基于SWOT-AHP的江蘇農產品物流體系發展研究*

□ 劉 妍

(南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

目前，國內大部分農產品需求是通過本地生產予以滿足的，而一些特色農產品具有明顯的季節性和地域性，必須借助物流來平衡其他地區對這些農產品的需求。同時，通過減少流通環節，完善專業化運輸服務，優化農產品流通路徑，可顯著降低物流成本，提高農產品收益，促進農村經濟發展。

1 江蘇農產品物流及物流體系發展現狀

江蘇作為經濟強省，2020年國內生產總值達10.27萬億元，僅次于廣東，農產品生產和物流對江蘇經濟和居民生活保障貢獻巨大。

江蘇省糧食、肉類主產區為蘇北、蘇中地區，水產品生產主要分布在沿海地區。2020年，江蘇省糧食播種面積540.6萬公頃，比上年增加2.4萬公頃，蔬菜種植面積144.4萬公頃，同比增加1.9萬公頃。全省現代化農業建設成果顯著，新建高標準農田2070萬畝，農作物耕種收機械化率達70%[1]。

表1 2020年江蘇省主要農產品產量情況

表1數據顯示，江蘇省農產品產量有增有減，但產量較高的糧食、蔬菜、水產品產量均呈現增長趨勢，由此可見，江蘇省主要農產品生產具有良好的發展趨勢[2]。

當前，江蘇省農產品物流模式主要有批發市場主導型、農超對接型、生產加工企業為核心以及第三方物流等幾種主要形式。江蘇已初步構建起區域性冷鏈物流網絡，南通海門區、鹽城市、濱海縣分別建有豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心；此外，物流企業搭建起地區性物流服務網絡，如“順豐優選”冷鏈物流已覆蓋江蘇各地市[3]。江蘇省“十三五”物流業發展規劃把推進沿滬寧、沿東隴海、沿江、沿海、沿運河五大物流通道，南京、蘇州、徐州、連云港四大綜合性物流樞紐以及九大區域性物流節點建設作為主要任務，以促進江蘇省物流業的快速發展。但江蘇省域內經濟地區發展不平衡，蘇南農產品物流體系相對完善，蘇北、蘇中農產品物流體系尚存不足，因此考慮如何促進江蘇省域內農產品物流體系融合發展仍很有必要。

2 江蘇農產品物流體系發展的SWOT分析

2.1 優勢分析(S)

①地理位置及自然條件優越。江蘇地處我國東部沿海，海岸線長約1000公里，東臨黃海，北接山東，西臨安徽，南與浙江、上海接壤，是東部、西部、南部、北部物流運輸的中樞地帶，地理位置十分優越。地形以平原為主，湖泊眾多，處于亞熱帶和溫帶季風氣候過渡地帶，四季分明，降水豐沛，雨熱同季，氣候資源豐富，有利于農業生產，可提高農產品產量和質量。

②綜合交通體系完善。截至2020年年底，江蘇省交通線網(不含海運、民航航線和管道)總里程達到17.6萬公里，其中公路15萬公里，鐵路1908公里。同時擁有8個民航機場，以及南京、鎮江、無錫、鹽城等10個港口，其貨物吞吐量、億噸大港數等均為全國第一。江蘇省逐漸形成以港口、機場、鐵路、公路為重點的綜合交通體系，積極打造交通運輸現代化示范區。

③農產品資源豐富優質，品牌優勢明顯。江蘇各地擁有特色農產品700多種，農產品品種資源十分豐富，優越的自然條件以及嚴格的品質監控體系大大提高了農產品的質量和效益[4]。為提高農產品市場競爭力，江蘇省積極打造農產品品牌優勢，形成特色農產品省級優勢區，如新沂水蜜桃、連云港紫菜、高郵鴨蛋、沭陽花木等。

④經濟快速發展，消費者購買能力強。2020年，江蘇省全年實現地區生產總值102719億元，比上年增長3.7%。全省經濟運行呈現穩定向好態勢，區域發展統籌推進。全省人均地區生產總值達12.2萬元，就業形勢及物價水平基本穩定，人民生活水平提高，消費者購買能力增強，消費結構不斷升級，對高品質農產品的需求大幅提升。

2.2 劣勢分析(W)

