航空機務維修工程標準體系建設研究

楊 喆，欒 宗，李涵凝

（大連長豐實業總公司，遼寧 大連 116038）

目前在進行航空機務維修時，各項工作的開展會受到多元化因素的影響，因為涉及到的內容比較繁雜，一旦維修期間出現問題，就會對飛行的安全性產生不良影響。為了降低事故問題的發生幾率，在對維修質量進行管理時，需要根據各項工作的開展特點，制定針對性的管控措施。航空企業要加大資金的投入力度，構建專門的維修部門，從而對各項工作的開展情況進行有效的監管，要保證飛機能夠始終處于試航的狀態，要在保證乘坐人員安全的基礎上，為其提供更加優質的服務。

1 航空機務維修工程標準體系建設要求

在對航空機務進行維修之前，首先要開展飛行實驗工作，這項實驗是在真實的飛行條件下，對飛機設備的應用情況進行科學的研究和產品的試驗，也是對航空技術進行探索和研究的有效手段。在進行新型的飛機設備研發和鑒定的過程中，需要對產品型號和具體的操作形式進行摸索。通過構建空中實驗平臺，對運行狀態和主要特點進行研究和分析，在實驗的過程中要明確各個部位的性能，并且根據最終的實驗結果，構建維修工程標準體系。

2 航空機務維修工程標準體系建設措施

2.1 建立健全的標準體系

在航空企業不斷發展的過程中，機務維修構建了標準化的體系。在各個國家武器裝備建設力度不斷加強的現階段，我國的國防科技水平在不斷進步，為機務維修標準化工作的建設，提供了更多的機遇和挑戰。在進行維修標準建設時，與其他軍用標準存在一定的相似之處，首先要借鑒其他國家的經驗，并且根據我國的國情制定針對性的建設內容，通過對各項工作進行統籌規劃，使得這項工作在開展時，能夠切合各個行業的發展現狀。我國在構建總裝備部門之后，對所有的裝備進行了統一的管理，也提高了這項工作的標準化建設水平。在進行管理體系建設時，通過制定更加完善的規章制度，對各項工作進行規范化的管理。目前我國在進行軍用標準建設時，已經逐步擴大了建設規模，但從標準領域范圍來看，各階段的發展處于不均衡的狀態。雖然在進行設計和制造時，各項標準比較健全，但在對設備進行維修時，缺乏針對性的規章制度。

我國維修標準的構建時間比較短，發展速度非常緩慢。我國在1985年頒布了第1項維修類的具體標準，直到1996年一共頒布了46項維修標準，無法為各項維修工作的開展提供有效的依據。因此需要根據現階段航空機務維修工作的開展需求，制定針對性的規章制度。我國在1959年構建了試飛院，并且成立了維修保障組織。這項組織是按照航空機務管理模式構建的，在開展飛行試驗和航空機務維修標準化建設體系建設時，主要是借鑒了國軍標的建設經驗。在對新型的飛機進行試飛時，需要對這些新型機器的維修管理模式進行不斷探索，并且引進更加先進的維修技術，組建經驗豐富的維修團隊，才能從根本上提高維修工作的開展水平。但當前的維修標準，已經無法滿足航空機務維修工作的開展需求，需要通過標準體系的實施和評估，對各項內容進行持續的優化和完善，才能促進各項工作的順利開展。

2.2 引進更加先進的維修方法

在進行維修工作優化的過程中，可以借鑒標準工程學，按照目標的差異，對技術和管理以及工作標準進行準確的劃分。其中技術標準是對各類技術人員的工作事務進行協調處理，確保各項工作能夠處于統籌調配的狀態。在進行標準制定的過程中，要將物體作為控制對象，尤其是在對飛機設備和機載產品進行管理時，需要構建針對性的管理標準。對于管理標準的建設來說，需要對管理事項進行統一的管控，可以將機務維修工作作為管理的對象，通過對各個部門的工作進行協同處理，提高維修工作的開展質量。工作標準是對所有人員的工作事項進行協調，通過構建相對應的標準內容，使得各項工作能夠處于良好的發展狀態。在開展管理工作時，要將工程技術人員作為管理的對象。在對所有的標準體系進行分類之后，要根據不同標準的發展狀態，制定相對應的管控措施和內容。

