勞斯萊斯

肖忘書

自第一款Black Badge車型于2016年上市以來，該系列就憑借神秘、個性的特征圈粉無數。而現在，全新古思特也披上了黑色正裝。它秉承了古思特“以約馭博”的設計理念，同時又綻放出了深邃、個性的獨特魅力。品牌首席執行官托斯頓·烏特弗斯甚至表示：“它可以說是最為純粹的Black Badge車型！”

得益于繁復工序和手工匠藝，其整車覆上了品牌標志性的高光鋼琴黑漆。歡慶女神、帕特農神廟式進氣格柵等細節，也得到了顛覆性設計。再加上Bespoke高級定制的21英寸復合輪轂和全新卡鉗配色，強盛氣場不彰自顯。而考究細膩的內飾，也啟用了醒目且不失風格的撞色處理。模擬出星空閃爍的星光飾板，和流星頂棚遙相呼應。深邃如宇宙，璀璨如繁星，這臺古思特真是從里帥到了外。

過去勞斯萊斯推出高定車型時，往往不會對發動機動刀。但這一次為了提升古思特Black Badge的駕乘質感，官方略微升級了6.75升雙渦輪增壓V12發動機。賬面數據增加29馬力，總功率來到了600馬力。

四輪驅動、全輪轉向，再加上讓穩定性趨近于極致的平面懸架系統（Planar Suspension），動態表現之優秀令人詞窮。這臺車還可以通過GPS信號和視覺傳感器，提前判斷路況的變化。假如前方出現了急轉彎、長下坡或顛簸路段，懸架系統都會提前做好相應調校。

這一臺黑袍加身的古思特，再次刷新了超豪華轎車的上限。所謂Dream Car，就該長這樣吧。

初見這輛私人定制版的法拉利時，你或許會以為它是Roma的升級版。但實際上，BR20是基于GTC4 Lusso打造而成的。官方拆掉了原車的兩個后排座椅，同時塑造了一個極具攻擊性的車尾。設計團隊表示，它的靈感來自半個多世紀前的法拉利十二缸轎跑，比如誕生于1964年的500 Superfast。而且BR20的確裝備了一臺6.2升自然吸氣V12發動機，最大功率可達680馬力。步入車內，這里的畫風就顯得更具定制化色彩了。深棕色HeritageTestadimo皮革和銀色十字繡，讓它顯得古典且優雅。一字排開的四個炮筒狀出風口，更是點睛之筆。因為是ONE-OFF車型，所以打聽價格并無意義。我們唯一好奇的是，這臺BR20的主人到底是誰？

擅長用手指作畫的藝術家Paolo Troilo，這次把蘭博基尼HuracanEvo變成了畫布。他在車頭和車身上繪制出了神話中的人體，進而讓它爆發出了磅礴的原始力量。這位意大利當紅藝術家為這臺小牛取名為“彌諾陶洛斯”，也就是希臘神話中最著名的牛頭人，車頭上的兩只怒拳也很容易讓人聯想到公牛角。從側面欣賞的話，該車甚至帶著些許漸變的美感。雖然被稱呼為“小牛”，但由5.2L V10 自然吸氣發動機坐鎮的Huracan Evo，有著不輸“大牛”的恐怖力量。最大輸出650馬力，破百僅需2.9秒。經過這一次登峰造極的指尖創作洗禮，其戰斗欲望也得到了進一步釋放。

EV6剛剛登陸廣州車展，起亞真正的旗艦電動SUV就來了。尚處于概念車狀態的EV9，啟用了更加激進的設計語言。格柵位置出現了一條貫穿式燈帶，和漸變點陣式頭燈放在一起時，未來感得到了進一步強化。而對開式車門、攝像頭后視鏡和車頂光伏板等配置，也大幅提升了用戶對其量產版的期待值。車身壯碩，線條銳利，再加上造型新穎的22英寸大輪轂，這臺EV9的氣場之強盛無需多言。內飾布局主打科幻風，27英寸的中控屏和異形方向盤無疑是點睛之筆。如果一定要挑點兒不足，那483公里的續航似乎有點不經用。好在支持最高350千瓦快充，補能效率還是很值得肯定的。