①農產品物流體系運作能力低。江蘇省物流企業缺乏現代化物流信息共享理念，企業之間信息共享機制尚未形成，供應鏈缺乏柔性，難以快速及時地響應市場需求變化。此外，物流企業組織化、規模化程度不高，呈現“小而散”的格局，未形成自身的核心業務，物流體系綜合運作的效率和質量不高，物流成本居高不下。

②深加工意識淡薄，農產品附加值低。江蘇省農村農產品深加工意識淡薄，農產品尚未完成轉化增值，就已經流入市場。此外，江蘇省農產品加工企業規模普遍較小，加工企業資金投入較少、科研能力較低，難以提高加工產品質量。農產品流通損耗高，加工企業未形成完整的產業鏈和價值鏈，是制約農產品經濟效益的重要因素[5]。

③物流類專業人才未滿足行業需求。近年來，由于人民生活水平大幅提高，市場對農產品的需求早已打破地域限制，社會對物流人才的需求急劇提升，但我國對物流類專業人才的培養尚未形成完整的培養體系，復合型、應用型物流人才匱乏，物流行業呈現人才供需不平衡的局面，現有物流類專業人才無法滿足行業需求。

④企業經營分散，難以形成規模效益。受傳統經營模式影響，江蘇省農產品生產大部分為小農經營，地域分布較為分散，規模化程度不高。農產品生產、加工缺乏龍頭企業，農業產業化尚未形成，農產品物流集約化、規模化程度較低，運輸頻率及空載率高，難以形成規模效益。

2.3 機會分析(O)

①政府對農產品物流的重視及政策扶持。2020年中共中央國務院發布《關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》，加快建立農產品冷鏈物流設施，確保倉儲保鮮、冷鏈運輸，統籌規劃農產品物流體系。同年江蘇出臺了《省政府辦公廳關于進一步發揮供銷合作社獨特優勢加快構建農產品現代物流體系的實施意見》，鼓勵供銷合作社加快配備農產品物流基礎設施，落實農產品運輸“綠色通道”政策等，以促進農產品現代物流體系的發展。國家和省政府大力扶持農產品物流設施建設，為加快農產品物流體系發展帶來了機遇。

②電商等平臺的涌現及日益成熟。近年來電子商務迅猛發展，建立了“商家→物流運輸→顧客”的農產品流通路徑，減少了流通環節[6]。2021阿里農產品電商報告顯示，2020年全國農產品通過阿里平臺實現交易額3037億元，江蘇位列第二。電商等平臺的日益成熟，為農產品提供了線上銷售渠道，使得第三方物流能夠合理整合農產品資源，降低物流成本。

③農戶及物流企業信息化意識的增強。江蘇省農業信息化建設一直走在全國前列，截至2019年年底，全省農業信息化覆蓋率已達64.3%。江蘇省積極開展農業農村大數據云平臺建設(“蘇農云”)，推進物聯網技術與高效農業結合，農戶以及物流企業信息化意識逐漸增強，為建立現代化農產品物流體系奠定了基礎。

2.4 挑戰分析(T)

①農產品自身的特殊性。農產品生產具有季節性和周期性，并且生鮮農產品極易腐敗，在運輸、儲存、銷售過程中極易發生損耗，因此對物流時效及專業技術的要求較高。此外，農產品生產具有極大的不確定性，易受自然災害影響，江蘇省梅雨季節時，易發生洪澇災害，影響農產品生產以及物流運輸。

②農產品出口面臨技術壁壘。技術性貿易壁壘是指在國際貿易中進口國家對出口國家出口的商品通過出臺法律、法令、規定等方法提高進口產品的技術要求、增加進口難度的技術性措施。江蘇省農產品出口遭遇技術性壁壘的主要原因為農產品質量安全未達標準，沒有充分掌握各種質量認證。其重災區為水產品領域，微生物等污染較為嚴重，無法達到國外的要求[7]。

③農產品出口面臨綠色壁壘。綠色貿易壁壘是指以保護有限資源、環境和人民健康為名,通過制定一系列苛刻的環保標準,對來自國外的產品或服務加以限制[8]。目前，我國農產品出口主要受到綠色技術標準、衛生檢疫制度、綠色包裝、綠色環境標志等影響，近年來我國農產品出口額呈現下跌趨勢，隨著全球對人類健康和對環境的保護，農產品出口綠色壁壘不可避免。