在對實驗機的生命周期進行管控時，這項管理工作主要分為論證和方案以及試飛等工作內容。在開展機務維修工作時，首先要做好定型試飛，通過飛行實驗的開展，對存在問題的飛機設備進行停飛或者報廢處理。要嚴格按照飛行試驗結果，制定維修工作內容，才能對飛機設備存在的老化或故障問題進行全面的解決，避免飛行的過程中出現失誤問題。在開展維修工作時，要想選擇更加科學的方法，促進各項工作的順利開展，就需要構建針對性的標準化體系，并且為實驗機維修工作的開展提供有效保障。但因為實驗機的應用比較特殊，對維修工作和測試性能都存在較高的要求，在對實驗機進行維修時，需要制定特殊的標準，還需要對干擾因素進行嚴格管控。

2.3 構建體系框架

（1）思路。在進行體系框架建設的過程中，首先要構建基礎標準。對于標準化工程學的建設來說，因為實驗機的機務維修工作屬于比較特殊的研究項目，所以要將試驗機機務維修標準作為單獨的體系建設，這也是基礎標準的建設內容。對于技術標準的建設來說，主要是指實驗機維修技術標準和維修保障資源技術標準等內容。維修管理標準是根據標準化工程學的方法，在實驗機航空機務維修標準體系建設的過程中，將工作標準與管理標準合并為一項，對相關的內容進行統一分析和研究。實際上在進行標準化體系框架建設的過程中，航空企業可以積極利用信息化技術構建綜合管控系統，在制定基本技術管理標準之后，對各項內容進行細化分解，要保證各項內容在開展時，都存在有效的依據。目前在對航空武器裝備機務維修工作進行分析和研究的過程中，體系框架的建設主要借鑒了國際軍用標準維修部分的分類結構，在融合了飛行實驗航空機務維修工作特點之后，初步建立了標準化體系框架。在對基本標準模塊進行建設時，是將維修工作以及其他標準作為技術標準進行使用，對所有的內容都存在標準化的指導意義，例如飛行實驗術語和符號圖形以及代代碼等。軍事裝備維修基本術語可以應用到機務維修標準化體系建設中，這項標準涉及到的概念比較多，通過對機務維修數據進行統一定義，為各項維修的工作的開展，奠定了良好的基礎。

（2）實踐。在進行維修技術標準建設時，主要的對象是維修活動中的物體，需要對重復性的事物和主要的工作需求進行統一的規定，這項標準體系中主要存在兩項內容，一項是飛機設備維修的通用要求，另一種是資源的應用標準。在進行管理標準構建時，主要包含了維修工作內容與維修相關事件。對于組織的管理來說，主要是對體制和編制進行管理，組織管理是通過制度和法規來實現的，要將管理標準作為必要的補充，還需要對各項管理內容進行細化分解，通過構建配套的技術，確保管理制度在應用時能夠全面落到實處。例如在對實驗機維修等級和技術標準范圍進行設置時，需要明確劃分不同類型飛機設備和系統以及設備的維修等級，并且將技術的應用效果作為主要的判定標準。在對維修機構的維修范圍和技術鑒定時，可以通過對工作人員進行崗位技能考核，對工作結果進行有效評估。在進行試驗機使用時，主要的管理工作包含了防腐蝕和防霧以及防霉的需求、實驗機的技術狀態鑒定標準和故障應用準則等內容。在進行維修技術管理時，主要是對試驗機維修過程中，各項技術活動的開展情況進行管理。例如在對飛機設備進行改造或者移交、驗收時，要根據不同的工作內容，制定相應的規則。

