“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)下農(nóng)村末端物流眾包模式優(yōu)化研究

汪義軍，陳思翰，梁沛琪

(廣東白云學(xué)院 工商管理學(xué)院，廣東 廣州 510450)

2021年11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，要求全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面實(shí)施，需要各領(lǐng)域全方位的推動(dòng)。電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，既順應(yīng)了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，也助力了鄉(xiāng)村振興。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2021年全年農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)2.05萬(wàn)億元，同比上年增長(zhǎng)11.3%，展現(xiàn)出農(nóng)村消費(fèi)者通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的巨大潛力。不斷增長(zhǎng)的農(nóng)村電商市場(chǎng)使得農(nóng)村物流服務(wù)系統(tǒng)，特別是“最后一公里”配送系統(tǒng)成為后續(xù)農(nóng)村電商發(fā)展的重中之重。由于當(dāng)下大部分農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，相關(guān)配送體系和制度不完善，大多數(shù)運(yùn)往農(nóng)村的快遞商品均止于城鎮(zhèn)，使得農(nóng)村居民很難享受到網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的便利，網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)較差。近年來(lái)眾包物流模式的興起，為農(nóng)村物流發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，達(dá)達(dá)、閃送等眾包平臺(tái)陸續(xù)進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)，但農(nóng)村眾包物流作為一個(gè)相對(duì)較為特殊的市場(chǎng)，其運(yùn)營(yíng)不能完全效仿城市眾包物流。農(nóng)村眾包物流雖有其自身眾包模式優(yōu)勢(shì)，較好地解決了傳統(tǒng)自營(yíng)物流模式和第三方物流模式在農(nóng)村地區(qū)存在的配送成本高、運(yùn)送效率低的問(wèn)題，但同時(shí)也存在平臺(tái)監(jiān)管能力較低、村民對(duì)眾包物流了解少、眾包規(guī)則較難理解、配送效率不高等農(nóng)村市場(chǎng)所特有的問(wèn)題。筆者從眾包物流的參與主體與運(yùn)作模式入手，結(jié)合我國(guó)農(nóng)村的實(shí)際情況提出農(nóng)村末端物流眾包模式的優(yōu)化建議，打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”，助力農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。

1 眾包模式下的農(nóng)村末端物流配送概念及運(yùn)作模式

1.1 概念

眾包是指公司或其他組織機(jī)構(gòu)將原本由員工完成的部分任務(wù)，以自愿、有償?shù)男问剑ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)外包給外部大眾的做法[1]。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)入各行各業(yè)，眾包模式下的末端物流配送正是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的一種新興物流配送模式，即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)配送貨任務(wù)，以有償自愿的方式將原來(lái)由專(zhuān)職人員完成的工作外包給社會(huì)大眾完成。眾包模式下的末端物流配送相對(duì)傳統(tǒng)的自營(yíng)物流和第三方物流配送模式，擴(kuò)大了末端配送覆蓋面，提高了末端配送效率，降低了送貨成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村人力、車(chē)輛等閑置資源的最大化利用。

1.2 運(yùn)作模式構(gòu)建

1.2.1 參與主體。眾包模式下的農(nóng)村末端物流配送的參與主體主要有眾包物流平臺(tái)、訂單發(fā)起人、眾包物流活動(dòng)承運(yùn)人等[2]。眾包物流平臺(tái)為訂單發(fā)起人和眾包物流承運(yùn)人提供對(duì)接的平臺(tái)，是運(yùn)作眾包物流活動(dòng)的技術(shù)支撐。眾包平臺(tái)在接收了村民或農(nóng)村物流代理點(diǎn)的訂單需求后，通過(guò)信息整合，將訂單任務(wù)推送給在縣或鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)附近的眾包物流承運(yùn)人，并全程為訂單發(fā)起人提供物流跟蹤、訂單反饋等服務(wù)。訂單發(fā)起人可以是有貨物配送需求的村民，也可以是極兔、申通、圓通等物流企業(yè)開(kāi)設(shè)的農(nóng)村物流代理網(wǎng)點(diǎn)。眾包物流活動(dòng)承運(yùn)人是指已在眾包物流平臺(tái)完成實(shí)名注冊(cè)及業(yè)務(wù)操作流程、誠(chéng)信管理等一系列培訓(xùn)的社會(huì)群眾。他們可以是有事而往返于村鎮(zhèn)之間的村民，也可以是擁有交通工具的農(nóng)閑人員。