3 AHP分析

為確保所選取因素的科學性和準確性，本文通過整理前人研究文獻，并實地調查研究，利用SWOT框架進行分析確定影響因素。在此基礎之上，利用層次分析法，確定江蘇省農產品物流體系發展的影響因素的重要程度，提出針對性的策略和建議。

3.1 農產品物流體系發展指標體系構建

對前人研究文獻進行梳理，整理出重合度較高以及極具代表性的指標，結合實地調研結果構建出表2所示層次決策模型。

表2 江蘇省農產品物流體系發展層次分析模型

3.2 構造判斷矩陣

為確定各指標權重，現采用表3所示的“1～9”標度法分別比較兩因素的重要程度，從而實現定量分析。

表3 比例標度法的指標含義

本研究共回收52份調查問卷，根據統計結果構造表4所示判斷矩陣。

表4 準則層判斷矩陣

3.3 指標權重計算及一致性檢驗

表5 江蘇省農產品物流體系發展指標體系

3.4 AHP模型結果分析

圖1 SWOT戰略四邊形

分析結果顯示，準則層的權重優勢大于劣勢，機遇大于挑戰，其中優勢權重高達0.5906，說明江蘇省農產品物流體系發展雖然面對眾多劣勢和挑戰，但只要能夠保持優勢并抓住發展機遇，就能促進農產品物流體系的完善和高效發展。此外，綜合權重中農產品物流體系運作能力低(W1)、物流類專業人才未滿足行業需求(W3)等也占有較大權重，必須綜合考慮如何克服內部劣勢，彌補不足。圖1顯示，SWOT戰略四邊形中心點在SO區域，必須抓住交通、特色農產品資源等優勢，結合當下政府政策扶持的機遇，合理整合物流資源，增強農產品物流體系運作能力。

4 江蘇省農產品物流體系發展的對策分析

4.1 發揮交通優勢，促進物流產業集群

積極發揮交通優勢，加快構建多式聯運運輸體系，推進物流樞紐布局，提高物流時效，降低物流成本。依托多元化綜合立體交通體系，在多種交通方式交匯區建設物流園區，促進周邊農產品產業向物流園區集聚，促進大型物流園區機械化，發展自動化裝卸、搬運、分揀等，實現農產品物流集約化、規模化發展。

4.2 推廣“特色農產品+電商”的新銷售模式

目前，我國農產品網絡銷售呈現同質化嚴重、品牌薄弱的特點。建立特色農產品生產質量標準和質量追溯體系，嚴格把控生產、儲藏、加工、銷售各個環節的質量，實現內在品質差異化，提升農產品品牌知名度。積極發揮“短視頻+直播”等電商模式的優勢，擴大消費市場，完善農村物流基礎設施，實現農產品產地直供，縮短物流環節，促進農產品物流高質量發展，提高農產品經濟效益。

4.3 加大對農產品物流的政策扶持力度

農產品物流是居民基本生活需要的重要保障，政府應加大對農產品物流的政策扶持力度。通過加大資金投入、補貼完善物流基礎設施建設，加快冷庫、冷藏車等冷鏈物流設備以及智慧物流等專門設施配備。對物流企業采取稅收優惠政策，降低企業運營成本，增強企業創新活力。積極推進人才引進，留住人才，對高端人才實施補貼、激勵等措施。

4.4 全面培養復合型、應用型物流人才

依托江蘇省內各類高校，積極引進復合型、應用型農產品物流專業人才，推進課程體系改革。積極開展校企合作，使企業的運行機制和人才需求與高校人才培養體系相協調，避免知識的滯后性。加強職工職業技能培訓，對基層人員進行操作規范培訓，對高層次人員進行物聯網、大數據、云計算等技術為支撐的智慧物流培訓，滿足企業發展需要。

4.5 整合現有資源，提高物流體系運作能力

對分散的農戶以及企業內部資源進行整合，加快推進物流核心業務建設，拓展現代物流業務。積極推進農產品云平臺建設，鼓勵更多中小企業加入，通過大數據整合線下資源，實現物流企業資源共享，統籌規劃配送最佳路線，降低農產品運輸空載率，避免資源浪費，提高物流體系運作能力[9]。將區塊鏈技術與農產品物流體系結合，真實可靠地記錄傳遞農產品的資金流、物流、信息流，優化整合物流資源，建立起質量追溯體系，提高物流供應管理效率。