產學研用協同視角下物流工程專業學位碩士培養對策研究

張克勇，李蘇倫

(中北大學經濟與管理學院，山西太原，030051)

一、引言

作為世界上最大的物流市場，我國物流產業正在快速穩定發展，對物流人才的需求量也越來越大。從社會物流總額結構來看，物流需求結構隨著經濟的轉型升級也在同步變化，現代物流產業相較于傳統物流業呈現出信息化、智能化的發展趨勢。隨著技術和管理理念的更新升級，我國物流市場對物流人才的要求也越來越高?！秾I學位研究生教育發展方案(2020—2025)》指出，要面向行業產業當前及未來人才重大需求，面向教育現代化，進一步凸顯專碩教育的重要地位。[1]在這種形勢下，高校必須創新物流工程專業學位碩士(以下簡稱專碩)培養模式，開啟物流工程專碩教育內涵式發展新階段，實現物流工程專碩教育高質量發展、支撐和引領經濟社會發展。[2]

目前，協同培養與創新已成為各大高校加快“雙一流”建設，實現研究生教育內涵式發展，提升研究生實踐能力的重要戰略選擇。[3]近年來，諸多學者對產學研協同培養問題進行了研究。吳愷、謝芳等人提出了我國的產學研協同培養仍存在高校和聯合培養單位協同機制不健全、企業積極性不高、片面依賴導師課題和個人關系、人才培養目標實現不理想等諸多問題，這些問題不利于培養具備知識創新、實踐創新能力和社會適應能力的高素質人才。[4-5]相較于產學研協同，產學研用協同是當前教育行業的創新模式，體現了生產學習、科學研究、實踐運用的系統合作，是對產學研結合在認識和實踐上的進一步深化。[6]產學研用相結合是培養創新型和應用型物流人才的基本特征和核心，因此，在產學研用協同視角下探討分析我國物流工程專碩培養過程中存在的問題，厘清各主體功能定位并有針對性地提出培養對策，對提高物流工程專碩的培養質量，為我國物流業的高質量發展提供人才和智力支撐具有重要意義。

二、物流工程專碩培養現狀分析

隨著我國物流市場的擴大，社會對物流工程專碩的認可度在不斷提高，對高素質物流人才的需求量在不斷增加，但目前來看，物流工程專碩的培養仍存在以下三個基本問題。

(一)培養方式未能凸顯專碩特色

物流工程專碩的定位是培養應用型物流人才，但目前的物流工程專碩培養工作仍傾向于理論教學，較少涉及物流領域的專業技能培訓，未能凸顯專碩的培養特色。造成這一問題的原因主要有兩點。第一，我國高校近年來采取的是外延式發展模式，片面追求規模擴張，碩士研究生人數的急劇增長給高校的教學資源帶來巨大的壓力，教學資源的不足導致高校對物流工程專碩的培養只能沿用學術型碩士的培養方式，難以體現專碩側重應用的特點。第二，隨著新一輪科技革命和產業變革加速演進，物聯網、大數據、人工智能等新興技術被廣泛應用于現代物流行業，物流理論的發展日新月異。[7]但是，高校在物流工程專碩的課程體系設置上，一是更新速度與行業發展速度不同步，二是更新的教材內容過于晦澀[8]，三是不講授真正契合物流專業的高難度、偏于技術的優質課程。這三個問題在很大程度上造成了物流工程專碩在理念上跟不上物流行業的發展，在能力上無法勝任物流工作，這與專碩的培養定位相悖。