1.2.2 運(yùn)作流程。眾包模式下農(nóng)村末端物流配送主要應(yīng)用于縣快遞網(wǎng)點(diǎn)到村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)到村、縣快遞網(wǎng)點(diǎn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的場(chǎng)景下，其運(yùn)作流程如圖1所示。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流代理點(diǎn)提交配送需求后，眾包平臺(tái)根據(jù)眾包物流活動(dòng)承運(yùn)人所在位置、收貨點(diǎn)取貨點(diǎn)的距離、所使用的交通工具等因素將合適的訂單推送給合適的承運(yùn)人，承運(yùn)人根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行“搶單”，同時(shí)眾包平臺(tái)根據(jù)承運(yùn)人與各訂單發(fā)起者的地理位置，通過(guò)運(yùn)算為承運(yùn)人推薦到達(dá)目的地的最佳路徑。承運(yùn)人取件后開(kāi)始配送，根據(jù)平臺(tái)規(guī)劃的路線到達(dá)目的地，并以面簽或是通過(guò)平臺(tái)通知的方式告知訂單發(fā)起人包裹已送達(dá)。當(dāng)村民在眾包物流平臺(tái)確認(rèn)收貨后，平臺(tái)將根據(jù)包裹體積、重量、配送路程等因素確定訂單費(fèi)用及承運(yùn)人的配送報(bào)酬，并通過(guò)平臺(tái)發(fā)放至承運(yùn)人的賬號(hào)所關(guān)聯(lián)的銀行卡或是微信、支付寶平臺(tái)。

圖1 眾包模式下農(nóng)村末端物流配送的運(yùn)作流程

2 農(nóng)村末端物流配送眾包模式面臨的問(wèn)題

2.1 村民對(duì)眾包物流接受程度普遍不高

由于我國(guó)農(nóng)村地區(qū)村民的文化水平較低，對(duì)眾包物流等新興事物的接受程度普遍不高，而且加之沒(méi)有相關(guān)的法律保障作為背書(shū)使其更易產(chǎn)生抵觸心理。其次，農(nóng)村地區(qū)年輕勞動(dòng)力流失情況顯著，導(dǎo)致農(nóng)村人口老齡化嚴(yán)重，受教育程度低與年齡因素使得老人在面對(duì)不熟悉的新事物時(shí)容易產(chǎn)生怯懦和自卑心理,在進(jìn)一步接觸中存在技能障礙[3]。同時(shí)，我國(guó)關(guān)于眾包物流的法令規(guī)范并不完善。目前我國(guó)物流行業(yè)所遵循的法律為《中華人民共和國(guó)郵政法》，而眾包物流模式作為一種新興的末端物流運(yùn)作模式，其中并無(wú)明確性的法律法規(guī)，監(jiān)管部門(mén)也尚無(wú)較為成熟的管理機(jī)制對(duì)眾包承運(yùn)人員與下單者進(jìn)行保護(hù)。以上因素使得農(nóng)村地區(qū)眾包物流的發(fā)展受到了較大的限制。

2.2 平臺(tái)對(duì)承運(yùn)人的監(jiān)督與承運(yùn)人的服務(wù)水平無(wú)法得到保障

相對(duì)于城市眾包配送，農(nóng)村的居住點(diǎn)更為分散，用戶(hù)住處之間的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致了眾包承運(yùn)人員在配送過(guò)程中位置分布較為離散，平臺(tái)很難對(duì)配送過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督[4]。由于眾包承運(yùn)人員多為平臺(tái)的非正式雇員，與平臺(tái)之間只屬于勞務(wù)關(guān)系，平臺(tái)與承運(yùn)方的關(guān)系主要呈現(xiàn)出“臨時(shí)性、短期性、一次性”等特點(diǎn)，平臺(tái)難以約束眾包承運(yùn)人員的行為。這導(dǎo)致承運(yùn)人員的違規(guī)成本相對(duì)較低，其可能會(huì)通過(guò)偷竊客戶(hù)個(gè)人快遞或在上門(mén)送件過(guò)程中對(duì)下單客戶(hù)造成人身或財(cái)產(chǎn)的損害等方式牟取不正當(dāng)?shù)睦妫@類(lèi)問(wèn)題使得許多農(nóng)村用戶(hù)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)存在一定的顧慮[5]，進(jìn)而也提高了平臺(tái)對(duì)接單者的監(jiān)督成本。同時(shí)因?yàn)楸姲羞\(yùn)人員數(shù)量較多且身份較為復(fù)雜,對(duì)所有承運(yùn)人員統(tǒng)一進(jìn)行把關(guān)難度較大，這也增加了平臺(tái)的管理難度。在此風(fēng)險(xiǎn)下，客戶(hù)也因?yàn)閾?dān)心個(gè)人財(cái)產(chǎn)的損失與自身的安全問(wèn)題,對(duì)眾包平臺(tái)的配送上門(mén)服務(wù)接受程度不高。

