康賢剛
在當今社會,在以供應鏈為基礎的企業進行物流的經營中,必須要利用其自身的優勢,對其進行有效的管理和控制,以達到更好的效果。
供應鏈要經過長期的、復雜的發展。國外的供給鏈組織明確表示,所謂的供應鏈就是包括了企業的產品銷售、最終服務,貫穿于整個商業活動。事實上,供應鏈是指產品的實際生產在流通中,生產者、批發企業、消費者之間相互聯系,形成了一個以供求為主要生產活動的網絡。從供應商與用戶的視角來看,供應鏈體系自身既是一條數據鏈,也是一條價值鏈。就其自身的特性而言,其自身能夠完整地呈現出一個龐大的物流網絡系統。
第一,復雜性。因為每個企業都有自己的特點,所以很多的個體企業在管理制度上,都會遇到很大的困難。
第二,整體性。由于供應鏈體系是以整個企業為核心的,因此其自身的競爭狀況也比較激烈,與傳統的采購、生產、銷售等經營行為相比,政府必須對供應鏈更加重視。就整個供應鏈來說,每個節點上的企業都是一個集團,不能相互拆分。
第三,供應鏈自身具有物流、投資、各種信息等特性。無論是從生產企業的每一步開始,到最后決策,供應鏈都存在于企業的各種活動之中。它不僅可以給生產商和銷售商提供一定的利益,還可以為供應鏈中的物流產品創造出相應的價值,從而為企業創造更多的利益。
供應鏈的流程一般被分成兩個階段,即是整個項目的過程與商業的聯系。從一個有需求的商家開始,所有在這個過程中產生的問題都要歸于供給系統。
(1)整體功能
許多企業都有自己的職責,將這些職責整合在一起,就可以組成一個完整的產業鏈,這是一個單一的企業所不具備的。由于綜合的作用能夠使整個系統的綜合實力得到提升,從而獲得綜合的優越性。
(2)目的性
要想獲得更大的市場份額,就要為會員企業帶來更多的收益,這正是供應鏈體系的目標所在。這需要從減少費用、加快物流速度、提高服務質量等方面提高顧客的滿意度。
(3)各節點企業之間的緊密聯系
這些節點并非各自獨立,而是由供需關系將其連接起來,而且各環節都具有某種共同的興趣,因此他們彼此協作。因此,企業應與其他企業建立良好的合作伙伴關系,以便更好地利用自身優勢,增強企業的競爭能力。
與常規的企業經營方式相比較,供應鏈更注重鏈條的功能、包裝一體化以及各單位之間的協調。各網絡節點要按照各種信息的流通通道,如:物流、資本、信息流等,實現信息的信息資源的分享與協同,使供應與服務的回饋保持相對均衡。
供應鏈的經營是一種整合的經營方式,它突破了企業內部的限制,實現了企業內部的整體運作。管理觀念也隨之變革,這是因為各大企業與各大機構在供應鏈中運用資訊共享的戰略,整合了全鏈的經營觀念。同時,在傳播與遷移的同時,還采用了管理的方式,從而實現了企業的整體規劃。而最終連接這些方式的媒體與通路則是將各大企業的資訊進行集成,正是資訊科技發展的有利條件。貫穿于供應鏈的全過程就是以物流、資金、信息流等為中介,在物流、資金、信息流等各個環節之間相互聯系、溝通,實現供需均衡。
整個產業鏈是一個相互交織的網絡,從宏觀上看,它是一個更加緊密的、更加龐大的機構。所以,一個機構是不是一個有機的整體,將會從根本上影響到整個發展好壞。若在某一環節中,由于某一節點的資訊限制,不能構成網絡的傳遞,則會導致整體的錯誤發展,因此,必須在全流程中,建立一個高度整合的系統,對資訊與資源進行全面的整合,才能實現供應鏈的新發展。
若全產業鏈的企業實現了資源的相互補充與流通,并與各節點的企業或機構達成了戰略聯盟,那么,各環節的存貨必然會出現大幅減少,從而形成新的存貨均衡,這就是一個供應鏈的均衡。
一個具有核心能力的實體經濟或產業鏈中的結點,可以與其他結盟或結盟機構結成聯盟,共同發展。企業的企業核心能力是企業之間的優勢和相互補充,是企業之間的再一次有效的分工。
成功的企業背后一定有一套規范的企業管理制度。企業物流管理制度不健全,是使物流管理效率下降的主要原因之一,一套完善的企業物流管理機制,可以體現在供應鏈上的多個環節,比如,企業采購成本的管理不健全,企業供應鏈管理制度不夠完善,在企業物流的管理水平上,缺乏完善的考核制度等,完善供應鏈中對信息流、物流、資金流的規范制度,建立完善的企業物流管理制度,是提高物流管理效率的有效方法。
