單車收益模型的研究

國能鐵路裝備有限責任公司 崔瓊月

共享單車的發展為居民出行提供了重要的交通工具，對用戶提供乘騎車阻租借管理服務。共享單車的發展是當前我國城市交通出行工具的一種重要突破，有效結合了020、物聯網以及共享經濟等多種發展模式，體現了共享經濟發展理念在居民出行領域的應用。

解決了公眾出行最后3-5公里的問題，體現了時尚、健康、環保的發展理念，在城市居民很多群體中均被廣泛使用，尤其是城市大中學生以及中青年白領人群。我國共享單車的發展業務不斷拓展，經歷了幾個不同的發展階段，出現了多種不同的共享單車企業，對居民提供了多種便捷的市場經營效益。

一、我國共享單車發展的驅動要素分析

在大中城市，具有較多的流動人口，很多居民在短距離出行層面存在較大的需求，當前，我國城市公共交通體系較為便捷與系統，包括公交車、地鐵、出租車等多種形式，但是距離地鐵站、公交站的最后一公里問題，是解決居民出行的重要問題之一。在城市交通改善過程中，要求有效解決居民出行最后一公里的痛點問題。共享單車的出現突破了市民出行最后一公里打車太貴、步行太累的境地，有效滿足了市民短距離交通需求。用戶騎行主要影響因素包括道路擁擠狀況、共享單車數量、共享單車騎行體驗等。當前城市共享單車數量不斷豐富，市區在很多區域均有共享單車可供市民選擇。共享單車具有較強的自由度，用戶在使用共享單車時，打開手機App，通過導航找到附近的單車。共享單車充分利用了互聯網的運營優勢，與公共交通相比，用戶能夠通過手機App定位閑置單車，通過App提示找到附近閑置的共享單車。在平臺內能夠顯示就近車輛閑置情況以及數量分布情況，促進用戶就近選擇車輛并使用，具有較強的便捷性。一般每半個小時收費1元錢，騎行完將其停放在非機動車道之中，使用較為便捷。當前我國民眾的短期出行需求較高，整體市場發展潛力較大。共享單車的發展是一種融資方式之一，具有較大的融資管理需求，在發展過程中具有巨大的資金流，隨著共享單車市場規模的不斷增加，當前共享單車的押金以及余額成了巨大的現金流，對共享單車的發展具有較強的市場驅動力。

二、共享單車發展的運營策略

hellobike、摩拜、青桔等共享單車品牌在經營過程中均需要考慮的成本有運營成本、車輛成本、調度成本。車輛成本是固定的，運營成本與調度成本則是不固定的，屬于可變動的經營成本。當前很多共享單車在經營過程中為了增加客戶使用率，向市場拼命投放共享單車，提升共享單車的調度，增加客戶使用頻次，在市場中采用較低的價格搶奪客源。這與共享單車經營模式中收入計算公式有一定的關系。收入等于使用總人次數*單次租金+押金收入*人數，因此從表面上看共享單車使用次數逐漸增加時，企業盈利的可能性也相應增加，基于此種邏輯理論，當前很多共享單車在經營中單車使用頻次不斷增加，但同時壞車也逐漸增加，顯著增加了共享單車的市場運營成本，此種管理方式雖然能夠在短期內給企業帶來經營效益，但是容易增加壞車率，因此在車輛投放逐漸增加的同時，壞車率也隨之不斷增加，導致經營成本顯著增加，因此此種經營方式雖然是一種常見的經營方式，但是在實際運營過程中卻容易出現運營成本顯著增加的現象，從而導致經營活動不可持續，為此要求改進市場經營管理方案。

三、共享單車發展的模型分析

在經營過程中，在關注收入的同時，將發展的重點放在對現金流的關注層面，在必要情況下可以適當降低單車使用頻率。在各項市場經營策略制定過程中，與當前客戶的實際需求相結合，不斷對單車的市場價格進行調整，采用靈活的市場價格策略，而不是一味地降低市場價格。針對不同的發展區域，制定靈活的價格調整策略，以此激活單車的市場引流機制。單車效益分析模型，計算原理如圖1。

圖1 共享單車發展模式構思圖

單車收入數據：車輛編組信息、裝載信息、運輸起始里程、終止里程、運輸時間。國能結算數據：算法模型的開發設置模塊，依據與銷售公司、各個鐵路公司計算機制輸入結算金額。依據上述兩個維度的數據，計算出單車噸/公里的總收入。固定資產分攤：因裝備公司核心收入來源為車輛運輸，因此裝備公司所有固定資產依據折舊系數、分攤比例（車型和運輸效率綜合評判）按天分攤至每一輛車上。