2.3 眾包規(guī)則相對(duì)農(nóng)村眾包承運(yùn)員來(lái)說(shuō)較復(fù)雜

眾包物流起源于城市，在城市的眾包物流模式運(yùn)行過(guò)程中，參與主體往往是互不相識(shí)的陌生人，相互之間信任程度低，存在較高的信用風(fēng)險(xiǎn)。眾包平臺(tái)為保護(hù)客戶(hù)的個(gè)人隱私，防止眾包配送人員送貨上門(mén)對(duì)客戶(hù)可能造成的人身或財(cái)產(chǎn)侵害，因此建立了較為復(fù)雜的眾包規(guī)則，從而明確參與各方的權(quán)利與義務(wù)。為應(yīng)對(duì)眾包承運(yùn)員配送過(guò)程中可能出現(xiàn)的快遞損壞情況，平臺(tái)對(duì)責(zé)任方的判定規(guī)則較為冗雜；而在涉及因各種因素而導(dǎo)致的快遞配送延遲的情況時(shí)，平臺(tái)出于服務(wù)質(zhì)量的考量，平臺(tái)制定的規(guī)則也更偏向于以罰款等較為嚴(yán)厲的方式來(lái)處罰承運(yùn)員。而這種眾包規(guī)則的冗雜繁瑣與苛刻對(duì)眾包參與方努力期望與風(fēng)險(xiǎn)感知的影響，降低了農(nóng)村大眾的參與積極性。

2.4 農(nóng)村末端物流眾包平臺(tái)配送效率需要進(jìn)一步提高

相較于城市而言，農(nóng)村末端物流配送的情況更加復(fù)雜，從縣快遞網(wǎng)點(diǎn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)再到最末端的村，路途較遠(yuǎn)，同時(shí)大部分的農(nóng)村地區(qū)人口較少，農(nóng)村居民居住地分散,這種情況大大增加了眾包配送的距離和眾包承運(yùn)員的配送成本，而眾包承運(yùn)員的收益卻因?yàn)槲锪鞅姲脚_(tái)的計(jì)算能力比較弱或是平臺(tái)設(shè)計(jì)不人性化而降低，其容易出現(xiàn)同一路段或同一方向的訂單匹配程度不高、訂單分布較為分散的情況，這嚴(yán)重降低了農(nóng)村眾包承運(yùn)員的積極性[6]，導(dǎo)致農(nóng)村末端物流眾包平臺(tái)的配送效率下降，直接影響到訂單發(fā)起者的滿(mǎn)意度。解決問(wèn)題的關(guān)鍵就在于進(jìn)一步提高末端物流平臺(tái)的信息整合能力與平臺(tái)對(duì)承運(yùn)人路線的規(guī)劃能力。

3 農(nóng)村末端物流配送眾包模式的優(yōu)化建議

3.1 通過(guò)線上線下宣傳的方式加強(qiáng)村民的認(rèn)知，完善相關(guān)制度和法律法規(guī)

作為新興事物，眾包物流模式在農(nóng)村進(jìn)行宣傳時(shí)，平臺(tái)可以通過(guò)線上短視頻、微信的方式進(jìn)行導(dǎo)流，線下利用意見(jiàn)領(lǐng)袖與合伙人的方式快速在村民間打響知名度，建立起信任。