隨著信息產業的蓬勃發展,傳統的物流管理技術,已經不能滿足企業物流管理上的需求,企業物流管理設備的落后影響了貨物的運輸、儲藏,傳遞等一系列流程,企業物流設備的落后,阻礙了企業與消費者的溝通交流,從而影響了企業的信譽度,降低了顧客的滿意度,在物流管理技術上,企業應該與時俱進,不斷地創新和完善,計算機網絡技術,具有傳播速度快,傳播范圍廣,交互性強的特點,然而在物流技術管理上的應用卻不是很多。
目前我國大多數企業的物流系統都是缺乏自動化建設的,一些企業的軟件和設備還處于半人工的階段,從原來的倉庫改造而來,需要租用廠房和倉儲,無法滿足現代化的運營需要。從自動化裝備的使用角度來看,目前大部分的企業都采用了現代化叉車等設備來進行物料的裝卸,但是總體上,物流配送中心的作業機械水平比較低下,技術和裝備都有滯后。隨著科學技術的飛速發展,一些快速發展的國家,都已經全面地實現了機械化和自動化,所有的貨物都是通過起重機、電鏟和運輸機來進行。此外,由于外部環境的原因,我國一些企業的總體經濟和信息化程度較低,物流配送體系還處于初級發展階段,無法為企業進行有效的物流配送服務,也影響到國內各企業配送中心的發展進程。
物流運輸體系建設落后,物流配送中心的物流破損比率較高,是信息化水平較低的原因,配送效率低下,終端用戶不滿意是其最重要的根源。根據我國物流配送企業的自動化水平和信息化水平低的現狀,在倉儲、搬運、運輸等環節存在著因加工過程中出現的不符合標準而導致的產品破損。我國一些企業的物流配送中心僅具備倉庫的存儲能力,資源利用效率低下,在某種意義上制約了企業的發展。通過增加裝載機的數目,可以降低這一過程的人力消耗,防止損壞和安全事故的發生,提高物流中心的工作效能。很明顯,一些企業在這一領域的工作力度不夠,盡管能夠遏制各類安全事件,但總體來說,還是存在配送不及時,配送人員素質不高等問題,從而影響到客戶的客戶滿意度,影響到企業的長期、穩步發展。段的發展中,企業必須建立多種合作伙伴,以增強自身的國際競爭力。在供應鏈管理模式下,企業的相關經理應該對不同地區的產品需求有一個全面的認識,并與不同地區的顧客進行交流與聯系,以推動企業在當今社會中的健康發展。在這一過程中,企業必須要進行有效的變革與創新,將現有的生產經營模式與眾多企業的利益聯系起來,讓企業與不同的區域客戶成為一體,而不是沿用單一的物流管理方式。與不同地區的客戶建立起往來有序的聯系,這樣才能更好地分配資源,提升整個供應鏈的競爭力。在建立多元伙伴關系的同時,也要強化企業的信息化平臺,整合整個供應鏈的所有環節,建立一個完整的共享與管理平臺,從而達到較好的物流經營模式。通過以上措施,企業的相關主管可以對顧客的需要和企業目前的發展戰略進行初步的分析,從而對企業的產品和營銷計劃進行持續改進。
因此,在實施供應鏈管理的時候,要根據顧客的需要,對其進行相應的經營。在進行企業的后勤管理時,要結合自身的特征和目前的發展趨勢,使其能夠有效地運用和運用信息。在供應鏈的運作中,相關部門要做的就是全面的搜集顧客的需求,重組整個的物流和后勤系統,這就要求有關的員工要和顧客進行更多的溝通和交流,盡可能發掘潛在的顧客,創造出更完整的價值流,對生產和分銷環節進行持續的調整,把顧客的總體需求和對物流進行有效的管理,同時也要將所采用的物流管理方式和方式付諸實踐,讓供應鏈的優點和價值最大化。
目前,隨著市場經濟的快速發展,對企業而言,面臨著巨大的機遇和挑戰,所以,現有的企業必須重新調整現有的組織架構和業務過程,因為現有的組織架構與經營模式已無法適應時代發展的需要,因此,相關的管理者應該建立更加完善的管理意識以及管理能力,對企業原有的組織結構進行有益的改革以及創新。因此,企業的管理層必須要對企業的經營狀況和發展狀況進行全面的了解,同時也要對現有的物流經營模式進行深入的研究,對現有的物流經營模式進行深入的研究,同時,也要對現有的物流進行全面的規劃和控制,形成一個完善的營銷和管理系統。
隨著我國與世界各國日益緊密地聯系在一起,在現階在當前時代下,企業相關管理人員對物流進行科學合理的管理是非常重要的,為了保證物流管理模式能夠推動企業的良好發展,相關管理人員需要在供應鏈模式下對企業生產和營銷的各個環節進行深入的分析,加強各個因素之間的聯系,以客戶的需求為主來對物流系統進行良好的管理,有效地提高企業在當前市場經濟中的競爭力。