，使快遞業(yè)面臨發(fā)展瓶頸的問(wèn)題。因此，應(yīng)建立新型的物流平臺(tái)，可以做到以下兩點(diǎn)：

第一，全物流企業(yè)應(yīng)提高快遞服務(wù)質(zhì)量，建立健全體制體系標(biāo)準(zhǔn)，快遞行業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)受到自身的嚴(yán)格規(guī)范和監(jiān)督。

第二，建立新型的物流快遞供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)向綜合快遞物流供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。新型企業(yè)可從各方面創(chuàng)新機(jī)制，禁止市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、停止價(jià)格戰(zhàn)、拒絕行業(yè)壟斷、提高個(gè)人薪資，增加員工社會(huì)福利保障，才能使快遞行業(yè)服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。

3.2 政府層面

3.2.1 制定完善的法律法規(guī)

從郵政管理部門(mén)的職能出發(fā)，《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》提出了關(guān)于制定派費(fèi)核算指引、制定勞動(dòng)定額、遏制“以罰代管”等方面的舉措。對(duì)于行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，適當(dāng)進(jìn)行政府干預(yù)、明確法律法規(guī)、建立有效的機(jī)制體系并加大開(kāi)放力度。關(guān)于快遞員待遇，政府應(yīng)制定相關(guān)法律文件，保障快遞員的勞動(dòng)權(quán)益，禁止快遞公司把所有應(yīng)由快遞公司承擔(dān)的責(zé)任推給外包分包單位。

3.2.2 建立合理的社會(huì)保障體系

快遞行業(yè)極少保障快遞員在勞動(dòng)就業(yè)、社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療衛(wèi)生、職業(yè)培訓(xùn)等方面應(yīng)享有的法定權(quán)利，因而應(yīng)建立合理的社會(huì)保障體系。

政府應(yīng)發(fā)揮宏觀調(diào)控職能，建立健全快遞行業(yè)從業(yè)人員信息網(wǎng)，專(zhuān)門(mén)設(shè)置在工作中對(duì)快遞員的人身保險(xiǎn)品種等，讓快遞人員就業(yè)安心有保障，確保行業(yè)隊(duì)伍穩(wěn)定。

因此，加快快遞員社會(huì)保障體系的建成，切實(shí)保障快遞員群體的合法權(quán)益，能有效增強(qiáng)快遞人員的就業(yè)意愿，推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展。

3.2.3 加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的政策支持

第一，政府應(yīng)加強(qiáng)財(cái)政政策支持。政府要充分發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用，加大對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的扶持力度，通過(guò)項(xiàng)目補(bǔ)貼、貸款貼息等方式對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞企業(yè)予以扶持。

第二，政府應(yīng)加強(qiáng)人才政策支持。政府與快遞企業(yè)攜手建設(shè)快遞人才培養(yǎng)基地，鼓勵(lì)企業(yè)建立快遞員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)基地，整合快遞行業(yè)人才培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)資源，完善人才評(píng)價(jià)制度，引導(dǎo)快遞行業(yè)良性發(fā)展。

3.3 社會(huì)層面

3.3.1 改善快遞人員就業(yè)環(huán)境

服務(wù)行業(yè)是需求的產(chǎn)物，服務(wù)是工作，任何行業(yè)的勞動(dòng)者都值得被尊重，全社會(huì)應(yīng)號(hào)召快遞員從自身消除職業(yè)自卑感。快遞員應(yīng)做好自己的本職工作，樹(shù)立正確的職業(yè)觀，入職前與快遞公司簽好勞動(dòng)合同，維護(hù)好自己的權(quán)益，做一名有責(zé)任感的勞動(dòng)者。社會(huì)應(yīng)對(duì)群眾和從業(yè)人員進(jìn)行正確引導(dǎo)，營(yíng)造良好的快遞就業(yè)環(huán)境。

3.3.2 增強(qiáng)快遞人員職業(yè)認(rèn)同感

快遞行業(yè)仍存在崗位需求與人員供給不匹配的矛盾，社會(huì)應(yīng)給予快遞員同樣明確的職業(yè)保障規(guī)范和同等地位，讓快遞員對(duì)自身所從事的職業(yè)在內(nèi)心肯定其有價(jià)值、有意義，從而獲得身份認(rèn)同感。