微信與短視頻應(yīng)用作為國(guó)民級(jí)應(yīng)用，在農(nóng)村中也占據(jù)著較大的市場(chǎng)。觀看短視頻成為很大部分農(nóng)民每天的日常消遣，許多農(nóng)民通過(guò)短視頻平臺(tái)進(jìn)行資訊的獲取與技能的學(xué)習(xí)。而作為農(nóng)村農(nóng)民日常生活組成部分的微信，在其平常使用過(guò)程中，時(shí)事新聞、生活服務(wù)等信息深受農(nóng)村用戶(hù)歡迎。所以眾包平臺(tái)在對(duì)農(nóng)村眾包物流進(jìn)行推廣時(shí)，可以借鑒在農(nóng)村中具有較大影響力的短視頻平臺(tái)、微信進(jìn)行宣傳，從而使更多的村民了解和接受眾包物流。在農(nóng)村社會(huì)中，村民間聯(lián)系較為緊密，通過(guò)熟人關(guān)系、地緣與血緣關(guān)系聯(lián)系起來(lái)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)較為簡(jiǎn)單,意見(jiàn)領(lǐng)袖的作用較為明顯。農(nóng)村眾包物流推廣可以借助農(nóng)村意見(jiàn)領(lǐng)袖的方式，通過(guò)意見(jiàn)領(lǐng)袖的宣傳與尋找合適合伙人的方式來(lái)進(jìn)行線下推廣。在眾包法律法規(guī)和相關(guān)制度建設(shè)方面，政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)需做好相關(guān)工作，安排好科學(xué)的監(jiān)管、協(xié)調(diào)機(jī)制，保護(hù)好各參與眾包物流的主體的合法權(quán)益，明確責(zé)任義務(wù)，預(yù)防物流配送中可能存在的勞動(dòng)糾紛和安全風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)眾包物流市場(chǎng)環(huán)境，以此更好地推進(jìn)農(nóng)村眾包物流發(fā)展。

3.2 結(jié)合農(nóng)村現(xiàn)實(shí)情況推行多平臺(tái)認(rèn)證，加強(qiáng)線上線下培訓(xùn)與績(jī)效評(píng)估

平臺(tái)對(duì)接單者的監(jiān)督需要結(jié)合農(nóng)村的實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)的準(zhǔn)入機(jī)制與監(jiān)督機(jī)制。在準(zhǔn)入機(jī)制上，有意成為眾包承運(yùn)員的用戶(hù)在注冊(cè)時(shí)，首先需要綁定其微信、支付寶賬號(hào)或是銀行卡進(jìn)行多平臺(tái)認(rèn)證，提交身份證照片進(jìn)行審核，然后對(duì)承運(yùn)員的個(gè)人信息與配送情況進(jìn)行建檔，最后通過(guò)建立信用等級(jí)制度，根據(jù)眾包承運(yùn)員不同的信用等級(jí)進(jìn)行信息推送。從根本上提高眾包承運(yùn)員的違規(guī)成本，降低風(fēng)險(xiǎn)。

在監(jiān)督機(jī)制上，平臺(tái)可以通過(guò)設(shè)立訂單配送狀態(tài)模塊，使用戶(hù)可以清晰地查看到自己下單的快遞情況，一旦自己的快遞被承運(yùn)員拿到，用戶(hù)端的系統(tǒng)信息便會(huì)自動(dòng)更新，客戶(hù)便可以很直觀地看到自己的快遞被哪位承運(yùn)員領(lǐng)取，同時(shí)承運(yùn)員的電話也會(huì)附在上面，從而保證訂單全程的可監(jiān)控性，保障了用戶(hù)的快遞安全。如果客戶(hù)的快遞遭到損壞或者在配送過(guò)程中遺失，平臺(tái)也能通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)很好地找到當(dāng)事承運(yùn)員，從而更好地解決事故。在日常管理中，眾包平臺(tái)須制定合理可行的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，開(kāi)通評(píng)價(jià)渠道，將眾包承運(yùn)人的績(jī)效與其服務(wù)水平掛鉤，顧客對(duì)眾包承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)直接影響其接單數(shù)量和服務(wù)績(jī)效。

眾包承運(yùn)員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)直接決定了配送的服務(wù)質(zhì)量，因此眾包平臺(tái)應(yīng)建立完善的眾包承運(yùn)員培訓(xùn)機(jī)制。在線上，平臺(tái)可以通過(guò)發(fā)布視頻任務(wù)與直播講解的方式對(duì)承運(yùn)員進(jìn)行線上課程培訓(xùn)；在線下，平臺(tái)可以通過(guò)派出專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)人員結(jié)合當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)的實(shí)際發(fā)展水平與當(dāng)?shù)啬┒宋锪鲗?shí)際情況，進(jìn)行為期一到兩周的區(qū)域駐點(diǎn)培訓(xùn)，以此提高眾包承運(yùn)員的服務(wù)質(zhì)量與下單客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

