李智璞 邳建亞 焦亮 石燁佳 胡俊
(中交一航局第一工程有限公司,天津 300456)
近些年以來,城市化進程不斷加快,建筑行業的發展勢頭也越來越旺。一個項目的建設周期長且施工復雜,在實際管理過程之中會面臨各種困難,導致管理效率低等情況。然而,BIM技術和計算器進行有效結合,利用計算機強大的功能進行建模,讓工程師更加直觀地了解到各項施工內容,能夠最大程度地對各項工程進度以及具體步驟進行調節和控制。
信江八字嘴航電樞紐位于江西省余干縣,距上游八字嘴分岔口約900m,上距界牌樞紐約50km,以航運為主,兼有發電等綜合利用工程,是江西省大型水利樞紐工程之一。該工程建設規模為:正常蓄水位為18m,通航標準按內河三級航道標準建設,III級船閘2座,虎山嘴閘室有效尺度為180m×23m×4.5m(有效長度×寬度×檻上水深),貊皮嶺閘室有效尺度為180m×23m×3.5m(有效長度×寬度×檻上水深);徑流式電站2座,虎山嘴電站裝機容量為5.6MW,貊皮嶺電站裝機容量為7.0MW,總裝機容量12.6MW。
樞紐施工總體部署及關鍵節點對施工的重要性不言而喻,工程施工周期長,而樞紐工程只能在枯水期進行施工,對于工期要求非常苛刻,工期延誤造成的經濟損失和社會負面影響較大。對樞紐施工總體部署及關鍵節點進行BIM推演及仿真技術研究,虛擬建造航電樞紐工程,包括導流明渠、圍堰、船閘、泄水閘、發電廠房等主體結構建造,及時發現設計文件中的問題,對施工中總體上的部署和關鍵節點推演,從整體到局部把控工程,優化施工方案,保證航電樞紐工程的施工質量、安全、進度,具有重要的工程意義。
BIM技術是集計算機系統而構成的三維建筑模型,這套模型綜合整個航運樞紐工程項目建設的所有信息,以及項目建設的全過程,能夠為施工者提供一個更加直觀的可視平臺。除此之外,BIM技術基于計算機系統在互聯網上建立虛擬模型,包含了其所有的數據和項目組織行為,因此,這項技術能夠最大程度地調動此項航運樞紐工程項目部門的協同作用。通過動態數據獲知每個階段的施工信息,相關工程技術人員就能夠根據這些數據建立準確的模型[1]。
航運樞紐工程是一個在復雜地理環境下作業的大型專業性建設工程項目。該工程存在以下挑戰:
工程所處地質條件、工程結構非常復雜,主要建筑物包含擋水建筑物、泄水建筑物、發電廠房、通航建筑物等,涉及專業眾多,傳統二維施工設計文件復雜,專業性強,對現場施工人員的專業水平要求較高。
該工程土石方工程量大,土方變更多。對土石方斷層帶、破碎帶現場確認存在巨大的不確定性,并且隨著季節和水位的變化等,諸多隱蔽工程都將成為難點。
工程期間須完成導流明渠、圍堰、船閘、泄水閘、發電廠房等主體結構與機械設備安裝、調試工作,工期緊、施工風險高。本工程作為實現2020年信江三級航道通航的關鍵項目,外界關注度高,社會影響力大。
在航運樞紐工程之中使用BIM技術,從計算機網絡平臺上給相關技術人員提供一個完全透明的信息模型,可以有效地解決實際施工過程中遇到的諸多難題。使用該項技術運用于實際的施工過程之中,施工人員能夠更加直觀的看到施工進展和效果圖,就不會再依賴于大腦的想象,使得所有的工程設計也更加方便、簡單、直觀[2]。
模擬性是BIM技術的一大顯著特點,可以將整個航運樞紐工程的各大要素、基本形態用電腦模擬出來,展示給工作人員觀看。在施工之前,將所有的圖形元素、時間信息、空間信息有效地整合在一起,以一個4D模型呈現出來。在實際施工的過程中,通過不同角度、不同方向、不同層次展示施工過程的具體進展,可提前為施工的技術、商務以及生產等活動提供數據支持和核算,有利于及時發現可能存在的潛在漏洞,最大程度地合理使用建筑資源,優化工期,保證整個工程項目穩定且順利進展[3]。
在航運樞紐工程中使用BIM技術,可以有效地調動各個部門之間的協調關系,使其發揮部門職能,有效地結合在一起,達到1+1>2的效果,對施工中遇到的難題及時調動相關的技術人員,運用BIM模型數據進行詳細分析,并找出解決的有效途徑。但是,如果只是采用傳統的二維圖紙,大量的圖紙很容易讓人忽視其中存在的一些細節問題,這就是BIM技術和傳統圖二維圖紙所存在的差異[4]。
在航運樞紐工程施工過程中,對各大部門工程進展過程中產生的數據進行實時跟蹤,將進度計劃作為目標值,對每個階段的工程進行技術把控,實時比對相應數據。3D模型結合時間信息能夠快速構建信息體系并生成工程進度目標值,讓工作人員對數據進行對比以及追蹤和檢查[5]。若在這個過程中發現了數據存在一定程度的偏差,可利用這項技術對該數據進行實時檢測,分析出偏差的主要原因,加以動態控制和維護目標計劃,保障整個工程體系順利穩定實行,達到預期目標。結合工程的期限進展程度、在施工過程中投入的相關材料等資源的利用程度,對整體投入的資金成本進行綜合性分析,并根據工程的實際情況劃分整個流水階段。這項技術能夠解決很多技術上的難題,但是需要相關技術人員根據該項技術所提供的數據不斷地檢查和糾編,這是一個發現問題、解決問題的過程[6]。
