通勤安全“再小心”都不為過

通訊員 宿小東

“小岳，你情緒不太對呀，開車我肯定不放心。這樣吧，咱倆聊一會兒，你今天的通勤任務，我會派機動司機代替你執行。”12月9日，在中國石油大慶油田通勤服務公司西區分公司十六車隊的“早見面”中，隊長梁詠兵發現駕駛員小岳情緒沮喪、眼眶通紅，立即要求她暫停工作。

原來當天早上，小岳因為家庭瑣事和愛人發生了爭吵，情緒出現了很大波動。了解緣由后，梁詠兵馬上對她進行了耐心勸導，并告知她只有隊里判定她情緒穩定后，才允許執行晚班通勤任務。

“我們必須保障油田員工的通勤安全，而駕駛員情緒是否穩定直接關系著通勤車輛行駛能否安全。‘再小心’都不為過。”梁詠兵說。

在通勤服務公司，“早見人，晚見車，班班見領導”的安全管理模式，已成為管理常態。每日，各基層單位值班干部都會利用發車前、收車后和執行任務間隙，了解員工精神狀態，掌握車輛設備情況，提醒駕駛員行車注意事項，把安全隱患消滅在萌芽階段。

“‘一切事故都是可以避免的’，這是我們通勤服務公司多年來始終堅守的安全理念。”通勤服務公司副經理、安全總監趙強說。在日常工作中，該公司不斷強化安全管理、完善安全制度，要求各級部門對照新《安全生產法》嚴格落實七項職責，進一步夯實安全責任。

從2022年2月份起，該公司啟動了為期10個月的交通安全專項整治行動，圍繞人員、任務、車輛設備開展安全風險排查，對交通違法違章行為進行專項整治；同時，借助“一線一案”編制和“寫風險”活動，實現消防隱患、風險防控全過程升級監管；針對“黃賭毒”及酒駕、醉駕等問題，制訂《通勤服務公司“黃賭毒”及酒駕、醉駕等涉法問題管理辦法（試行）》和《通勤服務公司常態化“反內盜”實施方案》，形成長效制度約束；制訂《“里程碑”式獎勵實施方案》，細化獎勵標準，有效調動各級員工參與安全工作的積極性。截至11月份，該公司質量安全環保部查處的違章車輛數量與2021年同期相比下降了42%。

“要為安全管理保駕護航，絕對少不了科技手段的應用。”該公司安全副總監董建立介紹道。當前，該公司以技防為依據，不斷優化完善安全監管防控體系。

在日常運行管理上，該公司充分發揮北斗遠程監控和轎廂視頻監控雙系統監管作用，通過系統位置管理、視頻監控和駕駛員輔助三大功能，重點監控車輛運行的在線率和設備完好率，切實將車輛設備隱患風險和駕駛員違章行為風險降到最低。

該公司將大型載客汽車全面安裝駕駛輔助系統（ADAS），通過視覺跟蹤、目標檢測、動作識別等技術，實現對駕駛員駕駛行為及生理狀態的實時監測。當出現安全風險時，系統會立即向監控平臺發送報警圖片、視頻和報警信息，實現風險自動感知提醒，有效預防和減少了交通事故。截至目前，該公司已有1600余臺通勤車輛安裝了該系統。