公路工程檢測技術(shù)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用

任輝

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，公路工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對(duì)社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)都起到了至關(guān)重要的作用。公路工程的質(zhì)量對(duì)公路的使用壽命和使用功能有直接的影響。公路工程檢測是公路工程質(zhì)量控制中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是控制公路工程質(zhì)量的重要手段。因此，要重視其在公路工程質(zhì)量控制過程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路工程檢測;質(zhì)量控制;應(yīng)用發(fā)展

引言

伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的全球化深入發(fā)展，公路工程檢測的應(yīng)用在進(jìn)行公路質(zhì)量控制中所占據(jù)的地位越來越重要，公路工程由于其覆蓋范圍較大，且地區(qū)之間的差異較為明顯，所以要進(jìn)行公路質(zhì)量的全面控制就離不開公路工程檢測的應(yīng)用。在公路工程質(zhì)量控制中，進(jìn)行定期的工程檢測時(shí)，需要抓住整個(gè)公路穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)公路工程進(jìn)行檢測，使得工程信息數(shù)據(jù)傳輸更為頻繁準(zhǔn)確，及時(shí)將出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患的公路工程進(jìn)行危險(xiǎn)程度劃分[1]。根據(jù)各地區(qū)所測量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理參考，為后續(xù)公路工程建設(shè)提供借鑒意義。

1公路工程檢測工作的重要意義

公路工程檢測工作是通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，對(duì)施工所用材料以及使用技術(shù)進(jìn)行多方面的考評(píng)，公路工程檢測工作充分實(shí)現(xiàn)了檢測的全面性，檢測技術(shù)的結(jié)構(gòu)化管理，并將項(xiàng)目相關(guān)信息作為工作參考，全面保證了公路工程的質(zhì)量。進(jìn)行公路工程檢測工作的根本目的在于減少工程建設(shè)投入，提高公路的保值性，并在一定程度上推動(dòng)了公路建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化。從項(xiàng)目角度出發(fā)，公路工程檢測工作對(duì)質(zhì)量控制的影響體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：①在進(jìn)行公路工程檢測工作時(shí)，可以對(duì)建筑所使用材料質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)把控，在公路施工過程中，對(duì)各部分構(gòu)件以及施工流程進(jìn)行把控;②保障了公路質(zhì)量，以及其使用壽命;③對(duì)工程中所使用的新型材料、新型技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)進(jìn)行考評(píng)，這一過程有利于縮短施工周期，并加快新技術(shù)的推廣速度，進(jìn)一步促進(jìn)施工的科學(xué)化發(fā)展;④公路工程檢測工作能夠有效預(yù)防建設(shè)質(zhì)量問題，減少后續(xù)維護(hù)工作的投入。除此之外，對(duì)公路完工部分進(jìn)行全方位的檢測，不僅能夠幫助管理人員實(shí)時(shí)掌控施工進(jìn)度，合理分配施工周期，還能夠作為此類工程的質(zhì)量監(jiān)管工作提供參考。

2公路工程檢測工作內(nèi)容分析

2.1原材料檢測

在進(jìn)行公路工程建設(shè)中，其工程建設(shè)的原材料包括沙灰、瀝青、混凝土以及鋼材等原材料，原材料的好壞程度將直接決定該公路工程投入使用的強(qiáng)度優(yōu)劣，并對(duì)路段的后續(xù)使用造成重大影響。根據(jù)上述所述，公路工程建設(shè)前期進(jìn)行原材料檢測就顯得格外重要，其檢測步驟一般有以下幾種：首先，根據(jù)公路工程規(guī)劃圖紙進(jìn)行原材料篩選以及采購，在采購過程中強(qiáng)化對(duì)公路工程建設(shè)原材料的檢測;其次，保證所采購的原材料具備質(zhì)量鑒定書以及檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)書，才能符合進(jìn)行公路工程建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn);再者，進(jìn)行公路工程建設(shè)的相關(guān)施工人員要對(duì)整體工程建設(shè)有著明確認(rèn)識(shí)，不僅要熟悉公路工程建設(shè)的流程環(huán)節(jié)，更要對(duì)公路工程原材料有著敏感的嗅覺，例如在進(jìn)行公路工程路段的砂石填補(bǔ)作業(yè)時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定不得使用摻雜水分過多的黏性土;對(duì)進(jìn)行澆灌攪拌的原材料砂石、混凝土進(jìn)行密度把控、以及對(duì)作業(yè)中的沙灰使用嚴(yán)格按照摻水標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;最后，在進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測時(shí)，還要針對(duì)施工人員的工藝流程進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測，以滿足施工作業(yè)所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

公路工程中在實(shí)際建設(shè)工作中，主要通過跟蹤檢測對(duì)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行考評(píng)的方式來落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作。公路工程中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的對(duì)象為材料經(jīng)比例調(diào)配后所展現(xiàn)出的性能，對(duì)于項(xiàng)目來說，主要體現(xiàn)在瀝青混合料以及水泥混凝土的檢測，具體劃分為瀝青混合料中的木質(zhì)素纖維、添加劑以及粗細(xì)集料的檢測;水泥混凝土中的摻合料、水泥以及粗細(xì)集料的檢測。最終的檢測結(jié)果需滿足工程建設(shè)的所有需求。