3.3 眾包規(guī)則設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)化與人性化

不同于城市的“陌生人社會(huì)”，基于地緣關(guān)系和親緣關(guān)系的農(nóng)村地區(qū)往往是“熟人社會(huì)”，村民之間的相互信任程度較高。熟人之間的“人情”“面子”可以對(duì)人的行為構(gòu)成較強(qiáng)的約束力量，在應(yīng)對(duì)相關(guān)糾紛時(shí)也具有一定的靈活性。因此，平臺(tái)在制定眾包物流規(guī)則時(shí)可以適當(dāng)簡(jiǎn)化，更加注重易讀性，更加貼合農(nóng)村的實(shí)際情況，使得說(shuō)明流程更簡(jiǎn)潔、清晰，操作方法更加簡(jiǎn)便，規(guī)則設(shè)定更加人性化，提升用戶(hù)的使用體驗(yàn)。在規(guī)則簡(jiǎn)化上，平臺(tái)可利用如視頻講解或是圖文講解等更便于理解的方式來(lái)取代傳統(tǒng)的純文字規(guī)則講解；在規(guī)則的人性化上需要多綜合考慮用戶(hù)的需求和眾包承運(yùn)人的顧慮，更好地貼合農(nóng)村的實(shí)際情況，如面臨訂單超時(shí)未送達(dá)此類(lèi)情況時(shí)，眾包平臺(tái)可效仿美團(tuán)等外賣(mài)平臺(tái)采用積分扣罰制，而不是超時(shí)扣款制，這不僅有助于眾包承運(yùn)人學(xué)習(xí)、接受，同時(shí)可以降低大眾對(duì)違反規(guī)則而受到懲罰的擔(dān)憂，有助于吸引平臺(tái)的潛在用戶(hù)參與到農(nóng)村眾包物流中。

3.4 依托大數(shù)據(jù)算法計(jì)算優(yōu)化眾包承運(yùn)員的配送路徑

在提高農(nóng)村末端物流配送效率上，平臺(tái)方可引入大數(shù)據(jù)算法，構(gòu)建一套關(guān)于訂單發(fā)起者地址信息、眾包承運(yùn)人目的地及所處位置信息、訂單發(fā)起者快遞信息、眾包承運(yùn)人配送偏好數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)推薦算法。運(yùn)用大數(shù)據(jù)的整合分析結(jié)合千人千面的推薦算法，眾包平臺(tái)將不同類(lèi)型、相似地址或是同個(gè)方向的配送訂單合并整理，將平臺(tái)上的不同快遞訂單進(jìn)行合并處理，然后進(jìn)行精準(zhǔn)化的眾包承運(yùn)端推送，將整合的訂單發(fā)包給合適的眾包承運(yùn)人，以此節(jié)省時(shí)間并提升效率。其可取代以往的兩點(diǎn)式眾包配送模式，采用效率更高的多點(diǎn)式的配送模式，同時(shí)，還可利用LBS基站定位來(lái)輔助準(zhǔn)確定位，提高其拼單配單的效率。實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、快速地匹配，優(yōu)化了資源配置并大大提高配送效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

鄉(xiāng)村振興、電商下沉的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)的農(nóng)村眾包物流模式形成了新的組織結(jié)構(gòu)，有效解決了農(nóng)村“最后一公里”配送需求零散、配送規(guī)模小的難題，在提升農(nóng)村末端物流的配送效率同時(shí)也降低了配送成本，是傳統(tǒng)配送運(yùn)營(yíng)模式的重要補(bǔ)充。當(dāng)前農(nóng)村眾包物流模式尚處于探索和發(fā)展階段，其在平臺(tái)對(duì)接單者的監(jiān)督與對(duì)下單者的保障、村民對(duì)眾包物流接受程度、眾包規(guī)則的制定、平臺(tái)效率等方面仍存在問(wèn)題。隨著農(nóng)村眾包物流的深入發(fā)展、平臺(tái)監(jiān)管水平的提升、相關(guān)法律法規(guī)的完善、平臺(tái)規(guī)則設(shè)計(jì)的人性化與大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入，眾包物流將更能充分發(fā)揮其作為農(nóng)村末端物流重要補(bǔ)充的作用，助力鄉(xiāng)村振興。