BIM在進行運用的過程中只需要用到AutoCAD、project、Revit、BIM5D、TeklaStructures 等軟件[7]。
若想把BIM技術有效地運用到進度管理工作中,就要構建建筑模型,因為在整個進度管理過程中都會圍繞構建的模型來進行。當模型構建完成之后,由對應的工作人員對模型進行數據輸入和管理。
進程計劃是把施工過程中所涉及的所有工作項目、工作程序進行科學分解,然后再按照相應的工作計劃來開展,包括開始時間、持續時間、完成時間以及對相互之間的銜接關系編制作業。
進程計劃主要指的是具體到整個施工單位的施工過程、邏輯順序以及工程的各個階段和環節,然后按照階段順序以及環節順序之間所需要消耗的時間編制而成的進程計劃。
每一項工程在實際施工過程中都會面臨著各種各樣的問題,工程結構復雜,如果沒有一個有效的技術作為支持,施工的效率就會大大降低。BIM技術運用到實際工程建設之中,通過數據輸入模型中,再結合實際的工程項目情況建立模型,可按照結構模型-建筑模型-管線模型的順序進行。模型的建設其實是完全按照在施工過程之前所設計出來的施工圖紙進行復盤,為了能夠最大程度地提高整體的精準度和準確性,必須按照專業分成不同的小組對模型進行建設。為了防止后期模型組合可能會存在的一些技術困難,在實際模型建造的過程之中,一定要按照模型對應的專業名稱命名,然后通過建筑模型軟件內部的相關功能進行匹配和關聯。當模型建設完畢之后,可以有效地觀看到整體施工工程進程的實際情況,借助平臺整理信息對施工的每一個項目進度規劃進行整理和完善,擇優而選。
對工程進度管理的傳統模式有十分顯著的缺陷,那個時間段沒有計算機系統作為支持的,難以有效地對施工進度的動態變化進行實時有效的審查,不能對其中的細節進行清晰描述,各大施工組織也難以有效執行各項工作。而現代化的工程進度管理模式中,在布置是布置吊塔時,可以借助BIM技術可視化特性和仿真性進行虛擬模型構建,然后在這個虛擬環境中不斷地進行施工工作的模擬,尋找可能會出現的錯誤之處和漏洞之處,記住這項技術將施工方案和施工進度設計相銜接,而相關的工程人員也可以根據這項技術能夠有效地將施工現場的相關工作完全模擬出來,通過對吊塔模型的參數調整詳細地分析吊塔模型在運行過程中產生的數據并進行記錄,觀察期運行的臨界點,可以在模型之上印證相關措施是否能夠有效地進行,如果可以,就可以在實際的施工之中使用,如果不可以,就找到產生原因的所在之處,將其解決,再次進行。
在工程項目的具體實施階段,根據工程項目開展的進度情況對其進行數據追蹤,并將進度計劃作為目標值,借助BIM技術對每一個工程的工序各個階段進行有效把控,是提前還是滯后,能夠有效掌控好整個工程大進展情況,比對實際進度與目標值。3D模型結合時間維度能夠有效地反映出在實際施工階段過程之中人工投入的成本、材料使用的費用、機械損耗的情況都有具體的分析,通過每個工作量的不同情況,再結合每個員工的工作情況,有效地分析出影響關鍵路線的主要因素。結合工作的周期、資源的利用以及成本的投入進行綜合的分析,調整劃分,并借助軟件對施工的進度數據進行調整,最大程度地提高整體工程施工的工作效率。
對于一些工程結構比較復雜、工序繁重的工程項目,借助BIM技術對不同施工方案進行對應的模擬,系統會自動分析不同方案對整個工程最終所呈現的效果好壞,進行反復模擬和改進,再結合施工現場的實際情況找出方案之中具體部分可能會存在的沖突之處,進行對應的優化和調整,驗證該套方案是否能夠符合實際施工的具體要求,避免了施工過程中因為各種意外因素而導致的損失,在提高整體施工管理效率的過程中,也能夠對施工的進度進行整體優化。運用BIM技術比較典型的工程,比如上海中心大廈,將時間信息和空間信息有效地整合在一起,建立模型,然后再結合施工進度過程之中的重點問題和難點問題進行綜合分析,尋找其中可能存在的問題,同時也能夠更加直觀和精準地把整體工程建筑的實際情況反饋給相關的技術人員,能夠對這些情況進行實時的數據追蹤和分析工程進展的實際狀態,讓技術人員有效地分析其中可能影響進度的主要因素,制訂相應的應對措施來降低工程成本的投入,縮短工期的建造期限,提高整體的工程質量。
對于如今的建筑工程領域來說,把握好整體工程的進度對整體的效益比有著十分重要的作用,也是如今工程領域必不可少的重要因素。相關技術人員在利用BIM技術的過程中可以準確地對每一個施工的設計部分進行把控,除此之外,還能夠有效地尋找出其中存在的一些潛在問題,并針對這些問題存在的原因提供相應的解決措施,提高整體工程的施工質量,縮短了施工工期,也減少了成本的投入。所以,BIM技術合理地運用到整個施工計劃過程中,能夠為整個工程建筑的順利完成提供充分的技術保障,既省錢、省時,又省力和提質。