（3）研究。對于維修質量管理工作的開展來說，需要根據這項工作的發展需求，制定一系列的管理活動和技術標準，例如在進行飛行實驗類技術文件編寫時，需要制定質量標準，并且編寫建議的大綱，在對現有的維修資源進行管理時，主要包含了設備和裝置以及維修手冊的內容，要根據不同資源的應用特點，制定針對性的管理措施和標準。例如在進行物料運輸和儲存時，不同的工作環節，存在不同的管理標準。在對維修信息進行管理時，維修信息屬于實驗機維修工程建設的基礎，主要是對飛機設備的使用狀態和維護數據信息進行有效地提取和管理，可以通過信息化系統的應用，對所有的數據信息進行全面的提取和綜合運用，并且通過資源的實施共享，為各項工作的開展提供有效的數據支持。在對數據信息進行傳遞和分類以及反饋的過程中，需要構建針對性的通用標準，還需要保證所有信息活動的開展情況，符合相應的要求。在進行維修科研管理時，主要是對技術進行革新，因為維修工作的開展，對各項技術的應用存在較高的要求。在對現有的維修技術進行升級和優化時，首先要進行項目的立題，并且對項目的應用可行性進行評估和研究。在對技術進行更新之后，需要對技術成果進行驗證，并且對技術研發過程中所有的費用進行統一的管理。大部分工作的開展，都可以通過法規的建設，對其進行有效的規范。也有一部分內容的開展，需要通過標準的建設，對工作行為進行有效的管控，例如在進行立題和成果評審時，存在固定的格式要求，需要對所有的信息形式進行統一的規范化管理。在對經費進行管理時，主要是對實驗機的維修設備進行管理，并且對維修費用的應用效益進行評估和分析。例如在進行維修費用金額制定時，需要選擇固定的方法，還需要對維修規格進行審價，并且構建針對性的費用標準。

2.4 加強技術的更新

在對新型的維修技術進行引進時，需要根據現階段航空機務維修工作的開展需求，對技術的操作形式進行適當的調整，還要組織所有的工作人員學習一些新型的知識和技術，確保工作人員能夠熟練掌握技術的操作形式。一些新型的技術和設備在使用的過程中，可以促進維修工作進行更好的發展，降低維修差錯問題的發生幾率。例如在進行3D技術應用的過程中，可以提醒維修人員時刻注意工作的重點和難點，并且對現有的維修流程進行優化處理，避免在開展工作時出現技術型的失誤。如果存在一些比較復雜的維修難題，可以通過這項技術的分析，對難點進行簡化處理。

2.5 加強工作人員的培訓和教育

在進行維修團隊建設時，需要根據這項工作的發展需求，對工作人員進行針對性的培訓，還要構建長效的管理機制。隨著管理技術的不斷發展，各項規章制度的應用變得更加完善，也對工作人員的能力水平提出了更高的要求。在對所有的工作人員進行統一培訓和教育時，需要為其提供專業的支持，并且根據崗位的發展要求，為工作人員提供更加廣闊的發展平臺。例如在飛機運行階段，需要執行指令時，有些工作人員無法對這些問題進行妥善的處理，僅僅依靠手冊開展故障排除工作，不僅會出現錯誤的操作，還會引發維修誤差的問題。因此需要提升工作人員的技能水平，可以通過持證上崗制度的建設，確保工作人員的能力能夠符合崗位的要求。

3 結語

綜上所述，在對航空機務進行維修處理的過程中，要將最新的科學技術與這項工作進行充分融合，促進這項工作向著創新化和標準化的發展進行。因此航空企業需要構建針對性的規章制度，并且對現有的維修技術進行定期的更新，要在提高維修工作開展質量和效率的基礎上，促進航空企業進行可持續發展。航空企業也要積極積累各方面的優秀經驗，通過提高自身的內部控制能力，為乘坐人員的生命安全，提供有效的保障。