運營成本分攤：除去維修單位，其余單位運營成本均依照比例分攤至每一輛車上。分攤比例的確定，由裝備公司各部門、分公司屬性決定。平臺按天核算至每一輛車上。維修成本：由維修單位運營成本（天）、維修物料成本、設備設施折舊（天）成本構成，單車維修成本的核算，由本次維修至上次維修直接時間間隔內產生的運營成本+本次維修物料成本+本次維修至上次維修直接時間間隔內產生的設備設施折舊成本組成，每發生一次維修，即出發一次核算。

外圍成本態勢識別：抽象出單車收入與支持關鍵要素、關聯要素，并建立監測機制，識別其變化，評判變化對算法體系的影響，并及時做出響應調整。運營天數：第N次維修發生時運輸截止日期到N-1次維修投入運營的日期，這期間車輛的有效運輸天數。N+1次維修發生前單車收益計算模型：（N次維修運營天數總收益-N次維修總成本）/N次維修運營天數。N次維持完成后，投入運營每輛車即攜帶此指標。以散點圖呈現。X軸N次維修發生時單車運行噸/公里，Y軸N+1次維修發生前單車收益。散點圖越靠左上方、越集中，運營狀態越優良。

計算每輛單車每年的收益，結合單車實際使用情況，假設每輛單車每年平均使用天數為300天，通過市場調查研究分析，免費騎行占平均使用天數比例約20%，則每輛單車年收益360元=(每天使用頻次×每次使用費率×平均使用天數×(1-免費騎行天數)。

計算每輛單車成本，假設單車盜損率與單車維修費率均占比5%，那么每一輛單車制造成本1000元/臺，折舊期限計為5年。結合每年單車投放、物流、管理等相關費用，按照10元/臺的標準計算，單車使用與維護成本：308.3元/年/臺=(單車制作成本/(1-盜損率)/(1-單車維修費率)-單車制造成本)+單車每年折舊費+單車投放與管理費用。結合實際成本使用情況，每輛單車每年盈利=每年收益360元-每年成本308.3元=51.7元，毛利率14.36%(51.7/360)。在不考慮其他影響因素的情況下，若單車制造成本降至1174元/臺，當前共享單車的收入來源主要為租金收入，要求制定適宜的租金金額，不斷加強租金管理、成本管理、維護管理，促進共享單車經營達到良好的效益。

四、共享單車的發展戰略

對共享單車的經營模式采取不同的經營戰略，與不同的經營發展時期相結合，分別制定不同的市場經營戰略。在創業時期，聯合采用多種市場經營戰略，例如采用分時租賃+押金的經營戰略，結合不同的時間節點進行分析，通過分時租賃促進變現，通過押金制定促進資金回流，便于進行進一步的市場擴張。共享單車早期運營成本、調度以及維修管理的成本較高，但是在價格收費上則較為低廉，因此創業時期共享單車主要的盈利模式在于押金。通過押金管理能夠在單位內部形成巨大的現金流，以此補貼企業的現金支出。采用廣告盈利模式，共享單車App在使用過程中，本身也是一個流量平臺，因此可以加強對此的深入挖掘，將該平臺作為一個廣告投放平臺，以此吸引廣告商，獲得廣告收益，此外可以探索與多個互聯網平臺合作，開發廣告合作盈利模式，增強廣告收益。

采用大數據盈利模式，采用實名注冊管理方式，加強運營平臺商與單車企業額之間的合作，利用數據技術精準獲得用戶數據，以此得出精準的發展數據，并與其他相關產業數據進行聯動，從而生發出新的商業發展機會，增強市場經營效益，為企業帶來新的發展收益。

經過初期發展，在企業具有一定的發展規模之后，企業進入了市場擴張階段，此時要求結合共享單車實際發展現狀以及市場發展情況等，在企業內部制定綜合性的經營發展戰略，構建良好的市場經營模式。構建融資擴張盈利發展模式，在企業內部不斷吸收各種類型的資本，增強共享單車發展的市場影響力，加大共享單車在市場中的投放力度，不斷擴充共享單車的市場發展規模。通過發展規模的提升，降低共享單車的運營成本，降低共享單車的市場調度費用與維修管理服務費用，從而實現對成本的精準控制，增強共享單車的管理效益。