比起廣汽本田的型格（Integra），謳歌這輛全新緊湊級轎跑車才是貨真價實的“思域王”。其外觀設計凸顯了“性能”二字，不僅有修長犀利的線條感，車身上還多了大量運動化元素。黑色蜂窩狀格柵、熏黑輪轂、黃色剎車卡鉗、上翹式尾翼……戰斗欲望更甚于全新一代的思域。而這一身黃漆，靈感源自限量版Type R。至于動力，它會搭載思域Si同款的1.5T高功率發動機，最大輸出203馬力。除了傳統的CVT外，還有更激烈好斗的6擋手動變速器可選。雖然它的前身號稱“歷史上最好的前驅車”，但新Integra還是提供了可選裝的Super Handling四輪驅動系統，玩趣十足。

大眾ID家族基本上已經全員到位了，目前唯一還沒有引入國內的，就是這臺ID.5。深究其定位，大致可以理解成ID.4的轎跑版。而GTX這個后綴，則代表了對性能的更高追求。車頭上的三點式日間行車燈，也和第八代高爾夫GTI有異曲同工之妙。溜背構造為它帶來了0.26Cd的超低風阻系數，但代價是后排頭部空間被小幅壓縮，比ID.4車型矮了12毫米。雙電機可實現299馬力的最大輸出，從靜止加速到100公里/小時僅需6.3秒。480公里的續航表現一般，但勝在支持135千瓦快充和對外放電。從造型尺寸來看，ID.5 GTX的假想敵應該是特斯拉Model Y。但說起性能參數，兩者的差距可不是一星半點。

預熱了很久的奧迪sphere系列概念車終于露出真容了。而“開局即王炸”的Skysphere，瞬間就刷新了世人的三觀。它是全球第一款可變軸距車型，車架結構可以自由伸縮滑動，科幻感十足。在Sports模式下，Skysphere是一臺4.94米長的電動跑車。632馬力的總輸出，使得它能在4秒內完成破百加速。而一旦切換到Grand Touring模式，車身和軸距就會同步拉長250毫米，進而變成一臺GT跑車。與此同時，方向盤和踏板也可以完全隱藏起來，讓駕駛室變得無比寬綽。買一臺雙門電動敞篷跑車，收獲兩種截然不同的體驗，再加上極具先鋒色彩的前臉，這還是我們認識的奧迪嗎？

凡事不愛湊熱鬧的斯巴魯，就連造電動車都比別人慢半拍。這款Solterra你可以把它理解成豐田bZ4X概念車的量產姐妹版，誕生于雙方共同搭建的e-SGP平臺。用豐田的電動技術，加上斯巴魯的四驅調校，整體動態表現不需要過多擔心。官方為它提供了單電機和雙電機兩個版本，最符合斯巴魯調性的自然是后者。218馬力的總輸出看起來很乏力，但優點是配備了AWDX-MODE四驅科技和20英寸大輪轂，越野才能并未縮水。官方對Solterra的電池十分自信，總續航460公里，150千瓦快充能在半小時內補滿80%的電量。而且斯巴魯承諾，10年或24萬公里內續航衰減不會超過10%。一言以蔽之：大膽買，放心開。

現代索納塔N-Line暗夜版

曾因長相被戲稱為“鲇魚精”的全新索納塔，也學會了“一黑遮百丑”的大智慧，就連格柵、后視鏡和輪轂，都統一成了純黑色調。唯一一處異色點綴，便是19英寸合金輪轂內部的紅色制動卡鉗。黑標Logo、碳纖維輪轂蓋、碳纖維后擾流板……這幾處小細節，都明示了它對性能的訴求。內飾物料以Nappa皮革和Dinamica超細纖維絨面革為主，中間夾入了紅色縫線。而來自BOSE的十二個揚聲器，也能助你更徹底地釋放操控激情。新車會裝備2.5升渦輪增壓四缸發動機，與之匹配的是8擋雙離合變速器，最大輸出290馬力。索納塔暗夜版全美限量一千臺，除這身黑袍之外，還有一款石英白車漆可選。

攬勝已經進化到了第五代，但看起來并不會讓人感到過于超前。比如蚌式發動機艙蓋和懸浮式車頂，都得到了完整保留。新車尾燈設計變化明顯，配合隱藏式把手，給人的感覺簡約且大氣。官方會為它同步推出長軸和標軸版，軸距差距20厘米。而且這一代攬勝終于有了第三排座椅可選，配合后排電動進入功能，實用性也無可指摘。動力方面最大的亮點在于頂配車型的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，破百僅需4.6秒。而它的電氣化升級也是一大亮點，全新的EVA 2.0電子架構、電子空氣懸架、主動48V電子側傾控制……整體的駕乘舒適度也有了顯著提升。