2.3對(duì)施工現(xiàn)場質(zhì)量的管控

在公路工程的施工過程中，科學(xué)的施工管理可以有效控制工程質(zhì)量。因此，通過試驗(yàn)檢測手段對(duì)每一個(gè)工序落實(shí)嚴(yán)格的“三檢制”，即自檢、互檢、專檢，還要加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量的“事前、事中、事后”的控制，

及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收和評(píng)定[2]。

3公路工程檢測技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1射線檢測技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)工作完成后，需對(duì)建筑缺陷以及破損處進(jìn)行修補(bǔ)，這個(gè)過程就需利用紅外線成像原理對(duì)公路進(jìn)行檢查。若高速公路部分路段受不可抗力因素影響，導(dǎo)致凹陷或斷裂，使用紅外線成像技術(shù)可以對(duì)其破損部位進(jìn)行精確定位，并生成紅外輻射圖。在知曉公路破損處的定位后，檢修人員使用射線技術(shù)對(duì)路面下方情況進(jìn)行檢查，就能夠判斷出鋼筋是否出現(xiàn)斷裂以及混凝土空洞情況。

3.2超聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程中，超聲波檢測這種技術(shù)效果很好，能夠有效減低檢測誤差，提高檢測可靠性、安全性。該技術(shù)依靠超聲波回彈特點(diǎn)，可以準(zhǔn)確無誤的判斷金屬管道、塑料管道空洞情況。包括距離、單元厚度、空洞深度。這樣就可以為后續(xù)的修補(bǔ)作業(yè)、灌漿作業(yè)提供參數(shù)支持。此外該技術(shù)還具備共振特點(diǎn)，可以將低頻應(yīng)力波送入公路內(nèi)部，并在斷裂部位反射與呈現(xiàn)，獲知公路的裂縫位置與結(jié)構(gòu)完整與否。

3.3光纖傳感檢測技術(shù)的應(yīng)用

在進(jìn)行公路工程檢測時(shí)，光纖傳感技術(shù)作為主要的工程質(zhì)量檢測手段，通過光纖在壓力作業(yè)下，使內(nèi)部構(gòu)造產(chǎn)生變化，將光纖的光線位置進(jìn)行改變，此時(shí)光線轉(zhuǎn)化位置進(jìn)行偏差檢測，并且將公路工程檢測數(shù)據(jù)相互結(jié)合，把橋梁偏差以及環(huán)境差異考慮進(jìn)去，根據(jù)上述環(huán)節(jié)可以將公路工程檢測的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)量，結(jié)果估計(jì)值精確至0.02mm，所以在公路工程檢測過程開展之前進(jìn)行光纖傳感裝置的提前安裝，就會(huì)使得光纖傳感檢測的數(shù)據(jù)信息變得更為精確[3]，并且能夠進(jìn)行公路工程路段的長期檢測。

3.4探地雷達(dá)檢測技術(shù)的應(yīng)用

探地雷達(dá)檢測技術(shù)是一種基于電磁波回聲的檢測公路實(shí)體結(jié)構(gòu)的方法。現(xiàn)階段，探地雷達(dá)檢測技術(shù)的應(yīng)用頻率高、使用范圍廣。具體來說，探地雷達(dá)檢測技術(shù)是通過能量發(fā)射器釋放指定速度的能量，這些被釋放的能量會(huì)穿透公路的實(shí)體結(jié)構(gòu)并回傳，能量接收器設(shè)備接收到從公路工程實(shí)體結(jié)構(gòu)的表面和結(jié)構(gòu)特征處反射回的信號(hào)，與能量接收器設(shè)備相連的電腦通過專業(yè)程序?qū)邮盏姆瓷湫盘?hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和儲(chǔ)存。因?yàn)槟芰吭诓煌慕橘|(zhì)中傳播的速度有較大的差異，同一種介質(zhì)中傳播的速度是恒定和連續(xù)的，當(dāng)能量傳播過程中遇到結(jié)構(gòu)材料厚度變化、夾層、空洞等不連續(xù)界面的時(shí)候，能量信號(hào)的傳播速度、振幅等會(huì)發(fā)生變化，因此，可以通過分析電磁反射波的變化特征確定結(jié)構(gòu)中隱藏的缺陷。基于此，在公路工程檢測中，能夠根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況利用檢測設(shè)備對(duì)反射信號(hào)進(jìn)行檢測和分析，從而對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行分析與判定。

結(jié)束語：伴隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，促使公路工程建設(shè)形成跨越式發(fā)展，公路路面承受壓力不斷上升，所面臨的質(zhì)量檢測也越來越沉重，因此進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測有利于保障國家交通網(wǎng)絡(luò)的安全高效運(yùn)行，促進(jìn)了我國交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳珍.新形勢下公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量控制分析[J].青海交通科技，2020，v.32，No.144，118-119+122.

[2]李洋博.公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].中國物流與采購，2020，No.607，73.

[3]朱文平.公路工程材料檢測與質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2021，v.6，No.82，136-137.