社會(huì)應(yīng)該宣傳愛(ài)崗敬業(yè)的快遞員典型，引導(dǎo)社會(huì)尊重、理解快遞從業(yè)者，以提高快遞員的社會(huì)融入感和職業(yè)自信心，讓從業(yè)者找到職業(yè)歸屬感。

3.4 政府、社會(huì)、企業(yè)協(xié)同層面

3.4.1 促進(jìn)快遞員職業(yè)化

第一，建立新型的服務(wù)平臺(tái)，帶頭推進(jìn)快遞員崗位的職業(yè)化與規(guī)范化。第二，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的管理，提高快遞員的社會(huì)地位和職業(yè)認(rèn)同感，從而建立穩(wěn)定的快遞行業(yè)隊(duì)伍。

3.4.2 促進(jìn)勞動(dòng)力回流

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，80后、90后構(gòu)成了快遞員隊(duì)伍的主體。快遞員群體的整體年輕化是快遞基層工作繁重的最直接的體現(xiàn)。76.31%的快遞員來(lái)自農(nóng)村，15.89%的快遞員來(lái)自縣城，僅有7.8%的快遞員來(lái)自城市。

政府應(yīng)建立新型平臺(tái)，提高快遞員薪資，使勞動(dòng)者權(quán)益得到保障，提高快遞從業(yè)人員的生活質(zhì)量和幸福感。有利于讓快遞員的工作更加穩(wěn)定，提供相應(yīng)崗位，解決就業(yè)問(wèn)題，促進(jìn)勞動(dòng)力回流。同時(shí)，滿(mǎn)足部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)或農(nóng)村對(duì)勞動(dòng)力的迫切需求，推動(dòng)非農(nóng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景產(chǎn)生更多積極影響。

3.4.3 促進(jìn)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

從我國(guó)物流行業(yè)每年就業(yè)人員新增需求和物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)人數(shù)來(lái)看，供需矛盾導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)人才缺口較大。面對(duì)這一問(wèn)題，需要讓更多的人才認(rèn)識(shí)物流行業(yè)、愿意從事物流行業(yè)。

快遞公司應(yīng)采取相應(yīng)措施，如對(duì)用人機(jī)制進(jìn)行改革、改善工作環(huán)境，為快遞員提供優(yōu)秀的企業(yè)文化與福利待遇，有利于快遞員隊(duì)伍充滿(mǎn)活力與發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼耍仨氉尶爝f行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，填補(bǔ)快遞行業(yè)人才缺口。

4 結(jié)語(yǔ)

快遞業(yè)作為新興起步、發(fā)展迅猛，但目前并未完善的發(fā)展中行業(yè)，其集大量資本、優(yōu)秀技術(shù)與專(zhuān)業(yè)人才于一體。快遞業(yè)要想獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)能力、可持續(xù)健康發(fā)展，就必須摒棄惡性競(jìng)爭(zhēng)，擺脫以低價(jià)換市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。快遞員作為快遞行業(yè)中必不可少的一環(huán)，與快遞產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展息息相關(guān)。快遞員權(quán)益的增加與工作環(huán)境的穩(wěn)定，不僅可以帶動(dòng)快遞員這一職業(yè)的進(jìn)步，還可以推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展不僅取決于市場(chǎng)的需求與時(shí)代的風(fēng)向，還取決于自身的不斷優(yōu)化與人文關(guān)懷，將不利趨勢(shì)轉(zhuǎn)化為有利趨勢(shì)。目前快遞市場(chǎng)上，各方勢(shì)力爭(zhēng)相角逐，尚未形成規(guī)范化、品牌化的成熟市場(chǎng)，時(shí)代發(fā)展呼喚一個(gè)先進(jìn)成熟的快遞行業(yè)，快遞產(chǎn)業(yè)需找到適合自己的規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)法則與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，保障本企業(yè)快遞員的權(quán)益與環(huán)境。快遞行業(yè)要做到以人為本、和諧競(jìng)爭(zhēng)，方能煥發(fā)新生，蓬勃發(fā)展。