不斷加強企業內部融資管理的優化，提升產品的市場管理份額，在當前眾多共享單車企業中增強核心競爭力與發展實力，從而打敗競爭對手，使得產品經營在市場中能夠獲得良好的發展空間，增強管理的市場管理效益。當前，我國共享單車發展出現較為明顯的同質化現象，要求不斷拓展共享單車融資路徑，擴大共享單車市場規模，為共享單車的發展提供更多的資金支持，促進共享單車個性化、多元化發展，為客戶提供更好的出行體驗，構建系統化的交通出行體系。提升共享單車的市場占有率與共享單車市場盈利能力。

在產品規模不斷擴張的同時，構建新的服務與品牌盈利發展模式，與當前用戶的實際需求相結合，不斷為用戶提供多種便捷化的服務，不斷優化產品生產，對共享單車的細節做出一定的調整，從而給用戶帶來獨特的服務體驗，增強用戶粘性。從而品牌經營過程中能夠不斷積累的市場價值，在企業發展規模不斷擴大以及用戶粘性逐漸增加的背景之下，能夠促進共享單車獲得持續性的市場效益。加強共享單車相關產業鏈的優化、整合與升級，降低共享單車運營成本，由此帶動共享單車獲得更大的市場利潤。當前共享單車的運營成本具有多個維度，要求企業在管理過程中不斷設計并優化產業鏈，包括共享單車產品的研發、共享單車運營、共享單車維修等階段，對各個不同的運營管理環節進行優化布局與協調管理，降低共享單車運營成本，加強共享單車的合理布局，進一步提升共享單車的使用頻率。

在我國城市交通體系不斷完善的背景之下，共享單車在經歷過市場早期快速發展的階段之后，當前進入了一個較為平緩的發展階段。主要表現為共享單車的使用頻率有限，使得對單車資源的利用效率不足，出現潛在客戶丟失的現象。要求不斷優化共享單車的布局與管理，更好地利用云計算技術、大數據技術等優化城市共享單車的停放點布局， 分析不同時間段內用戶人流量以及出行習慣等，優化共享單車的結構布局，進一步提升共享單車的使用頻率，提升共享單車的市場價值。

經過一定階段的發展之后，在共享單車企業進入至成熟發展階段之后，企業整體經營發展狀況較為穩定，可以逐漸籌備上市，不斷優化企業各項業務，增強企業整體經營效益，優化企業市場管理活動，以股票的方式將利潤回饋給投資者，從而增強共享單車企業的持續經營效益。

五、基于消費端的客戶經營策略

在此次經營過程中，要求從消費端的發展角度入手，制定適宜的客戶發展策略。充分發揮大數據技術在客戶經營戰略制定中的應用效果，客戶制定多種定價策略，月卡、季卡等，以此吸引用戶消費，引導用戶在單車消費時制定預留款項，必要情況下采取免押金的經營戰略，以此吸引客戶，增加企業經營中的現金流。

與當地的天氣狀況相結合，在天氣較熱時，屬于剛需消費階段，為了增加盈利，可以適當提升產品單價。在氣候較為溫暖的時期，則屬于非剛性消費階段，為了促進產品推廣，可以采取降低產品價格的市場經營方式，從而更好地促進市場經營效益的轉化。制定按照區域的經營管理方式，在區域月卡、季卡充值人數較多的區域，對客戶制定多種市場經營策略，包括預約充值等，從而提升市場經營效益。

在共享單車發展的同時，與電單車經營情況相結合，對客戶需求進行一定引導，在條件滿足的情況下制定電單車經營戰略，對公司內部整體經營方式進行一定調整。此種經營方式的制定在實際運營過程中達到了良好的市場效益。在極高溫以及極低溫情況下，減少了車輛的損耗。利用大數據技術分析某地的用戶充值情況，并優化相關的發展策略，從而更好地吸引了用戶的高充值。當前自行車已經成了流量入口的重要交通工具之一，結合使用頻次以及區域人流量情況，制定相應的價格管理策略，通過綜合測算，結合人流量以及綜合測算情況制定適宜的價格策略。通過此種盈利模式以及市場經營機制的構建，單車運營的整體損毀率明顯降低，給企業發展帶來了更好的現金流，增加了企業的運行效益。

六、結束語

隨著我國市場經濟中多種要素的出現，共享單車的經營發展模式逐漸成熟，在發展過程中逐漸與當前外部市場要素相結合，在企業內部不斷制定多種發展策略，并優化制定共享單車的市場經營模式，利用大數據技術，分析區域實際發展情況，與淡季以及旺季情況相結合，綜合制定最佳的發展方案。與當前共享單車發展市場以及同行相結合，不斷調整經營發展戰略，從而實現可持續的經營收益。