(二)缺乏實踐環節

在生源以應屆生為主、大部分學生沒有實際工作經歷的情況下，物流工程專碩培養過程中的實踐環節就顯得尤為重要。但是，目前的物流工程專碩培養嚴重缺乏實踐環節，嚴重削弱了物流工程專碩的培養成效。這一現象的原因主要有兩個。第一，“雙導師制”未有效發揮作用。高校的導師資源有限，且現有導師多從事學術研究，對物流行業中最新的實際問題了解較少，授課難免更為理論化、學術化，無法引導學生將理論知識應用于解決實際問題；校外導師資源相對匱乏，且平時業務比較繁忙，無法抽出時間和精力對學生進行具體的實踐指導，更多的是為個人和所在企業、科研院所提供幫助。此外，高校導師和校外導師之間溝通不暢也降低了培養專碩的效能。[9]第二，校外實習流于形式。由于缺乏讓學生進行實踐操作的物流實訓基地和實驗室，高校一般會讓學生到企業或者科研院所進行實習。但是，部分高校在選擇與物流專業相關的企業、科研院所合作對象上存在誤區，盲目追求實力強、知名度高的企業或科研院所，導致資源利用不合理，一些學生得不到足夠的崗位工作，校外實習的效果有限。同時，受制于人力資源成本和人才流動的盲目性，大多數企業缺乏長遠的人才儲備規劃，只是將實習生作為獲得短期利益的工具，沒有真正把重心放在提升實習生的實踐技能上。[10]

(三)科學研究遠離應用

專碩的培養以實踐能力為主，注重培養學生利用已有理論和方法解決實際問題的能力。因此，物流工程專碩的研究選題應取材于物流行業發展所面臨的現實問題，研究成果要具備創新性和實踐性。然而，在實際教學中，物流工程專碩接受的是校內導師理論化、學術化的教學指導，同時大多數遵循校內導師的縱向科研項目進行研究，這就導致科學研究選題及其畢業論文選題重理論而輕實踐，導致培養出的專碩的實踐能力不盡如人意。此外，校外導師對研究的課題缺乏有效的指導，再加上實踐環節薄弱，這就導致學生在選題上缺乏相應的實用背景，進而造成論文選題與企業、科研院所等單位亟待解決的實際問題契合度較低。

三、產學研用各主體在物流工程專碩培養中的功能定位

產學研用協同培養是涵蓋企業、高校、科研院所、用戶四個主體的復雜教育系統工程，旨在將生產、學習、科學研究、實踐運用有機結合起來，充分利用與整合企業、高校、科研院所等各主體的優質教育資源和育人環境。[11]要想充分發揮各主體對物流工程專碩協同培養的作用，關鍵就在于厘清各主體的資源優勢，細致分析各主體在協同培養過程中所扮演的角色及所承擔的功能。

(一)企業在物流工程專碩培養中的功能定位

企業每年要從高校招收大量物流工程專業畢業生，是人才的需求者和使用者。同時，企業作為科技與生產結合的載體，能夠提供實踐平臺。這兩個特點使企業既是人才的培養者，又為應用型物流人才產學研用協同培養提供了目標。因此，企業一方面要及時分享物流市場的需求變化，與高校、科研院所就共同培養高素質應用型物流人才達成合作；另一方面要全方位地參與物流工程專碩的培養過程，如在課程體系設置階段為高校提供行業前沿資訊、在學生實習階段主動接納頂崗實習、在學生畢業階段承擔部分畢業設計任務。[12]

(二)高校在物流工程專碩培養中的功能定位

對物流工程專碩的培養，高校主要起到智力支撐的作用。高校要改變外延式發展模式，聚焦于提升自身核心競爭力的內涵式發展，如持續做深做透已有物流工程與管理專業建設，通過不斷提升已有專業的深度和高度提高教育質量。同時，高校也要發揮主導作用：一方面，可以將物流行業前沿資訊和物流市場人才需求等內化于課程體系設計與培養計劃；另一方面，可以聘請具有戰略眼光、掌握行業前沿動態、業務能力突出的企業高管或科研院所員工擔任客座教授或特聘講師，讓學生了解物流行業最新的管理理論、設施設備、工程技術等。

(三)科研院所在物流工程專碩培養中的功能定位

科研院所的科研實力雄厚，具有眾多高質量科研課題及良好的實驗條件，在人才培養工作中具有重要的協作作用。在我國教育改革要求全面提高教育質量的形勢下，物流市場對高層次物流人才的需求越來越大，要求也越來越嚴，不僅要求懂數據、懂機器、懂流程、懂軟件，還要具備大局觀和創新能力。面對這些要求，科研院所一方面可以為高校提供優質科研資源和成果，分享最新的技術發展進程，預測技術更新方向，加速教學素材的更新，確保學生的科研能力和創新能力走在行業前沿，為高校的物流工程專碩培養工作提供有效的指導。

