勾連視角下
——手機在海員群體職業認同中的作用

任兵輝

一、引言

我們的生活彌漫著各種信息， 信息也成為人們調節自己行為的依據。然而海員作為一種特殊職業，常年漂泊在大洋之中，信號時有時無，他們能否像在陸地一樣使用手機， 來與外界保持正常的聯系， 是個多數人忽視的問題。就目前的研究而言，學界對于手機這一媒介在海員這個群體的使用情況關注不多。新媒體環境下，手機在人們的日常生活中扮演著重要角色， 無形中改變和引導著人們的行為， 成為權力與意義的中介， 也是施加意義的中介。本文就這一研究路徑和理論，來探討海員在船上使用手機的考察。

二、問題的提出

中國是交通運輸大國， 作為其中重要組成部分的海運，為溝通世界經濟、文化交流做出了重要貢獻。據交通運輸部統計，2020年，我國外貿進出口貨運量的90%都是通過海運完成。［1］海員群體作為海運業中的主力，在近年來卻流失嚴重。根據《2018年船員發展報告》顯示，我國海員中， 具有服務資歷的海員數量從2014年至2018年由25萬人減少到22萬人。［2］導致數量減少的原因是多方面的，但最重要的就是海員這個職業的特殊性。 因為常年工作和生活在海洋船舶上， 海員承受了陸上人所不需要承受的壓力，比如惡劣的環境、封閉的環境、信息的閉塞、社會支持的缺乏等。如今我們生活在信息化時代，工作與生活中須臾不可缺少各種媒介， 媒介本身也成為人們調節行為、重塑社會關系的依據。但海員身處茫茫大海，信號時有時無。而與外界保持正常的聯系，是海員們獲得精神支持非常重要的一種手段。目前國內新聞傳播學界，對海員這一群體關注不多， 特別是較少關注海員媒介使用情況以及如何使用媒介來重構這種“流動化”模式下的社會關系。本文從手機這一媒介出發，考察海員群體手機使用及其對職業認同提升方面產生的影響。

三、研究思路與研究方法

羅杰·西爾弗斯通在《電視與日常生活》中提出“雙重勾連”理論，認為“電視，首先作為物體，它具有審美和象征社會地位的功能，其次是作為媒介，電視通過節目的內容和結構的呈現，將家庭成員帶入到一個公共領域之中，同時給家庭提供了信息。 媒介生產的信息在環境的作用下被消費、被生產、被接受，實現日常生活與社會的聯系，進行社會交往和社會意義的分享、傳播。”［3］英國學者馬倫·哈特曼在西爾弗斯通“雙重勾連”概念基礎上創新性提出“三重勾連”。他認為媒介技術不僅是物品，更是由行動者建構的場景， 以及主體通過技術能動性地表征出某種權利與社會認同。借助“勾連”這一概念，我們來分析脫離家庭和大社會， 處于相對隔離的遠洋船舶上的海員們如何在條件有限的情況下使用手機， 他們對于手機的認知以及手機如何重構“流動化”生活模式下的社會關系以及提升職業認同。

本文主要以海員為研究對象， 采用問卷調查和深度訪談相結合的研究方法來探討上述問題。 由于海員群體流動性太大，獲得樣本框較難，本文作者作為曾經海員職業的從事者， 能夠順利聯系到較為固定的訪問對象并進行深入訪談獲得較為詳細的第一手資料， 因此主要采用“目的性抽樣”“異質性抽樣”“滾雪球式抽樣”相結合的抽樣的方法確定抽查對象。本研究共發放問卷200份，其中有效問卷157份，深度訪談人數6人。

四、調查基本情況呈現

（一）性別、年齡、職位、學歷等情況

經統計，在回收的問卷當中，男性占98.1%，女性占1.9%，這比較符合海員職業以男性為主的特征；受訪者的年齡主要集中在31-40歲之間， 這部分船員在船上的職位主要以大副、二副居多，其他年齡段以機工和水手居多； 在船時間8年以上的占43.04%。 通過變量相關性分析，工資隨著職位的提升而增加。在受教育程度上，船員多以專科為主，本科為輔。所采集的樣本中，普通貨船占比是70.25%，其次是集裝箱船，占比12.03%，拖輪居后。

（二）船舶聯網使用情況

所采集的問卷中， 可以上網的船舶占比是37.34%，不能上網的占比是62.66%，且船員上網以手機為主要渠道，其次是電腦。目前看來，船舶的網絡普及率是一個需要解決的問題。大多數海員希望船上可以上網，同時也希望降低上網資費。不間斷的網絡聯通，不僅有利于提升海員對于船舶公司的一種歸屬， 也可通過及時跟家人與社會保持溝通，穩定海員的情緒，紓解工作壓力。在訪談中，大多數海員表示，在沒有信號的情況下，手機中緩存的電子書及閉路電視依然是海員消遣的工具。

（三）手機使用的動機及社交媒體選擇

在回收的問卷中，85.44%的海員上網主要是維護人際關系，加強與親人的交流；其次有56.96%的海員是瀏覽相關的時事信息；43.04%的海員是休閑娛樂打發時間；41.14%的海員是為了查找相關資料。 在社交媒體使用中，微信成為大家最常用的社交軟件，主要原因微信是每個人的社交空間，同時使用方便，還可以通過自己訂閱的微信內容查找信息， 且使用這些軟件可以更好的維護人際關系與家人保持聯系、獲取信息、舒緩壓力、還會參與到社會事務與輿論中；其次為QQ和抖音。

