中航重機 重裝瘦身健體

丁景芝

姬蘇春

近半年股價漲幅1.6倍，國內(nèi)航空鍛鑄龍頭中航重機（600765.SH）2021年迎來高光時刻，市值達到歷年新高，一度超過500億。

龍頭是否實至名歸首先看業(yè)績，2021年前三季度中航重機實現(xiàn)營收65.22億元，同比上升24.36%;實現(xiàn)歸母凈利潤6.09億元，同比上升126.72%，凈利潤翻倍。

業(yè)績大增的背后是中航重機“去冗存精”戰(zhàn)略的勝利果實，公司成功“瘦身”，甩掉包袱，發(fā)揮自身在鍛鑄與環(huán)控液壓雙主業(yè)的潛力。

2021年11月30日，中航重機公告，公司控股子公司中航力源液壓對其全資子公司蘇州力源采用股權(quán)轉(zhuǎn)讓與增資的方式進行混改順利完成，本次增資及轉(zhuǎn)讓后中航力源共持有蘇州公司注冊資本的34.18%，股轉(zhuǎn)完成后蘇州公司不再納入中航重機合并報表。

這次混改成功的意義更勝以往，不止是企業(yè)處僵治困的“金蟬脫殼計”更是吸引社會資本、以市場化運營煥發(fā)僵化企業(yè)新生的成功案例，從二級市場股價的反應就可見一斑。

目前處于戰(zhàn)略空軍現(xiàn)代化建設期，新型號、國產(chǎn)民用客機也處于放量期，中航重機旗下的陜西宏遠、貴州安大和江西景航從計劃經(jīng)濟時期走來，50歲知天命，多年的厚積薄發(fā)在新的歷史機遇如何煥發(fā)新生，值得廣大企業(yè)借鑒。

為此，《英才》記者專訪國內(nèi)鍛鑄龍頭中航重機董事長姬蘇春。

回顧中航重機的成長史，離不開買買買和賣賣賣。

2007年開始，公司在力源液壓的基礎上，不斷做加法。公司先后收購貴州安大（鍛件）、貴州永紅（熱交換器）、中航世新（燃氣輪機）、陜西宏遠（鍛件）、航空工業(yè)新能源、中航天地激光等公司，涉及的業(yè)務范疇越來越廣，從基礎的鍛鑄、液壓環(huán)控，到燃氣輪機、新能源和3D激光打印等業(yè)務。連續(xù)的加法讓公司的資產(chǎn)總額一度近140億元，擴充30余倍。然而低效資產(chǎn)令企業(yè)背負沉重負擔，例如中航特材債權(quán)訴訟壞賬計提準備6.12億元、新能源公司對外擔保確認預計負債1.7億元等，企業(yè)的發(fā)展也因此遲滯。

“聚焦主業(yè)并不是空話”，姬蘇春說，“我們近些年轉(zhuǎn)讓、退出、關閉了十多家不增值、不盈利或與主業(yè)無關的產(chǎn)業(yè)公司，讓企業(yè)輕松上陣。”公司先后剝離燃氣輪機、新能源及部分民品液壓鑄造業(yè)務，低效資產(chǎn)出清，提質(zhì)增效，確定以鍛鑄造及液壓環(huán)控為主的發(fā)展格局，重點聚焦軍工主業(yè)。

力源液壓此次的混改，管理層壓力頗大，畢竟涉及企業(yè)出表。提及此次混改的原因，姬蘇春說，“企業(yè)多年虧損是第一大原因，對上市公司的業(yè)績影響很大;第二則是公司主要從事液壓民品，面臨激烈社會競爭環(huán)境，需要大量的投入，而我們的投入與其他競爭對手相比明顯不足;第三則是這次混改的合作方有生產(chǎn)運營管理的優(yōu)勢，能夠把他們的優(yōu)勢嫁接到我們的弱勢上來。此次力源蘇州混改方案中，新老股東共增資2億元注入企業(yè)，通過增資讓企業(yè)有資金能夠把補足自身技術(shù)短板、產(chǎn)能提升，真正做到吸收社會資金，同時也為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供動力。”

“混改對于我們的價值不止如此，這次的混改我們引入了民營合作伙伴的新機制、新運營管理模式，反過來也能刺激和帶動我們軍品的傳統(tǒng)觀念的改變，我們能學到一些好的經(jīng)驗和做法，帶動我們其他業(yè)務的發(fā)展，就像魚池里加入的那條鯰魚一樣”。

在剝離冗余資產(chǎn)的同時，中航重機的主業(yè)更加聚焦，且定位清晰。從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟，從大做加法到“減肥瘦身”，中航重機走過彎路，但已回歸正途。

2021年是“十四五”的開局之年，中航重機制定“十四五”戰(zhàn)略部署，挑戰(zhàn)百億目標。

為實現(xiàn)這百億藍圖，中航重機有三大舉措。

第一是產(chǎn)能倍增、提質(zhì)增效，主要做法是增大投入完善配套設施、增加智能化、自動化改造，提升產(chǎn)出效率。公司2021年通過定增募集資金19.1億元，主要用于陜西宏遠航空的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級項目，引進大型模鍛件設備和貴州安大特種材料等溫鍛造生產(chǎn)線建設項目。“鍛鑄業(yè)務屬于重資產(chǎn)投入，我們近些年做定增就是為了加快裝備能力建設，基本上這些投入在兩年后全部建成，建成后我們的裝備制造能力能夠和國際先進企業(yè)媲美，‘十四五’期間我們的規(guī)模和效益都會持續(xù)快速增長，”姬蘇春提到。

第二是技術(shù)創(chuàng)新，2021年11月28日，中航重機技術(shù)研究院揭牌，研究院主要承擔高端、先進、共性技術(shù)研究，提升重機整體技術(shù)水平;另外，將重機內(nèi)部技術(shù)資源共享共用;靠近用戶打造技術(shù)分院，實現(xiàn)和用戶的同步設計、及時制造;集聚技術(shù)資源承擔公司相關領域國家重大課題，實現(xiàn)重大工程技術(shù)突破。從而以技術(shù)研究院為核心，構(gòu)建完整的研發(fā)制造及技術(shù)服務新生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。姬蘇春說，“高端技術(shù)要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，提升產(chǎn)品的附加值。”

第三是提升智能化水平，中航重機的安大智能環(huán)形鍛件生產(chǎn)線打通加熱、制胚、軋制、在線監(jiān)測等環(huán)節(jié)，按照工業(yè)特點和產(chǎn)品質(zhì)量控制要求進行整體化設計、制造，具有世界一流水平，極大提升企業(yè)的在國內(nèi)外市場的競爭能力。姬蘇春提到，“在推動企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過程中，也遇到實際問題，中航重機下屬企業(yè)都是建廠50多年的老牌軍工企業(yè)，承擔批量任務的生產(chǎn)單元自動化程度較低，還不完全具備數(shù)字化驗證、制造、檢驗的能力，各企業(yè)的業(yè)務管理模式和流程存在差異。過程困難，但是實施以后的效果很好，2021年幾個季度，我們的效益保持快速增長。”

中航重機在新時代的變化演繹著我國基礎制造業(yè)的成長與蛻變，在“一心、兩融、三力、五化”的要求下，中航重機正在不斷縱向延伸，致力于從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集團轉(zhuǎn)型。