(四)用戶在物流工程專碩培養中的功能定位

物流人才的培養需要迎合市場需求，產學研用協同培養物流工程專業研究生的最終目的是服務市場和消費者。因此，用戶是物流產業鏈的終端，是物流工程專碩培養的出發點和落腳點，在物流工程專碩的培養中起到反饋作用。第一，用戶要及時向高校、企業與科研院所反饋對物流人才的要求，為其制訂物流人才培養目標提供依據，進而明確物流人才培養的具體目標。[13]第二，用戶要積極響應高校舉辦的就業實踐活動，深入參與物流工程專碩培養方案的制訂與實施過程。

四、產學研用協同培養物流工程專碩的對策

產學研用深度融合是專碩培養的重要途徑。產學研用協同培養物流工程專碩是一個以高校為核心，多方參與、多方受益的培養模式?；诋a學研用各主體的功能定位，物流工程專碩培養可以從“教學”與“育人”、“教學”與“產業”、“教學”與“科研”、“教學”與“用戶”四方面出發提升人才培養效果。

(一)堅持立德樹人，“教學”與“育人”協同培養德才兼備的物流人才

新時代的碩士研究生培養要堅持知識傳授和價值引領相結合的原則，注重德才兼修，目標是在實踐中加強愛國主義教育，培育學生的家國情懷和使命擔當，提高學生明事理、辨是非的能力，讓學生成為德才兼備的人才。因此，高校要深入挖掘各類課程和教學方式中蘊含的思政教育元素，并將其融入專業課教學。[14]在物流工程專碩的課程培養體系設計上要打造“思政課程+智慧物流”和“物流強國+課程思政”品牌，凝練紅色基因思政新特色，深化物流工程與管理專業思政課程和課程思政建設，建立“教學”與“育人”協同培養物流工程專碩的新體系。

(二)深化產教融合，“教學”與“產業”協同培養高層次應用型物流人才

企業要全方位參與物流人才的培養。高校重點把握物流工程專碩的論文選題、案例教學、專業實踐等環節，企業則與高校達成提升專業實踐能力、培養物流行業高級人才的協同目標，最終通過設立研究生工作站、建設校企研發中心等措施提升學生的實踐應用能力。同時，高校還可以實施“國家產教融合研究生聯合培養基地”建設計劃，依托地方政府、物流行業企業開展實踐基地聯合培養，加強物流工程專碩的實習實踐和創業鍛煉，并通過修訂物流工程專碩的培養方案，突出案例教學和實踐訓練，進一步規范“雙導師制”。

(三)完善科教融合，“教學”與“科研”協同培養高層次創新型物流人才

物流工程專碩創新能力的培養需要依托大團隊、大平臺、大項目，這與科研院所擁有雄厚的科研實力、高質量的科研課題和良好的實驗條件的優勢不謀而合。因此，一是要強化校所合作，整合高校和科研院所的教育及科研資源，二是要強化高校堅持科研和教學協同育人的理念?？蒲性核梢耘c高校協作搭建科研實踐平臺，建立創新物流園區與應用型物流人才培養示范基地。高校則可以設立“研究生科研創新基金項目”支持學生組成科研小組積極參與，鼓勵學生圍繞物流前沿基礎問題、“十四五”規劃物流業戰略定位等進行選題。

(四)落實需求導向，“教學”與“用戶”協同培養物流行業緊缺人才

培養具有社會適應能力的物流工程專碩必須堅持需求導向。首先，高校要定期在用戶中開展問卷調查，征求其對物流業發展需求和對物流工程專碩畢業后工作的滿意度，總結學生的就業真實度和有效度。其次，高校要遵照動態調整原則根據用戶反饋的物流人才需求進一步優化人才培養目標、培養方案、培養模式，形成基于社會發展和市場需求的物流人才培養新導向。[15]最后，高校要構建起適應產學研用協同培養物流工程專碩的教學體系，以教育改革為契機，全面提升物流人才供給與社會發展需求的匹配度。