（四）手機媒介素養情況

在使用手機過程中， 大多數海員表示只參與感興趣的內容，以瀏覽為主，其次是發朋友圈、發表評論保持維系人際關系，且會進入微信公眾號進行相關內容咨詢。在所采集的問卷中， 大多數船員認為使用手機可以獲得相關資訊，提供生活服務，并從中獲得愉悅感。少數海員表示，在玩手機的過程中，偶爾會發現錯誤、虛假的信息。對于信息的真偽，主要是依靠生活常識進行辨別，其次是以與自身的接近性來辨別。

五、“三重勾連”：手機使用對海員職業認同的提升

（一）手機與個體的勾連：相對封閉空間下，手機促進海員自身成長

在本次調查研究中，我們發現，手機在某種程度上促進海員自身成長。以往在沒有手機的年代，海員打發時間的最主要方式就是在船上唱卡拉OK。 手機的出現與普及， 尤其是智能手機的使用， 不僅拓展了他們的社交范圍，對個體的知識生產、接受與觀念重塑，都起到了極為重要的作用。比如微信，其簡單的操作方式讓不同年齡層的海員都能接受信息，甚至能加入到內容生產、加工、傳播的過程中。深度訪談中，某陳姓海員提及，“在沒有網的時候，手機就成了自己學習航海知識，擴展業務的移動工具。這些資源都是提前下載好的，偶爾還會用喜馬拉雅聽聽小說、相聲、英語。大家習慣了這種到港瘋狂下載，航行過程中看，看完刪，到下一個港口接著下的上網習慣。”

（二）個體與家庭的勾連：海員職業穩定性的重要支撐

在沒有現代信息技術的年代，一封家書抵萬金。在海上主要通過電報給家人報平安，而社交無法滿足，導致部分船員與家庭處在長期的割裂之中， 感受不到家的歸屬感。即使有了電視、廣播，海員也難以在船上和家人維持強有力的情感聯系。據相關研究表明，與岸上、家庭、朋友之間的相互溝通，是影響海員職業穩定的重要因素。手機的出現，在一定程度上保障了海員尋求家人的支持、與其保持通信聯系的需求。雖然時隔兩地，家人可借助手機，通過在線聊天工具取得聯系。 手機將他們拉入到同一個網絡交往空間，經歷著共同的時間記憶。特別是微信的視頻聊天，成為一種在場感的再現，不僅減少了電報解碼過程中的誤讀，更真實的反應個人的狀況和情感流露，一如在家庭中面對面交流，提高了家庭成員的溝通質量。通過手機的使用， 增加了家人的支持和海員對于家庭的歸屬感。家庭成員會通過海員分享船上發生的事件，來知曉船員所處的狀態。這種共同經歷的分享，強化了這特殊的聯系紐帶，也增進了海員的職業認同。

（三）封閉空間與外部世界的勾連：媒介技術賦權下自我形象展示

對于海員這個職業，媒介上的形象經歷過幾次變化。作為比較古老的一種職業， 早期的海員是一種英雄的化身，大多與航海小說的描繪有關。大眾傳播時代，對于海員的報道多了起來， 新聞報道的反常性價值選擇使得報道更多聚焦于海難、海事、海上糾紛、海盜等個別事件，或者是傳達環游世界，賺錢多的印象，給海員職業帶來許多負面影響。因為海員長時間游弋在大海之中，某種程度上處于封閉空間， 外界信息的接受相對滯后。 在新媒體時代，通過手機的使用，及時的掌握外界的變化，彌補了信息差。從手機扮演的功能來講，手機勾連了封閉空間與外部世界。海員通過手機的使用，將船上的工作環境、遭遇的自然環境、異國風情等在微信和QQ上向外人展示，建構了海員這一職業的真實狀況。

可以看出， 新的媒介技術使權力更加的分散化和去中心化。 手機的嵌入賦予了海員傳播信息和自我表演的權力，方便了海員與親人的交流對話，實現信息的共享。海員通過手機主動地塑造自我形象， 一改往常依靠媒體報道的塑造，這也是新媒介賦權下的一種權利的轉移。海員自己通過短視頻的制作，社交圈的更新，向外界展示著船上的生活和自己所看到的異國風情， 構建著海員職業的認同。在深度訪談中，受訪者小朱，喜歡拍攝短視頻，在小紅書平臺有4萬粉絲。 他發出的視頻受到了外人的喜歡，有一定的影響力。通過短視頻，粉絲與海員有一種在場感的相伴。同時，通過手機直播，外界的觀眾對海員這個職業有了進一步的認知，手機直播的互動性也使海員吸納了外界的聲音，使得以往較為封閉的空間與外部世界相聯系，外人對海員有了更多地了解，改變了外界對該職業的刻板印象。通過手機直播，重復高頻的職業展示，有利于海員形象的建立，尤其是在建設海洋強國的階段需要更多的航海人才，這可以引發社會對海員職業的關注，從而提高海員的職業認同。此外，手機的出現打破封閉空間內的群體傳播，讓信息由內到外，加快了船員文化的交流與溝通， 被邊緣化的海員職業也開始走向舞臺的中央。

六、結語

在傳統媒體時代下，海運船舶上，廣播電視只是海員群體中的一種通知工具和娛樂工具， 媒介的使用和傳播權受到限制。新媒介的出現，尤其是手機的使用，讓處于封閉空間的海員能夠維持與家人的情感聯系， 增加家庭歸屬感。同時，通過手機、社交媒體，海員對于自己感興趣的話題會主動的參與，并加入到社會公共事務中去，與其他的群體進行對話，維系自己的社交圈，并擁有了更多的話語和權力空間，傳遞了真實的海員生活狀況，塑造了真實的海員群體形象。通過本研究，也給船舶管理公司提供一點建議：要加強船舶空間網絡基礎設置建設，建構船舶與外部世界的不間斷聯通渠道， 增強海員群體的職業認同度，進而充分發揮海員在建設海運強國的中堅力量，加快實現“建設交通強國”的重大國家戰略。